Του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Το Μαύρο είναι Μαύρο και πραγματικά… Kαυτό και Elegant!
Ο συνδυασμός του δε, με ξύλο teak και ταπετσαρίες καφέ χρώματος αντανακλά μια υπέροχη και αφοπλιστική πολυτέλεια που σαγηνεύει και εντυπωσιάζει ανάμεσα στο βαθύ μπλε της θάλασσας και το γαλάζιο του ουρανού.

Stingher 27 GT

Έχοντας βρεθεί πολλές φορές πίσω από την κονσόλα όλων σχεδόν των μοντέλων της Italboats, ομολογώ πως το Ιταλικό ναυπηγείο συνεχίζει να με εκπλήσσει ευχάριστα τόσο με την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος όσο και με την ποιότητα της πλεύσης που προσφέρει στο απαιτητικό πλέον θαλασσινό κοινό.
Με αρκετές δεκαετίες εμπειρίας, οι άνθρωποι της Italboats βελτιώνουν διαρκώς όλα τα μοντέλα τους και χρησιμοποιώντας τα καλύτερα υλικά της αγοράς στοχεύουν στην παραγωγή premium φουσκωτών σκαφών αναβαθμίζοντας την ποιότητα και το επίπεδο των θαλασσινών μας αποδράσεων.

Αυτή τη φορά, η πρόσκληση της Delipoulios marine για δοκιμή αφορούσε το Stingher 27 GT το οποίο με άφησε απόλυτα ικανοποιημένο σε όρους ποιότητας κατασκευής, εργονομίας και άνετων χώρων διαβίωσης.

Εκείνο όμως που πραγματικά με εντυπωσίασε ήταν οι μαλακές του αποσβέσεις χωρίς να ανήκει στην κατηγορία των βαθύγαστρων φουσκωτών σκαφών, αφού η γωνία deadrise στον καθρέφτη του δεν ξεπερνά τις 21,5 μοίρες.
Μήπως πρέπει τελικά να σταματήσουμε να είμαστε θαμώνες αποκλειστικά των 24 και 25 μοιρών και να στραφούμε σε ρηχότερες γάστρες που μας προσφέρουν άλλωστε πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα και βέβαια μεγαλύτερους χώρους στο κατάστρωμα όπου περνούμε και το 90% του χρόνου μας στη θάλασσα;

Stingher 27 GT

Το 8μετρο Stingher της δοκιμής μας έδειξε εξαιρετική ευστάθεια και πολύ καλή συμπεριφορά στον καιρό, στοιχεία που πηγάζουν βέβαια από την σχεδίαση της γάστρας του η οποία χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αντιδιαβροχικών λωρίδων με ελαφριά αρνητική κλίση, οι δύο εκ των οποίων ξεκινούν από την ακμή της διέδρου στην πλώρη και καταλήγουν μέχρι τον καθρέφτη όπου το πλάτος τους φτάνει τα 9 εκατοστά, ενώ η τρίτη και χαμηλότερη σταματά 1,90 μέτρα πριν τον καθρέφτη.

Το chine έχει μέγιστο ύψος 12 εκατοστά στην περιοχή της πλώρης και βαθμιαία μειώνεται για να φτάσει τα 8,5 εκατοστά στην περιοχή της πρύμνης, ενώ η δίεδρος καταλήγει σε καθαρή ακμή, χωρίς τη διαμόρφωση πέλματος στον καθρέφτη.
Η σχετικά μικρή γωνία deadrise στον καθρέφτη καταδεικνύει τον προσανατολισμό του ναυπηγείου ο οποίος δεν είναι άλλος από την επίτευξη μεγαλύτερης άνωσης και τη δημιουργία μεγαλύτερων χώρων στο κατάστρωμα.

Στο κατάστρωμα

Οι μεγάλης διαμέτρου αεροθάλαμοι ορίζουν ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο και εργονομικό κατάστρωμα με άνετους διαδρόμους και ένα εξαιρετικά μεγάλο sundeck στην πλώρη που θα το εκτιμήσουμε ιδιαίτερα.

Stingher 27 GT

Η πολυεστερική δελφινιέρα της πλώρης είναι εξαιρετικά φαρδιά ώστε να εξασφαλίζει άνετο πάτημα για την είσοδο ή έξοδό μας από το σκάφος, ενώ οι δέστρες είναι πολύ σωστά προσαρμοσμένες στις πλευρικές της επιφάνειες ώστε μα μην εγκυμονούν κινδύνους τραυματισμών. Στην οροφή της δελφινιέρας υπάρχει ένα μεγάλο καπάκι κάτω από το οποίο βρίσκεται ο εργάτης της άγκυρας ενώ στην πίσω επιφάνειά της ένα δεύτερο πορτάκι οδηγεί στο εσωτερικό της και μας δίνει άνετη πρόσβαση προς την αλυσίδα της άγκυρας.

Stingher 27 GT

Stingher 27 GT

Το sundeck της πλώρης έχει μέγιστο πλάτος στην περιοχή των ποδιών 1,62 μέτρα, ελάχιστο πλάτος στην περιοχή του κεφαλιού 0,60 μέτρα ενώ εκτείνεται σε μήκος 1,98 μέτρων ορίζοντας ένα ιδιαίτερα μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και ύπνου χωρίς την ανάγκη έξτρα προσθηκών και προεκτάσεων. Κάτω από το πλωριό sundeck υπάρχουν δύο ανεξάρτητα και στεγανά ταμπούκια που μετρούν πολλά λίτρα όγκου και συνιστούν πολύ μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους.

Πιο πίσω, βρίσκεται το μονοθέσιο κάθισμα το οποίο είναι ενσωματωμένο στην πόρτα της πρόσθιας πλευράς της κονσόλας η οποία οδηγεί στο εσωτερικό της όπου φιλοξενείται το μπάνιο και η ναυτική τουαλέτα. Με μέγιστο πλάτος 1,03 μέτρα και ύψος 1,86 μέτρα αποτελεί τον πιο άνετο χώρο στην κατηγορία του προσφέροντας τεράστια άνεση και βέβαια μπορούν να σταθούν σε όρθια θέση ακόμα και υψηλόσωμα άτομα.

Stingher 27 GT

Η κονσόλα του Stingher 27 GT είναι τοποθετημένη κεντρικά και αφήνει μεγάλα περάσματα 41 εκατοστών δεξιά κι αριστερά της που εξασφαλίζουν την άνετη μπρος-πίσω μετακίνησή μας. Είναι πολύ όμορφα σχεδιασμένη ενώ ο μεγάλος της όγκος προσφέρει την απαραίτητη προστασία από τον αέρα και χώρο για την τοποθέτηση ακόμα και μεγάλων οθονών ναυσιπλοΐας.
Τα ανακλινόμενα καθίσματα οδήγησης είναι ανεξάρτητα, μας επιτρέπουν να οδηγούμε σε καθιστή ή όρθια θέση και προσφέρουν ελεύθερη θέα προς την πλώρη και τη θάλασσα. Θα προτιμούσαμε βέβαια να είναι λίγα εκατοστά πιο πίσω τοποθετημένα και να προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη όταν οδηγούμε όρθιοι σε άσχημες καιρικές συνθήκες.

Stingher 27 GT

Πίσω από τα καθίσματα οδήγησης βρίσκεται το wet bar όπου μπορούμε να τοποθετήσουμε ψυγείο και εστία γκαζιού, ενώ στην πίσω του πλευρά, αθέατο και φωλιασμένο, είναι πολύ έξυπνα και όμορφα τοποθετημένο το ανακλινόμενο τραπεζάκι από plexi.
Ο καναπές της πρύμνης έχει πλάτος 1,74 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 άτομα, ενώ από κάτω κρύβει έναν εξαιρετικά μεγάλο αποθηκευτικό χώρο.
Δεξιά και αριστερά από τον κινητήρα υπάρχουν δυο μικρές πλατφόρμες μπάνιου, στην μία εκ των οποίων βρίσκεται πολύ όμορφα φωλιασμένη η σκάλα του μπάνιου χωρίς να αποτελεί εμπόδιο ή επικίνδυνο σημείο τραυματισμού.

Στη θάλασσα

Την ημέρα της δοκιμής μας η θάλασσα ήταν αρκετά ταραγμένη με τον Μαΐστρο να ξεπερνά τα 5 μποφόρ. Ήταν μια πραγματικά υπέροχη μέρα όπου το Stingher 27 GT μας έδειξε πως μπορεί να ταξιδεύει με άνεση και ασφάλεια σε έντονο κυματισμό, προσφέροντάς μας μαλακές αποσβέσεις κρατώντας το spray μακριά από το κατάστρωμα, ενώ μας απέδειξε την πολύ στιβαρή κατασκευή του.

Stingher 27 GT

Οι συνθήκες ήταν ιδανικές για ένα δυνατό test και έτσι είχαμε τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε την ποιότητα της πλεύσης του 27 GT.
Έστρεψα την πλώρη όρτσα στον καιρό και κρατούσα σταθερά την μανέτα.
Το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο και ταξίδευε με άνεση στους 17 κόμβους διατηρώντας πολύ καλή γωνία πλεύσης. Η γάστρα έκοβε με άνεση τις κορφές των κυμάτων και ενώ η πλώρη έπεφτε από μεγάλο ύψος μας χάριζε πολύ μαλακές αποσβέσεις ενώ ήταν αξιοσημείωτες η απόλυτα στεγνή πλεύση και η απουσία οποιασδήποτε μορφής τριγμών ή ανεπιθύμητων θορύβων, γεγονός που καταδεικνύει την στιβαρή δομή αλλά και την πολύ καλή εφαρμογή των κινητών μερών του σκάφους.

Στον συγκεκριμένο καιρό, το σκάφος μας έδειξε πως μπορεί να ταξιδέψει για πολλά ναυτικά μίλια με άνεση και ασφάλεια, χωρίς να κουράζει και να ταλαιπωρεί τους επιβαίνοντες.

Ακόμα όμως και όταν η μανέτα καρφώθηκε μπροστά και η πλώρη συναντούσε τα κύματα σε γωνία 45 μοιρών, το σκάφος πετούσε από κορυφή σε κορυφή χαρίζοντάς μας μοναδικές στιγμές απόλαυσης οι οποίες παρά λίγο να μας στοιχίσουν την απώλεια της κάμεράς μας.

Stingher 27 GT

Μετά από αρκετή ώρα έστρεψα την πλώρη στο νοτιά θέλοντας να αξιολογήσω την πλεύση του 27 GT έχοντας τον καιρό στην πρύμνη του. Ταξιδεύοντας με ταχύτητα 20 κόμβων, αν και το μήκος κύματος ήταν πολύ κοντό, σε καμιά περίπτωση δεν ένιωσα τον κίνδυνο καρφώματος αφού η ψηλή πλώρη φρόντιζε να γλιστρά και να διαπερνά με άνεση την πλάτη των κυμάτων με αποτέλεσμα να είμαι ικανός να κρατώ σταθερή την ταχύτητα της πορείας μου χωρίς να αναγκάζομαι να αυξομειώνω το γκάζι. Στοιχείο πολύ σημαντικό όταν ταξιδεύουμε πρύμα στον καιρό, γεγονός που εκτός των άλλων αυξάνει και την αυτονομία μας.

Στον καθρέφτη του Stingher 27 GT ήταν κρεμασμένος ο 8-κύλινδρος 300hp κινητήρας της Mercury, ο άξονας του οποίου έστρεφε μια 3φτερη ανοξείδωτη 14"x19" Enertia προπέλα.

Με 150 λίτρα καυσίμου, 3 άτομα πλήρωμα και τον απαραίτητο εξοπλισμό του σκάφους, το Stingher στεκόταν πλαναρισμένο στους 17 κόμβους καίγοντας 20 λίτρα την ώρα.
Η ταχύτητα αυτή θεωρείται πολύ υψηλή και βέβαια καταδεικνύει το ακατάλληλο μέγεθος της προπέλας της δοκιμής μας για το συγκεκριμένο set-up.

Δυστυχώς, το στροφόμετρο του κινητήρα δεν έδειχνε σωστά οπότε δεν μπορούσαμε να έχουμε σαφή στοιχεία ούτε βέβαια και τιμές ολίσθησης.
Στους 27 κόμβους η κατανάλωση ήταν 1,25 λίτρα ανά ναυτικό μίλι ενώ στους 31 κόμβους καίγαμε 1,3 λίτρα ανά μίλι.
Στο WOT, πιάσαμε τους 45 τελικής ταχύτητας με κατανάλωση 2,1 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.

Stingher 27 GT

Είναι βέβαιο πως η προπέλα που φορούσαμε δεν ταιριάζει πολύ καλά με την γεωμετρία της γάστρας του GT 27 και σίγουρα υποβαθμίζει την ποιότητα της πλεύσης που μπορεί να μας χαρίσει το συγκεκριμένο σκάφος. Χωρίς αμφιβολία, μια άλλη προπέλα με εντονότερα τα χαρακτηριστικά σχεδίασής της ή με μεγαλύτερη διάμετρο θα οδηγούσε σε βελτίωση των επιδόσεων σε όρους ταχύτητας πλαναρίσματος, ταχύτητας κρουαζιέρας και βέβαια οικονομίας.

...keep Ribbing!

 

 

Stingher 27 GT
  • Ολικό μήκος: 7,98 μ
  • Μέγιστο Πλάτος: 3,00 μ
  • Βάρος: 1.250 κ
  • Δεξαμενές καυσίμου: 1 x 350 λτ
  • Δεξαμενή νερού: 80 λτ
  • Μέγιστη ισχύς: 450 hp
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία Β

Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Delipoulios Marine
Θεσσαλονίκης-Περαίας 21 - Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298
www.delipouliosmarine.gr