Η καινοτόμος 4-κύλινδρη εξωλέμβια 200hp φέρει ένα πλήθος χαρακτηριστικών όπως είναι το εξαιρετικό σύστημα EFI, ο μικροεπεξεργαστής ECU και ο μεταβλητός χρονισμός των εκκεντροφόρων που βελτιώνουν τις επιδόσεις, ενώ το νέο ενσωματωμένο σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire προσφέρει χειρισμό μεγαλύτερης ακρίβειας και πιο ομαλή λειτουργία ανεβάζοντας σε πολύ υψηλό επίπεδο την ταξιδιωτική μας εμπειρία.
Οι νέες εξωλέμβιες με ηλεκτρονικό χειριστήριο φέρουν πλέον ενσωματωμένο ηλεκτρο-υδραυλικό τιμόνι (EHS) που εξασφαλίζει μια καθαρή, ευρύχωρη σεντίνα χωρίς αντλίες, εύκαμπτους σωλήνες ή μονάδες ελέγχου, έχοντας ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ελεύθερη επιφάνεια στο σκάφος, πιο τακτοποιημένη εμφάνιση και βέβαια έναν τεράστιο περιορισμό εργασιών και επιπλέον κόστους.

Η αποκλειστική λειτουργία TotalTilt™ της Yamaha με ενσωματωμένο σύστημα περιορισμού κλίσης επιτρέπει την πλήρη ανύψωση ή κατέβασμα του κινητήρα από οποιαδήποτε θέση, απλώς με το διπλό πάτημα του αντίστοιχου μπουτόν κλίσης, ενώ κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αυτής, ηχεί ο ανάλογος βομβητής που ειδοποιεί το πλήρωμα να μείνει μακριά από την εξωλέμβια. Αξίζει επίσης να αναφερθεί πως υπάρχει ένα εύχρηστο κουμπί στο στροφόμετρο, το οποίο μας δίνει τη δυνατότητα αύξησης των στροφών του κινητήρα ανά 50 σ.α.λ., έως την περιοχή των 900 σ.α.λ., κάτι που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους λάτρεις του ψαρέματος.
Όπως και στα μεγαλύτερα μοντέλα V8 και V6, έτσι και στην 4-κύλινδρη 200hp έχει υιοθετηθεί το εξαιρετικό σύστημα SDS (Shift Dampener System), που είναι κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Yamaha και απορροφά τον θόρυβο και τους κραδασμούς κατά το "κούμπωμα" των ταχυτήτων.

Στη θάλασσα

Τα ποδαρικά των F200 κινητήρων έστρεφαν τις τρίφτερες 15΄΄x 20΄΄ ανοξείδωτες προπέλες της Yamaha με σχέση μείωσης 1,86:1. Με 250 λίτρα καυσίμου, 3 άτομα πλήρωμα και ολόκληρο τον εξοπλισμό του σκάφους βγήκαμε έξω από τον κόλπο της Αναβύσσου και ξεκινήσαμε να καταγράφουμε τις μετρήσεις μας.