Του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Μεγαλύτερο δεν σημαίνει πάντοτε και καλύτερο!
Ένα μεγαλύτερο σκάφος προσφέρει σίγουρα περισσότερες ανέσεις και μεγαλύτερη ευκολία κινήσεων στο κατάστρωμα, περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, περισσότερη άνεση εν πλω και βέβαια περισσότερο prestige, αλλά ένα μικρότερο έχει επίσης πολλά διακριτά πλεονεκτήματα.

Funky 500

Μπορεί τα τελευταία χρόνια τα μεγέθη των φουσκωτών σκαφών να έχουν φτάσει σε πολύ υψηλά νούμερα, σε τέτοιο βαθμό μάλιστα που πλέον ένα 10μετρο σκάφος να θεωρείται μεσαίου μεγέθους, η κατηγορία όμως των 5μετρων φουσκωτών σκαφών δεν θα πάψει ποτέ να είναι ιδιαίτερα δημοφιλής.

Η κατηγορία των 5μετρων σκαφών έχει το δικό της μεγάλο μερίδιο στην αγορά προσφέροντας μια πληθώρα πλεονεκτημάτων με κυριότερα το χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης.
Και βέβαια, ένα καλής κατασκευής 5μετρο φουσκωτό σκάφος δεν προορίζεται μόνο για μικρές παράκτιες βόλτες αλλά έχει τη δυνατότητα να διανύσει με ασφάλεια αρκετά μεγάλες αποστάσεις στην ανοιχτή θάλασσα.
Μεγαλύτερη σημασία έχουν οι ικανότητες και η εμπειρία του κυβερνήτη και λιγότερη το μέγεθος του σκάφους.

Σε προηγούμενο άρθρο μας παρουσιάσαμε το νέο Funky 500 με την wave piercing πλώρη του, το οποίο έχει σχεδιαστεί από την Paris G. Design και είχε αναρτημένο στον καθρέφτη του έναν 140ρη κινητήρα της Suzuki. Tην αναλυτική του παρουσίαση μπορείτε να την δείτε στο: FUNKY 500 – 140hp Suzuki

Funky 500

Επειδή πολλοί αναγνώστες ενδιαφέρθηκαν να μάθουν τις επιδόσεις του Funky 500 με μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρα, σας παρουσιάζουμε την δοκιμή που πραγματοποιήσαμε με το φουσκωτό εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 90 ίππων της Suzuki.

Στην παρούσα δοκιμή μας, ο κινητήρας 90hp Suzuki με εύρος στροφών 5300 – 6300 και σχέση μείωσης 2,59:1έστρεφε μία τρίφτερη 13¾"x21" Suzuki αλουμινένια προπέλα.
Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ καλές, ήμασταν 2 άτομα πλήρωμα και είχαμε 30 λίτρα καυσίμου στο ντεπόζιτο του σκάφους.

Σε γενικές γραμμές είχα την αίσθηση πως το συγκεκριμένο set up κινούνταν πιο ανάλαφρα και στεκόταν καλύτερα στο νερό, συγκριτικά με το 140ρι, χωρίς μάλιστα να υστερεί σε επιταχύνσεις ενώ η απόκριση στο γκάζι ήταν πολύ καλή.
Χωρίς δισταγμό, συστήνουμε το Funky 500 με τα 90 άλογα στον καθρέφτη του εκτός και εάν ανήκετε στην κατηγορία εκείνων που έχουν ως προτεραιότητα την επίτευξη όσο το δυνατόν μεγαλύτερης τελικής ταχύτητας.

Funky 500

Επειδή το flow-scan είχε κάποιο πρόβλημα δεν μπορούσαμε να δούμε τις καταναλώσεις, σύμφωνα όμως με τον ιδιοκτήτη του σκάφους που ήταν παρών στη δοκιμή, στις 3000 στροφές το Funky 500 αναπτύσσει ταχύτητα 16 κόμβων με κατανάλωση 0,44 του λίτρου ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύει με 19 κόμβους με τον κινητήρα να ζητά 0,48 του λίτρου ανά μίλι.

Στις 4000 στροφές η ταχύτητα φτάνει τους 24 κόμβους και η κατανάλωση 0,46 του λίτρου για κάθε μίλι, ενώ στις 4500 στροφές τους 27 κόμβους καίγοντας 0,52 του λίτρου ανά μίλι.
Τα παραπάνω νούμερα δείχνουν πως το Funky 500 είναι ικανό να ταξιδεύει με 20 έως 25 κόμβους στις μεσαίες στροφές, με πολύ χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπερνά το μισό λίτρο ανά ναυτικό μίλι.

Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, ο κινητήρας φτάνει τις 5650 στροφές και το σκάφος τους 33 κόμβους τελικής ταχύτητας, με κατανάλωση 0,86 λίτρα ανά μίλι.

Funky 500

Εάν μελετήσουμε τα ποσοστά ολίσθησης, θα δούμε πως βρίσκονται σταθερά στο 10% από τις 4000 έως τις 5000 στροφές, ενώ στο WOT φτάνουν το 12%.
Αυτό σημαίνει πως υπάρχουν αρκετά περιθώρια βελτίωσης του συγκεκριμένου set up.

Με δεδομένο μάλιστα πως ο κινητήρας βρίσκεται μακριά από το μέγιστο όριο των στροφών του, μια πολύ καλή επιλογή φαίνεται να είναι η χρήση μιας 14"x18" Suzuki προπέλας η οποία θα επιτρέψει τον κινητήρα να φτάσει στις 6000 στροφές με παράλληλη μείωση των ποσοστών ολίσθησης.

Αυτό πρακτικά σημαίνει πως είναι πιθανό να χάσουμε 1-1,5 κόμβους τελικής ταχύτητας, από την άλλη όμως είναι βέβαιο πως θα έχουμε πιο εκρηκτικές επιταχύνσεις, το σκάφος θα στέκεται πλαναρισμένο σε χαμηλότερες στροφές ενώ θα βελτιωθεί αισθητά ο χειρισμός του ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε με κακές καιρικές συνθήκες.

...keep Ribbing!

 

Funky 500
  • Εξωτερικό μήκος: 5,48 μ
  • Εξωτερικό πλάτος: 2,44 μ
  • Βάρος κενό: max 420 κ
  • Deadrise καθρέφτη: 23o
  • Ρεζερβουάρ καυσίμου: 95 λτ
  • Ρεζαρβουάρ νερού: 35 λτ
  • Ιπποδυνάμεις: από 70hp έως 150hp
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C

Κατασκευαστής:
PARIS G. DESIGN
8ο χλμ Παιανίας – Μαρκόπουλου, Κορωπί
Τ.Κ.: 19400
Τηλ: 693 6603997 / 693 6603899 / 210 6620644
www.parisgdesign.gr
Email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Save
Cookies user prefences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Unknown
Unknown
Accept
Decline