MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados

MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados

RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s

RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s

MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados

MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados

RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s

RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s

του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Μπορεί να μην έχει τις καθαρόαιμες επιθετικές γραμμές και να αποτελεί περισσότερο ένα σκάφος αναψυχής, τις επιταχύνσεις όμως του συγκεκριμένου set-up θα της ζήλευε ακόμα και ένα racing φουσκωτό σκάφος.

Το Stingher 28 είναι η πιο πρόσφατη έκδοση της σειράς GT και αποτελεί ένα σημείο καμπής για νέες κατασκευαστικές τεχνολογίες και καινοτόμες λύσεις.

Η γάστρα είναι ένα νέο concept, εξέλιξη της γνωστής γάστρας του 27 GT, έχει πολύ βαθύτερο V με μεταβλητές γωνίες που εγγυάται μια εξαιρετικά στεγνή και απαλή οδήγηση ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες.

Με 56 μοίρες στην είσοδο της πλώρης, χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αντιδιαβροχικών λωρίδων εκ των οποίων μόνο η υψηλότερη καταλήγει έως τον καθρέφτη του σκάφους οριοθετώντας το επίπεδο της πλεύσης.
Στην περιοχή της πρύμνης, καταλήγει σε δίεδρο γωνία η οποία σύμφωνα με τον κατασκευαστή φτάνει τις 24 μοίρες.

Στο κατάστρωμα

Το ολοκαίνουργιο Stingher 28 GT ξεχωρίζει για την επανασχεδιασμένη κονσόλα, το μεγαλύτερο πλάτος στην πρύμνη και βέβαια τους μεγαλύτερους χώρους του, στοιχεία που εξασφαλίζουν την ανετότερη και πιο ποιοτική διαβίωση στη θάλασσα.

Το sundeck της πλώρης είναι φαρδύ με μέγιστο πλάτος που φτάνει τα 1,70 μέτρα, ενώ το μήκος του είναι 1,77 μέτρα. Πιο μπροστά βρίσκεται το ταμπούκι που φιλοξενεί τον εργάτη της άγκυρας η οποία φωλιάζει στην είσοδο της πλώρης χωρίς να ενοχλεί και να αποτελεί εμπόδιο κατά την είσοδο ή έξοδό μας από το σκάφος.
Το κεντρικό κομμάτι των μαξιλαριών είναι αποσπώμενο ώστε να εξασφαλίζει την άνετη πρόσβαση προς την πλώρη ενώ από κάτω υπάρχει ένα μεγάλο ταμπούκι με διαστάσεις 1,72μ x 2,10μ που μπορεί να φιλοξενήσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό του σκάφους και πολλές από τις αποσκευές μας.

Η επανασχεδιασμένη με μοντέρνες γραμμές κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της, μέγιστου πλάτους 39 εκατοστών, για την απρόσκοπτη μπρος πίσω μετακίνησή μας.

Ο πίνακας των οργάνων είναι αρκετά μεγάλος για να φιλοξενήσει ακόμα και μεγάλων διαστάσεων συσκευές ναυσιπλοΐας καθώς και τον συνολικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό του σκάφους.

Το τιμόνι είναι αριστερά τοποθετημένο, τα χειριστήρια των κινητήρων στο κέντρο ενώ ένα μικρό ντουλαπάκι στα δεξιά είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για την τοποθέτηση χρήσιμων μικροαντικειμένων.

Αυτό όμως που μας άρεσε ιδιαίτερα είναι πως η κονσόλα έχει μεγάλο πλάτος και ύψος, όπως και το αλεξήνεμο, προσφέροντας ιδανική προστασία τόσο στον κυβερνήτη όσο και στον συγκυβερνήτη από τον άνεμο και το spray, χωρίς παράλληλα να θυσιάζεται η καλή ορατότητα προς την πλώρη η οποία είναι θαυμάσια.
Είναι αξιοσημείωτο πως είτε οδηγούμε σε ημιόρθια θέση είτε καθόμαστε στα αναπαυτικά bucket καθίσματα, η οπτική προς την πλώρη και τον ορίζοντα είναι υποδειγματική.

Στην πρόσθια επιφάνεια της κονσόλας υπάρχει μεγάλη πόρτα, με ενσωματωμένο μονό κάθισμα, η οποία οδηγεί στον χώρο της τουαλέτας που με διαστάσεις 90εκ x 106εκ x 225εκ παρέχει πολύ μεγάλη ελευθερία κινήσεων.
Αυτό που συναντήσαμε για πρώτη φορά, και μας άρεσε, είναι πως ολόκληρο το πρόσθιο τμήμα της κονσόλας, μαζί με το αλεξήνεμο, ανασηκώνονται προσφέροντας μεγάλο ύψος στον εσωτερικό χώρο της τουαλέτας, αλλά αυτό εγκυμονεί κάποιους κινδύνους όταν κάποιος βρίσκεται πίσω από το πιλοτήριο ή όταν υπάρχουν πράγματα πάνω στην επίπεδη επιφάνεια της κονσόλας.

Τα καθίσματα διακυβέρνησης είναι ανεξάρτητα και ανακλινόμενα επιτρέποντας την καθιστή ή όρθια θέση οδήγησης, ενώ έχουν το ιδανικό ύψος σε σχέση με την κονσόλα και το επίπεδο της δελφινιέρας στην πλώρη.
Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει η εξωτερική κουζίνα με νεροχύτη, εστία γκαζιού και συρταρωτό χωνευτό ψυγείο στην αριστερή της πλευρά.

Στην πρύμνη διαμορφώνεται καναπές σχήματος U, ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζαρία 5 ατόμων ή σε ένα μεγάλο sundeck με την ανάλογη προσθήκη. Δεξιά κι αριστερά υπάρχουν δυο πολύ χρήσιμοι και ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι, ενώ κεντρικά βρίσκεται ο μεγάλος πρυμνιός αποθηκευτικός χώρος.
Η πλάτη του πρυμνιού καναπέ είναι αποσπώμενη, αυξάνοντας έτσι τον χώρο του sundeck ενώ παράλληλα προσφέρει ιδιαίτερα άνετη πρόσβαση προς την περιοχή των κινητήρων.
Στο τελείωμα των πολυεστερικών κουπαστών διακρίνουμε δυο πολύ έξυπνα σχεδιασμένους χώρους αποθήκευσης. Μπορεί τα πορτάκια να είναι μικρά, όταν όμως τα ανασηκώσουμε θα αποκαλυφθούν οι μικροί σε πλάτος αλλά με πολύ μεγάλο μήκος χώροι, ιδανικοί για την αποθήκευση κουπιών ή ψαροτούφεκων.

Στη θάλασσα

Είναι η πρώτη φορά που το Stingher 28 GT φορά στον καθρέφτη του δυο κινητήρες 225 ίππων και πραγματικά μας ενθουσίασε με τις επιδόσεις του. Χωρίς αμφιβολία αποτελεί ένα υπέροχο set-up και μια σπουδαία πρόταση από την Delipoulios – marine χωρίς να χρειάζεται καμιά απολύτως παρέμβαση.

Με ένταση ανέμων μεταξύ 14 και 17 κόμβων και έντονο κοντό κυματισμό, το Stingher 28 GT δεν είχε κανένα απολύτως πρόβλημα σε οποιαδήποτε κατεύθυνση και σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Μπορούσαμε να καρφώνουμε τις μανέτες μπροστά με την ίδια ευκολία που ταξιδεύαμε με ταχύτητες κρουαζιέρας.
Σε κάθε περίπτωση το σκάφος ταξίδευε πολύ καλά και με ασφάλεια, διατηρώντας εξαιρετική γωνία, προσφέροντάς μας πολύ μαλακή πλεύση κρατώντας παράλληλα το spray μακριά από το κατάστρωμα. Η στιβαρή κατασκευή του ήταν εμφανής αφού ακόμα και όταν το ωθούσαμε στα όριά του κανένας ενοχλητικός θόρυβος δεν έφτανε στα αυτιά μας.
Είναι χαρακτηριστικό πως μπορούσαμε να ταξιδεύουμε ακόμα και στις 2800 στροφές, απολαμβάνοντας τη θάλασσα και τον αέρα, έχοντας τους κινητήρες να δουλεύουν ξεκούραστα. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να είμαστε ικανοί να διατηρούμε χαμηλές ταχύτητες κρουαζιέρας γεγονός που μας επιτρέπει να προσεγγίζουμε με μεγάλη άνεση μακρινούς προορισμούς.

Είχαμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικό set-up με τεράστια δύναμη και πραγματικά εκρηκτικές επιταχύνσεις. Αρκούσε μόνο ένα ελαφρύ άγγιγμα των χειριστηρίων για να μας κρατά κολλημένους στην πλάτη των καθισμάτων διακυβέρνησης.

Με 160 λίτρα καύσιμα, τρεις επιβαίνοντες και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο στις 2500 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 13 κόμβων.

Πλανάριζε σε λιγότερα από 3 δευτερόλεπτα ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 5 δευτερόλεπτα.

Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 19 κόμβους καίγοντας 1,58 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 25 κόμβοι με την κατανάλωση να παραμένει σταθερή στα 1,6 λίτρα το μίλι και να έχουμε μια απολαυστική και ξεκούραστη πλεύση.

Αλλά και όταν τρέχαμε με 30 κόμβους στις 4000 στροφές, η κατανάλωση παρέμενε σχεδόν η ίδια με 1,66 λίτρα το μίλι.
Μπορούμε λοιπόν να διατηρούμε ταχύτητες κρουαζιέρας μεταξύ 23 και 30 κόμβων, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, κρατώντας την κατανάλωση χαμηλά και αυξάνοντας την αυτονομία μας η οποία φτάνει τα 100 ναυτικά μίλια όταν στα ντεπόζιτά μας έχουμε μόλις 160 λίτρα καυσίμου.

Στις 4500 στροφές, το Stingher 28 GT ταξίδευε με 34 κόμβους και τους κινητήρες να ζητούν περισσότερο καύσιμο με την κατανάλωση να φτάνει στα 1,88 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 38,5 κόμβους καίγοντας 2,07 λίτρα το μίλι.

Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι φτάσαμε τους 48,7 κόμβους με τους κινητήρες να φτάνουν στις 6080 στροφές, ξεπερνώντας οριακά το μέγιστο όριο που συνιστά ο κατασκευαστής.

Τα αναλυτικά νούμερα που καταγράψαμε μπορείτε να τα δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Ρίχνοντας μια προσεκτική ματιά στις τιμές ολίσθησης του παραπάνω πίνακα θα διαπιστώσουμε τις εξαιρετικές τιμές που μας δίνουν οι Enertia προπέλες, παραμένοντας πολύ χαμηλά μετά τις 3500 στροφές για να φτάσουν στο υπέροχο 0% στις 4500 στροφές.

Σηκώνοντας ψηλά τον αριστερό κινητήρα δοκιμάσαμε τις επιδόσεις του συγκεκριμένου set-up μόνο με τη χρήση του δεξιού κινητήρα. Με μια μικρή, αλλά φυσιολογική υστέρηση στο πλανάρισμα, μπορούσαμε να ταξιδεύουμε πολύ άνετα στις 3500 στροφές με ταχύτητα 19 κόμβων καίγοντας 1,4 λίτρα το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 23,5 κόμβους καίγοντας 1,53 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά για την ασφάλειά μας, όταν θα χρειαστεί κάποια φορά να επιστρέψουμε με τον ένα κινητήρα στο λιμάνι μας.

...keep Ribbing!            
  • Ολικό μήκος: 7.99 m
  • Ολικό πλάτος: 3.20 m
  • Βάρος (hull-deck) 1250 kg
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 57-66 cm
  • Χωρητικότητα καυσίμου: 350 lt
  • Χωρητικότητα νερού: 80 lt
  • Μέγιστη ιπποδύναμη: 450 hp
Κατασκευαστής:

Italboats s.l.r.
Main factory & Head office
Zona Industriale SP 79 Presicce-Alessano, 73054 Presicce (LE)
Italy
Tel: +39 (0)833 722 553
www.italboats.com

Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Delipoulios Marine
Θεσσαλονίκης-Περαίας 21 - Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298
www.delipouliosmarine.gr

Διάβασε περισσότερα Rib Test

  • HIGHFIELD SP900 - Twin Honda BF250 V6
    Αύγουστος 10, 2026

    HIGHFIELD SP900 – Twin Honda BF250 V6


    Η Riginos Yachts αποτελεί μία από τις πλέον καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο της ελληνικής αγοράς σκαφών αναψυχής, με πολυετή παρουσία και σταθερή πορεία στον τομέα...

    Περισσότερα
  • Naxos 23 by ZAR Formenti - DF200AP Suzuki
    Ιούνιος 16, 2026

    Naxos 23 by ZAR Formenti – DF200AP Suzuki


    Missione Naxos 2026. Ένα ταξίδι 3.303 ναυτικών μιλίων που αναφέρεται στην ιστορία της Μεγάλης Ελλάδας. Το Club del Gommone di Milano συνεχίζοντας την παράδοση των μεγάλων....

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10
    Ιούνιος 9, 2026

    RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10


    Το Venom 40 SC αποτελεί την πιο πρόσφατη και προηγμένη προσθήκη στη γκάμα των σκαφών της RIBCO, ανεβάζοντας τον πήχη στην κατηγορία ...

    Περισσότερα
  • SEADELTA Diamond 36 – Twin Honda BF350 V8
    Μάιος 30, 2026

    SEADELTA Diamond 36 – Twin Honda BF350 V8


    Η Seadelta είναι μια νέα ελληνική παρουσία με ξεκάθαρη φιλοσοφία. Η ελληνική αγορά των φουσκωτών σκαφών αποτελεί εδώ και πολλά χρόνια έναν από τους...

    Περισσότερα
  • Seafighter SFR 42 - Triple Yamaha 350 V6
    Απρίλιος 29, 2026

    Seafighter SFR 42 – Triple Yamaha 350 V6


    Το e-Ribbing είχε την ευκαιρία να πραγματοποιήσει ακόμη μία δοκιμή του SFR 42 στη θάλασσα, εξετάζοντας από κοντά τη συμπεριφορά του αλλά και τη...

    Περισσότερα
  • ROCK 36 - Twin V6 300hp Yamaha
    Απρίλιος 29, 2026

    ROCK 36 – Twin V6 300hp Yamaha


    Ο βασικός στόχος των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από το brand της Rock Marine είναι να δημιουργούν σκάφη ικανά να χαρίζουν πραγματικά αξέχαστες εμπειρίες στους ...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26CC – 2 x 200hp V6 Mercury
    Απρίλιος 14, 2026

    Mazziena 26CC – 2 x 200hp V6 Mercury


    Έχοντας δοκιμάσει το Mazziena με πληθώρα διαφορετικών κινητήρων στον καθρέφτη του, είχαμε πλέον σχηματίσει μια αρκετά ξεκάθαρη εικόνα για το πώς συμπεριφέρεται...

    Περισσότερα
  • Seafighter SFR 42 - Triple V10 Mercury 400R
    Μάρτιος 31, 2026

    Seafighter SFR 42 – Triple V10 Mercury 400R


    Στη συγκεκριμένη δοκιμή είχαμε την ευκαιρία να δούμε το SFR 42 σε ένα ιδιαίτερα δυναμικό set-up, εξοπλισμένο με τρεις εξωλέμβιους κινητήρες 400R της ...

    Περισσότερα
  • ROCK 40 - Triple Honda BF350 V8
    Μάρτιος 15, 2026

    ROCK 40 – Triple Honda BF350 V8


    Σε μια εποχή όπου η ναυπηγική καινοτομία δοκιμάζει διαρκώς τα όριά της, το ROCK 40 δεν έρχεται απλώς να προστεθεί στην κατηγορία των μεγάλων φουσκωτών σκαφών, αλλά να...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP - V8 350hp Honda
    Ιανουάριος 12, 2026

    Mazziena 26SP – V8 350hp Honda


    Το Mazziena 26SP έκανε πρόσφατα την εμφάνισή του στον χώρο των φουσκωτών σκαφών και από την πρώτη στιγμή κατάφερε να εδραιωθεί στις υψηλότερες θέσεις της

    Περισσότερα
  • RIBCO Seafarer 36X - 2 x 350hp Yamaha V6
    Ιανουάριος 12, 2026

    RIBCO Seafarer 36X – 2 x 350hp Yamaha V6


    Ένα διαχρονικό best seller με άριστη ποιότητα, ιδανική πλεύση και κυρίως με…

    Περισσότερα
  • OLYMPIC 720 Fishing – V6 300hp Yamaha
    Οκτώβριος 15, 2025

    OLYMPIC 720 Fishing – V6 300hp Yamaha


    Με το νέο 720 Fishing, η Olympic Ribs αποδεικνύει για άλλη μια φορά πως ξέρει να ακούει τις ανάγκες των φίλων της θάλασσας. Βασισμένο...

    Περισσότερα
  • OLR 40SRC – Twin 450hp XTO Yamahas
    Σεπτέμβριος 25, 2025

    OLR 40SRC – Twin 450hp XTO Yamahas


    Με κομψές γραμμές, άριστο φινίρισμα και υλικά κορυφαίας ποιότητας, το νέο OLR 40SRC κερδίζει τις εντυπώσεις από την πρώτη ματιά, αποπνέοντας την πολυτελή αύρα που περιμένει κανείς...

    Περισσότερα
  • SALPA Soleil 42 - Twin V8 350hp Honda
    Σεπτέμβριος 2, 2025

    SALPA Soleil 42 – Twin V8 350hp Honda


    Making life enjoyable on board! Αυτά ήταν τα πρώτα λόγια που γράψαμε για το Salpa Soleil 42 όταν το δοκιμάσαμε...

    Περισσότερα
  • NJ Prince 27 Exclusive - DF300BMD Suzuki
    Ιούνιος 11, 2025

    NJ Prince 27 Exclusive – DF300BMD Suzuki


    Μόνο όποιος έχει νιώσει το αλάτι να στεγνώνει στα χείλη του δεν ξεχνά ποτέ τη γεύση του αληθινού ταξιδιού. Και το αληθινό ταξίδι δεν έχει προορισμό ούτε ψάχνει για λιμάνια...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26CC – V8 350hp Honda
    Απρίλιος 27, 2025

    Mazziena 26CC – V8 350hp Honda


    Η καμπίνα του σκάφους δεν είναι ένα απλό δωμάτιο· είναι ένα άδυτο που σε γεμίζει με όνειρα που στάζουν αρμύρα. Εκεί, κάτω από το κατάστρωμα, γεννιούνται οι σκέψεις ...

    Περισσότερα
  • Stingher 34 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
    Μάρτιος 30, 2025

    Stingher 34 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8


    Το νέο Stingher 34 GT, η ναυαρχίδα πλέον της σειράς GT, μπορούμε να πούμε πως αποτελεί το σημείο εκκίνησης στην εξέλιξη μιας νέας σειράς πολυτελών Rib-cruisers της Italboats. Αυτό το...

    Περισσότερα
  • FOST Obsession 860 – Honda BF250
    Μάρτιος 24, 2025

    FOST Obsession 860 – Honda BF250


    Εάν μου ζητούσατε να περιγράψω με λίγες λέξεις το Obsession 860 του ναυπηγείου της Fost Rib Boats, θα έλεγα χωρίς δεύτερη σκέψη πως είναι ένα φουσκωτό σκάφος με καθαρά offshore...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP – Twin DF150A Suzuki
    Μάρτιος 19, 2025

    Mazziena 26SP – Twin DF150A Suzuki


    Η θάλασσα απλώνεται μπροστά μας σαν μια γαλάζια σελίδα έτοιμη να γεμίσει με τις δικές μας ιστορίες. Χωρίς όρια και περιορισμούς, με τα χίλια πρόσωπά της, απέραντη και προκλητική...

    Περισσότερα
  • Olympic 30SR - Twin 4.2L 300hp Yamahas
    Δεκέμβριος 10, 2024

    Olympic 30SR – Twin 4.2L 300hp Yamahas


    Το Olympic 30SR δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι ένα καθαρόαιμο σκάφος που τρέχει πάνω σε μια γάστρα που διατηρεί τις ναυπηγικές γραμμές της γνωστής μας ..

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP – V10 400hp Mercury
    Δεκέμβριος 4, 2024

    Mazziena 26SP – V10 400hp Mercury


    Εάν δεχόμαστε πως η ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει ένα σκάφος σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με ασφάλεια και χωρίς καταπόνηση των...

    Περισσότερα
  • OLR 40SR – 3 x 500Rs V8
    Νοέμβριος 26, 2024

    OLR 40SR – 3 x 500Rs V8


    Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία πως ανυπομονούσα να βρεθώ πίσω από το τιμόνι του OLR 40SR για μια μοναδική δοκιμή που δεν είναι καθόλου συνηθισμένη...

    Περισσότερα
  • ZEN 40 – V8 350hp HONDA
    Νοέμβριος 19, 2024

    ZEN 40 – V8 350hp HONDA


    Βοριάδες 6-7 μποφόρ, με ριπές 30-35 κόμβων. Αυτή ήταν η πρόγνωση εκείνης της ημέρας. Για ακόμα μια φορά πραγματοποιήσαμε μια σκληρή δοκιμή, όπως εσφαλμένα κατά την γνώμη μου...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP – DF350A dual prop Suzuki
    Νοέμβριος 13, 2024

    Mazziena 26SP – DF350A dual prop Suzuki


    Το Mazziena 26SP είναι ένα ολοκαίνουργιο brand στο χώρο του φουσκωτού σκάφους, κάνοντας ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία του στα Ναυτικά Σαλόνια όπου πρωτοπαρουσιάστηκε, κερδίζοντας ...

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 30 – Yamaha 4.3L V6 F350
    Νοέμβριος 6, 2024

    RIBCO Venom 30 – Yamaha 4.3L V6 F350


    Δεν πέρασε πολύς καιρός από τότε που δοκιμάσαμε το νέο Venom 30 με δύο Yamaha F200 και τώρα μου δόθηκε η ευκαιρία να το τρέξω με τον νέο F350 στον καθρέφτη...

    Περισσότερα
  • Stingher 32 GT – 2 x 300hp
    Οκτώβριος 8, 2024

    Stingher 32 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8  


    To Stingher 32GT, η ναυαρχίδα της σειράς GT του ναυπηγείου της Italboats, συνδυάζει πολλά αξιόλογα χαρακτηριστικά που θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα από τους χρήστες....

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 30 - Twin F200G Yamaha’s
    Ιούλιος 3, 2024

    RIBCO Venom 30 – Twin F200G Yamaha’s


    Η άριστη ποιότητα κατασκευής, η πολυτελής αύρα που αποπνέει και τα υπέροχα off-shore χαρακτηριστικά, είναι μερικά μόνο από τα γνωρίσματα του νεότερου μοντέλου...

    Περισσότερα
  • Top Line S 22 – Νew Υamaha 2.8L F200G
    Ιούνιος 3, 2024

    Top Line S 22 – Νew Υamaha 2.8L F200G


    Το S 22 της Top Line είναι ένα καθαρόαιμο offshore φουσκωτό σκάφος που τρέχει πάνω σε μια καταπληκτική γάστρα, η οποία δημιουργήθηκε για να "αλφαδιάζει" τα κύματα και να προσφέρει πολύ μαλακές αποσβέσεις σε κακές καιρικές συνθήκες. Είναι αλήθεια πως είναι πολύ δύσκολο να

    Περισσότερα
  • NJ Prince 24 Exclusive - DF300AP Suzuki
    Μάιος 27, 2024

    NJ Prince 24 Exclusive – DF300AP Suzuki


    Η Ναυτοσύνη είναι ένας αρκετά ασαφής όρος που περιλαμβάνει ένα ευρύ πεδίο γνώσεων και επιστημών, αλλά και συμπεριφορών και άγραφων κανόνων...

    Περισσότερα
  • ΖΕΝ 39S - Twin 5.7L V10 350hp Verados
    Απρίλιος 22, 2024

    ΖΕΝ 39S – Twin 5.7L V10 350hp Verados


    Έχοντας δοκιμάσει το ΖΕΝ με κάθε δυνατό συνδυασμό κινητήρων, τις παρουσιάσεις των οποίων μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα μας, αυτή τη φορά βρεθήκαμε πίσω...

    Περισσότερα
  • SEAFIGHTER SFR 48 - Twin V12 600hp Verados
    Απρίλιος 16, 2024

    SEAFIGHTER SFR 48 – Twin V12 600hp Verados


    Το SFR 48 είναι το τελευταίο μοντέλο και η ναυαρχίδα του ναυπηγείου της Seafighter που πρωτοπαρουσιάστηκε στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών τον Δεκέμβριο του 2023...

    Περισσότερα
  • Focchi 620 – Suzuki DF150hp
    Απρίλιος 15, 2024

    Focchi 620 – Suzuki DF150hp


    Η ανακύκλωση της οικονομικής ύφεσης και η μόνιμη εφαρμογή προγραμμάτων λιτότητας τα τελευταία χρόνια προκάλεσαν την σταδιακή φτωχοποίηση του μεγαλύτερου μέρους των πολιτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με συνέπεια τη δραματική μείωση της αγοραστικής ικανότητας η οποία οδηγεί...

    Περισσότερα
  • ΖΕΝ 40 - Twin 5.7L V10 400hp Verados
    Απρίλιος 8, 2024

    ΖΕΝ 40 – Twin 5.7L V10 400hp Verados


    Δεν θα ήμουν αντικειμενικός εάν ισχυριζόμουν πως το έντονα βαθύ V μιας γάστρας είναι η καλύτερη επιλογή για τον καθένα, το ZEN 40 όμως έχει να μας επιδείξει το...

    Περισσότερα
  • Stingher 22 GT - 200hp V6 Mercury
    Μάρτιος 21, 2024

    Stingher 22 GT – 200hp V6 Mercury


    Στον καθρέφτη του Stingher 22 GT ήταν κρεμασμένος ο V6 200hp κινητήρας της Mercury, ο οποίος με σχέση μείωσης 1,85:1 έστρεφε μία 4-φτερη 14 5/8΄΄x 17΄΄ Revolution προπέλα. Ήμασταν 3 άτομα...

    Περισσότερα
  • OLR 40SR – 2 x 400hp V10 Mercs
    Μάρτιος 12, 2024

    OLR 40SR – 2 x 400hp V10 Mercs


    Εντυπωσιακό και κομψό, με άριστο φινίρισμα και εφαρμογή υψίστης ποιότητας υλικών και αξεσουάρ, το νέο OLR 40SR αντανακλά από την πρώτη κιόλας ματιά την πολυτελή του αύρα που συνδυάζεται...

    Περισσότερα
Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury
This website uses cookies to improve your experience. By using this website you agree to our Data Protection Policy.
Περισσότερα