Δεν χωρά καμιά αμφιβολία πως πρόκειται για ένα καθαρόαιμο φουσκωτό σκάφος, ο εξωτερικός επιθετικός σχεδιασμός του οποίου δένει πολύ αρμονικά με τις σχεδιαστικές γραμμές της καμπίνας και του T-top εξασφαλίζοντας παράλληλα τεράστιους χώρους στο κατάστρωμα.
Εστιάζοντας κυρίως στην άνετη και ασφαλή μετακίνηση των επιβαινόντων on board, αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση διαβίωσης στο σκάφος εξασφαλίζοντας μια τεράστια περιοχή συγκέντρωσης και εστίασης στην πρύμνη ενώ στην περιοχή της πλώρης διαμορφώνεται ένα επίσης τεράστιο σαλόνι που μπορεί πολύ εύκολα να μετατραπεί σε έναν μεγάλο χώρο ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης.

Το πιλοτήριο είναι διαμορφωμένο σε τρία επίπεδα τα οποία έχουν τις κατάλληλες κλίσεις για την σωστή υποδοχή των οργάνων καθώς και για την άμεση επιθεώρησή τους από τον κυβερνήτη και συγκυβερνήτη, οι οποίοι επιπλέον χαίρουν εξαιρετικής οπτικής προς την πλώρη σε οποιαδήποτε θέση οδήγησης. .

Στο άνω επίπεδο βρίσκονται οι 12-ιντσες οθόνες της Garmin, οι οποίες μας δίνουν κάθε πληροφορία για τους κινητήρες μας καθώς και όλα εκείνα τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για τη ναυσιπλοΐα, ενώ ακριβώς από κάτω είναι τοποθετημένα σε σειρά το πάνελ του bow thruster, οι ηλεκτρικοί διακόπτες και το VHF του σκάφους

Στο μεσαίο επίπεδο βρίσκονται το πάνελ μετρητή της καδένας, η πηγή του ηχοσυστήματος, τρεις ποτηροθήκες σε σειρά, ενώ κεντρικά δεσπόζει το μοναδικής αισθητικής joystick του Helm master της Yamaha που απλοποιεί πάρα πολύ τον χειρισμό του σκάφους ιδιαίτερα όταν βρισκόμαστε σε πολυσύχναστες μαρίνες.

Στο χαμηλότερο επίπεδο και ελαφρά αριστερά τοποθετημένο βρίσκεται το τιμόνι, το οποίο έχει το κατάλληλο ύψος και την κατάλληλη κλίση ενώ τα χειριστήρια των κινητήρων βρίσκονται δεξιότερα εξασφαλίζοντας ξεκούραστη και άνετη θέση για το χέρι του κυβερνήτη. 

Δεξιά κι αριστερά από την καμπίνα διαμορφώνονται διάδρομοι πλάτους 32εκ οι οποίοι εξασφαλίζουν την άνετη μετακίνησή μας δίνοντας εύκολη και ασφαλή πρόσβαση προς την περιοχή της πλώρης. Στο πρόσθιο τμήμα της καμπίνας έχει ενσωματωθεί ένα μεγάλο κάθισμα που με πλάτος 1,13μ μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 3 ενήλικες, ενώ αποτελεί ιδανικό μέρος για να απολαύσουμε το ταξίδι μας όταν οι καιρικές συνθήκες το επιτρέπουν.  

Η περιοχή της πρύμνης έχει καθαρές σχεδιαστικές γραμμές, είναι τεράστια και αποτελεί τον κύριο χώρο συγκέντρωσης του σκάφους με δυνατότητα φιλοξενίας μεγάλου αριθμού ατόμων. Ο τριθέσιος καναπές, πλάτους 1,37μ που βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα διακυβέρνησης, και ο τετραθέσιος πρυμνιός καναπές πλάτους 1,51μ συνθέτουν ένα μεγάλο καθιστικό ενώ ανάμεσά τους υπάρχει ελεύθερος χώρος 87εκ όπου μπορεί να τοποθετηθεί ένα τραπέζι διαμορφώνοντας μια μεγάλη τραπεζαρία. Δεξιά κι αριστερά του πρυμνιού καθιστικού υπάρχουν επίσης μεγάλοι διάδρομοι που διευκολύνουν την κίνηση των επιβαινόντων και δίνουν άμεση και ασφαλή πρόσβαση προς την περιοχή των κινητήρων.

Πίσω από την πλάτη του πρυμνιού καναπέ διαμορφώνεται το αντίστοιχο sundeck που με διαστάσεις 1,72μ x 0,95μ αποτελεί έναν άνετο χώρο χαλάρωσης, κάτω από τον οποίο βρίσκεται το αχανές ταμπούκι που φιλοξενεί τις μπαταρίες του σκάφους, το δοχείο λυμάτων και το ντεπόζιτο νερού, ενώ εάν το θελήσουμε μπορεί κάλλιστα να διαμορφωθεί σε μια μεγάλη καμπίνα τύπου σκηνής.

Στη θάλασσα

Το Seafighter 42 έπεφτε για πρώτη φορά στο νερό έχοντας στον καθρέφτη του ένα ζευγάρι ΧΤΟ 425hp κινητήρες της Yamaha, τα ποδαρικά των οποίων έστρεφαν τις 16 1/8΄΄ x 23΄΄ τρίφτερες προπέλες με σχέση μείωσης 1,79:1. Χωρίς να γνωρίζουμε τίποτα για τον παραπάνω συνδυασμό και δίχως να έχουμε κάποιο σημείο αναφοράς, ήμασταν αρκετά επιφυλακτικοί μιας και τα 850 άλογα φάνταζαν οριακά για να κινήσουν ένα τόσο μεγάλο σκάφος.

Στεκόμουν αμίλητος πίσω από το πιλοτήριο, προσπαθώντας να πάρω μια πρώτη αίσθηση του πρωτόγνωρου αυτού set-up έτσι ώστε να είμαι ικανός να το αξιολογήσω αντικειμενικά και να διαπιστώσω τις πραγματικές του δυνατότητες. Ήμασταν 2 άτομα πλήρωμα, με 500 λίτρα καυσίμου και τον βασικό εξοπλισμό του σκάφους.

Για αρκετή ώρα πειραματιζόμουν με το γκάζι σε συνδυασμό με τη θέση του trim ώστε να πετύχω τον καταλληλότερο συνδυασμό τους για την μεγιστοποίηση των επιδόσεων. Δεν άργησα να διαπιστώσω πως το SFR 42 αδιαφορούσε κυριολεκτικά για τα 850 άλογα των πανίσχυρων κινητήρων ενώ η απόκριση στο γκάζι δεν ήταν ικανοποιητική και γινόταν ολοφάνερο πως ένα μεγάλο μέρος των τεράστιων αποθεμάτων ροπής μεταφραζόταν σε ολίσθηση με αποτέλεσμα το σκάφος να αντιδρά με καθυστέρηση χωρίς βέβαια καμιά εκρηκτικότητα. Οι διαπιστώσεις αυτές ήταν ιδιαίτερα έντονες στις χαμηλές και μεσαίες στροφές με αποτέλεσμα να μην έχουμε καμία δυνατότητα άμεσων και γρήγορων ελιγμών ακυρώνοντας ουσιαστικά ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα που χαρακτηρίζουν το φουσκωτό σκάφος.

Παρόλα αυτά μπορούσαμε πολύ εύκολα να φτάνουμε στην εξαιρετική τελική ταχύτητα των 54 κόμβων, ενώ είδαμε εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις στο φάσμα των 28-32 κόμβων όπου βέβαια το SFR 42 έμοιαζε σαν σταματημένο.

Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ καλές και έτσι αρκετά συχνά διασταυρωνόμασταν με τα απόνερά μας σημειώνοντας και, περισσότερο εισπράττοντας, τις πολύ μαλακές αποσβέσεις που μπορεί να πετύχει η συγκεκριμένη γάστρα. Με όποια ταχύτητα κι αν ορτσάραμε στα απόνερά μας, το πέρασμά μας ήταν απολαυστικό ενώ η πλώρη του σκάφους περνούσε περήφανα από πάνω τους αδιαφορώντας κυριολεκτικά για την ύπαρξή τους.
Το SFR 42 ταξίδευε περίφημα διατηρώντας υπέροχη γωνία πλεύσης ακόμα και στις χαμηλές ταχύτητες, δίχως να σηκώνει ψηλά την πλώρη του με αποτέλεσμα να έχουμε πλήρη οπτική επαφή με τη θάλασσα ακόμα και σε ελάχιστα μέτρα μπροστά μας, γεγονός πολύ σημαντικό όταν θα χρειασθεί να ταξιδεύουμε με μεγάλες ταχύτητες σε κακές καιρικές συνθήκες.

Το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο στις 2400 στροφές διατηρώντας σταθερή ταχύτητα 12 κόμβων, ενώ επιτάχυνε ως τους 30 κόμβους σε 13 δεύτερα και έφτανε τους 40 κόμβους στα 22 δεύτερα.
Χρόνοι ιδιαίτερα μεγάλοι που πιστοποιούν την αίσθηση της υστέρησης που εισπράξαμε λόγω των ακατάλληλων προπελών σε συνδυασμό με την προφανή χαμηλή τοποθέτηση των κινητήρων.
Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε με 20 κόμβους καίγοντας 3,4 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές τρέχαμε με 26 κόμβους καταναλώνοντας 3,3 λίτρα το μίλι.
Στις 4000 στροφές η ταχύτητά μας έφτασε τους 31 κόμβους, όπου και καταγράψαμε και την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας καίγοντας 3,2 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Στις 4500 στροφές ταξιδεύαμε ιδιαίτερα ευχάριστα με 39 κόμβους καίγοντας 3,7 λίτρα το μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 44,5 κόμβους καταναλώνοντας 4,1 λίτρα το μίλι.
Στο WOT, το SFR 42 έφτασε τους 54 κόμβους τελικής ταχύτητας με τους κινητήρες να πιάνουν τις 5800 στροφές ανά λεπτό, πλησιάζοντας πολύ κοντά στο μέγιστο όριο που συστήνει ο κατασκευαστής τους.

Τις αναλυτικές μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Μπορεί τα νούμερα που καταγράψαμε να είναι ικανοποιητικά για το μέγεθος του σκάφους, μια προσεκτικότερη όμως ματιά στις τιμές της ολίσθησης σε συνδυασμό με την αίσθηση που αποκομίσαμε δεν αφήνουν κανέναν ενδοιασμό για την ακαταλληλότητα τόσο των προπελών που φορούσαμε όσο και για το ύψος τοποθέτησης των κινητήρων.

Οι τιμές ολίσθησης ήταν υπερβολικά υψηλές στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και σίγουρα όχι ικανοποιητικές στις υψηλές στροφές των κινητήρων.
Σε αυτή την κατηγορία των σκαφών και σύμφωνα με τη χρήση για την οποία προορίζονται, πρέπει να εστιάζουμε κυρίως στην βελτίωση των επιδόσεων στις χαμηλές και μεσαίες στροφές θυσιάζοντας πολλές φορές κάποιους κόμβους τελικής ταχύτητας.

Κάτω από αυτό το πρίσμα λοιπόν, συστήνεται ψηλότερη τοποθέτηση των κινητήρων σε συνδυασμό με XTO EC προπέλες, διαστάσεων 16 5/8΄΄ x 20΄΄. Αυτές οι μικρές αλλά πολύ στοχευμένες αλλαγές θα επιτρέψουν το σκάφος να νιώθει καλύτερα στο νερό και τους κινητήρες να φτάνουν στο μέγιστο όριο των στροφών τους ακόμα και με πλήρη φορτία. Η απόκριση στο γκάζι και η midrange επιτάχυνση θα γίνουν απόλυτα αισθητές, ενώ παράλληλα θα βελτιωθούν κατακόρυφα ο χειρισμός και η ευελιξία του σκάφους, στοιχεία απαραίτητα που θα μας επιτρέψουν να ταξιδεύουμε με αξιώσεις και βέβαια θα αναδείξουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά της γάστρας του SFR 42.

…keep Ribbing!       

Κατασκευαστής:
Seafighter Rib
Ηφαίστου 32 ΒΙ.ΠΕ Κορωπίου - Αττική
Τηλ. 210 8972720
info@seafighter-rib.gr