Του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Τα κυβικά και η ιπποδύναμη δεν είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν τη διαφορά στο νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Mercury. Το αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων και το περιστρεφόμενο ποδαρικό είναι τα καινοτόμα γνωρίσματα που πραγματικά θα αλλάξουν το μέλλον των εξωλέμβιων κινητήρων σε συνδυασμό με την λιγότερο απαιτητική συντήρησή τους.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Πριν λίγα χρόνια κανένας δεν μπορούσε να φανταστεί πως σκάφη των 45 ή 50 ποδιών θα μπορούσαν να κινηθούν με εξωλέμβιους κινητήρες. Γι αυτόν ακριβώς τον λόγο σχεδιάστηκε η νέα V12 Verado βάζοντας ουσιαστικά ταφόπλακα στη χρήση των έσω-έξω κινητήρων.
Σίγουρα δεν είναι ένας racing κινητήρας, αλλά έχει σχεδιαστεί για να παρέχει τεράστια ροπή, οικονομία, εύκολο docking και χαμηλό κόστος συντήρησης.

Δημιουργώντας αυτόν τον κινητήρα, η Mercury μπορεί να χειριστεί μεγάλα και βαριά σκάφη χωρίς αυτό να σημαίνει πως ο 600hp κινητήρας δεν μπορεί να βρει εφαρμογή σε μονομήχανες εφαρμογές σε μικρότερα σκάφη των 30 με 35 ποδιών, εφόσον βέβαια δεν αλλοιώνουν το ζύγισμα του σκάφους.

Είναι βέβαιο επίσης πως η Mercury έχει ανεβάσει τον πήχη του ανταγωνισμού πολύ ψηλά και αλλάζει ριζικά τα standards κατασκευής των εξωλέμβιων κινητήρων. Με την περιστρεφόμενη ρεβέρσα, το αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων, τις αντίστροφα περιστρεφόμενες διπλές προπέλες και τα 7,6 λίτρα του, η V12 Verado προσφέρει εκπληκτικές επιδόσεις έχοντας παράλληλα την πιο μαλακή και αθόρυβη λειτουργία από κάθε άλλον μεγάλο εξωλέμβιο κινητήρα που έχουμε ποτέ δοκιμάσει.

Το να στρίψεις τους κινητήρες είναι πια πολύ εύκολο αφού δεν χρειάζεται να κινήσεις 1144 κιλά – σε διπλές τοποθετήσεις – αλλά μόνο τα ποδαρικά τους. Επιπλέον, το εύρος περιστροφής μεγαλώνει αφού τα ποδαρικά των V12 κινητήρων στρίβουν κατά 15 μοίρες περισσότερο από ότι οι τυπικοί κινητήρες.
Και βέβαια, επειδή η ιπποδύναμη δεν κινεί τα σκάφη και είναι άνευ ουσίας χωρίς τις ανάλογες προπέλες, ο προπελοφόρος άξονας φιλοξενεί δύο αντίστροφα περιστρεφόμενες προπέλες, μία τετράφτερη μπροστά και μία τρίφτερη πίσω, με αποτέλεσμα να έχουμε επτά πτερύγια στο νερό με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Το αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων, που έγινε με τη συνεργασία της γερμανικής ZF, χρησιμοποιεί μεγαλύτερη σχέση μείωσης (2,97:1) αρχικά έτσι ώστε να αυξάνεται η ροπή για να βγαίνουν πιο εύκολα on plane τα βαριά σκάφη, ενώ έπειτα μπαίνει αυτόματα η δεύτερη ταχύτητα με σχέση μείωσης 2,50:1, όταν πια το φορτίο για τον κινητήρα έχει μειωθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα καλύτερες επιδόσεις στις υψηλότερες στροφές.

Στο κατάστρωμα

Το Prince 43cc είναι ένα open-cabin mega φουσκωτό, ιδανικό για tender πολυτελών θαλαμηγών, που εξασφαλίζει πλήρη ελευθερία κινήσεων στο κατάστρωμα χωρίς παράλληλα να στερεί τους επιβαίνοντες από τη δυνατότητα διανυκτέρευσης σε μια άνετη καμπίνα.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Η δελφινιέρα είναι επενδυμένη με teak και προσφέρει άνετο πάτημα για την επιβίβασή μας στο σκάφος, θα μπορούσε όμως να έχει τις δέστρες στις πλευρικές της επιφάνειες ώστε να μην εγκυμονεί κινδύνους τραυματισμών.
Ένα σκαλοπάτι οδηγεί στο sundeck της πλώρης, το οποίο ανασηκώνεται και αποκαλύπτει το μεγάλο ταμπούκι που φιλοξενεί τον εργάτη και την καδένα της αλυσίδας.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Στην περιοχή της πλώρης διαμορφώνεται μια άνετη τραπεζαρία που μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 6 άτομα ενώ πολύ εύκολα μπορεί μετατραπεί σε ένα μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας χαμηλώνοντας το τραπέζι στο ύψος των μαξιλαριών.
Κάτω από τα καθίσματα υπάρχουν τρία ανεξάρτητα ταμπούκια που μπορούν να υποδεχθούν ολόκληρο τον υποχρεωτικό εξοπλισμό του σκάφους καθώς και αρκετές από τις αποσκευές μας.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Στο πρόσθιο τμήμα της μεγάλου μήκους κονσόλας βρίσκεται η πόρτα της καμπίνας η οποία φέρει ενσωματωμένο κάθισμα που συμπληρώνει την περιοχή του πλωριού σαλονιού.
Η καμπίνα που διαμορφώνεται στο εσωτερικό της κονσόλας μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες, έχοντας έναν μεγάλο διάδρομο κεντρικά που οδηγεί στον ανεξάρτητο χώρο του μπάνιου που βρίσκεται πίσω από το πάνελ των οργάνων εξασφαλίζοντας έτσι το μεγαλύτερο δυνατόν ύψος για τους επιβαίνοντες.
Με την ανάλογη προσθήκη στον διάδρομο, διαμορφώνεται ένα πολύ μεγάλο διπλό κρεβάτι κάτω από το οποίο υπάρχουν αρκετοί χώροι αποθήκευσης του εξοπλισμού της καμπίνας.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Ο πίνακας των οργάνων είναι φτιαγμένος από carbon και μπορεί να υποδεχθεί μεγάλες οθόνες ναυσιπλοΐας, ενώ έχει την κατάλληλη κλίση έτσι ώστε να διακρίνουμε άμεσα τις ενδείξεις τους είτε όταν οδηγούμε όρθιοι είτε όταν καθόμαστε.
Το τιμόνι βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένο ενώ υπάρχουν τρία καθίσματα διακυβέρνησης που είναι αναρτημένα στο πρόσθιο τμήμα της μεγάλης πολυεστερικής κατασκευής που φιλοξενεί το wet bar του σκάφους.
Η εξωτερική κουζίνα είναι πλήρως εξοπλισμένη και στην πίσω πλευρά της ενσωματώνεται ένα μεγάλο συρταρωτό ψυγείο δεξιά κι αριστερά από το οποίο υπάρχουν ντουλάπια για την τοποθέτηση των συσκευών της.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Πιο πίσω, σε σχήμα U, διαμορφώνεται η μεγαλύτερη περιοχή συγκέντρωσης του σκάφους η οποία ανάλογα με τη θέση του μεγάλου ηλεκτρικού τραπεζιού μπορεί να μετατραπεί είτε σε τραπεζαρία 8 ατόμων είτε σε ένα τεράστιο κρεβάτι χαλάρωσης και ηλιοθεραπείας.
Μας άρεσε ιδιαίτερα ο σχεδιασμός των δύο ανεξάρτητων καθισμάτων του πρυμνιού σαλονιού, τα οποία φέρουν armrest δεξιά κι αριστερά τους αποτελώντας ιδανικές θέσεις κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Πίσω από τις πλάτες των πρυμνιών καθισμάτων βρίσκεται το μεγάλο sundeck της πρύμνης το οποίο ανασηκώνεται με ηλεκτρικό μηχανισμό και αποκαλύπτει τον μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο του σκάφους.
Η πλατφόρμα μπάνιου είναι ιδιαίτερα μεγάλη για την άνετη μετακίνησή μας, ενώ ένα τμήμα της εκτείνεται ανάμεσα από τους κινητήρες για να υποδεχθεί την πασαρέλα για την επιβίβαση ή αποβίβασή μας.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Στη θάλασσα

Στον καθρέφτη του Prince 43cc κρεμόταν οι νέοι πανίσχυροι V12 Verado κινητήρες οι οποίοι μάλιστα είχαν αρκετή απόσταση μεταξύ τους λόγω της πλατφόρμας που εισέρχεται ανάμεσά τους.
Με 572 κιλά έκαστος, με μέγιστο όριο στροφών 5600-6400 και σχέση μείωσης 2,50:1 έστρεφαν τις 27,5 ιντσών βήματος διπλές προπέλες της Mercury.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Με 300 λίτρα καυσίμου και 3 άτομα πλήρωμα βγήκαμε στον κόλπο της Γένοβας όπου τα μεγάλα κύματα και οι κακές καιρικές συνθήκες ήταν μια πολύ καλή ευκαιρία για την αξιολόγηση των δυνατοτήτων της γάστρας του Prince 43cc.

Και βέβαια οι εντυπώσεις μας ήταν άριστες, όπως άλλωστε έχουμε τονίσει πολλές φορές για όσα μοντέλα της Nuova Jolly έχουμε δοκιμάσει, με το εξαιρετικά βαθύ V της γάστρας να μας χαρίζει ιδιαίτερα μαλακές πλεύσεις σε κάθε διεύθυνση κυματισμού.
Είναι χαρακτηριστικό πως μπορούσαμε να ταξιδεύουμε με ταχύτητα 46 κόμβων έχοντας τον καιρό στην αριστερή μας μπάντα, με τα κύματα να ξεπερνούν τα δύο μέτρα ύψος, νιώθοντας απόλυτα ασφαλείς χωρίς μάλιστα το spray να φτάνει στην κουβέρτα.

Το σκάφος μάς έδειξε μεγάλη ευελιξία και πολύ καλή κατευθυντικότητα παρά το μεγάλο του μέγεθος, ενώ η απίστευτη δύναμη των νέων κινητήρων της Mercury το έβγαζε on plane άμεσα στους 12 κόμβους στις 2200 στροφές.

Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε με 21 κόμβους καίγοντας 3,4 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Αυτή ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας η οποία μας δίνει αυτονομία 88 ναυτικών μιλίων στα 300 λίτρα καυσίμου που είχαν τα τεπόζιτά μας.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Στις 3500 στροφές τρέχαμε με 26 κόμβους καταναλώνοντας 4,2 λίτρα ανά μίλι ενώ στις 4000 στροφές το Prince 43cc έφτανε τους 30 κόμβους με κατανάλωση 4,1 λίτρα το ναυτικό μίλι.

Στις 4500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 36 κόμβοι με κατανάλωση 4,3 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 5000 στροφές φτάσαμε τους 46 κόμβους καίγοντας 4,9 λίτρα το μίλι.

Τα νούμερα που καταγράψαμε μπορείτε να τα δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by e-Ribbing pdf

Λόγω των κακών καιρικών συνθηκών δεν καταφέραμε να τερματίσουμε το γκάζι, σύμφωνα όμως με τον κατασκευαστή το Prince 43cc φτάνει τους 55,5 κόμβους με τους κινητήρες να βγάζουν όλες τις στροφές τους.

Nuova Jolly PRINCE 43 CC

Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στον πίνακα των μετρήσεών μας, διαπιστώνουμε τις πολύ χαμηλές τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε ακόμα και στις μεσαίες στροφές, οι οποίες σε συνδυασμό με το γεγονός πως οι κινητήρες είναι ικανοί να φτάνουν στο μέγιστο όριο των στροφών τους καταδεικνύουν έναν εξαιρετικό set-up.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι χαμηλές τιμές ολίσθησης είναι αποτέλεσμα κυρίως των κορυφαίων επιδόσεων των διπλών και αντίστροφα περιστρεφόμενων προπελών που προσφέρουν το μέγιστο δυνατό stern lift, αδιαφορώντας πραγματικά για τα φορτία.

...keep Ribbing!
Nuova Jolly PRINCE 43 CC
  • Ολικό μήκος: 13,45 μ
  • Μέγιστο Πλάτος: 4 μ
  • Βάρος: 4500 κ
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 70/50 εκ
  • Μέγιστη ισχύς: 2 x 600 hp
  • Χωρητικότητα καυσίμου: 1100 λτ
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C

Κατασκευαστής:
Nuova Jolly Marine
Via Bologna, 3/5 - 20060 Bussero (Milano)
Tel. 02/95334031 - Fax 02/9503235
www.nuovajollymarine.com
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.