Του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Με ολικό μήκος 6,19 μέτρων και μέγιστο πλάτος 2,67 μέτρα, το Indigo 20 αποτελεί έναν όμορφο συνδυασμό λειτουργικού καταστρώματος και καλοσχεδιασμένης γάστρας που προσφέρει σταθερή και μαλακή πλεύση με χαμηλές καταναλώσεις.

Indigo

Με την ποιότητα κατασκευής να βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο και την παράλληλη χρήση πολύ καλών αξεσουάρ, η Indigo Marine που δημιουργήθηκε το 2008 έχει ως πρωταρχικό στόχο τον σχεδιασμό και την κατασκευή φουσκωτών σκαφών υψηλών προδιαγραφών και ιδιαίτερα στιβαρής κατασκευής.
Με ένα ευρύ φάσμα μοντέλων, το ναυπηγείο της Indigo Marine διεκδικεί το δικό του μερίδιο στην αγορά έχοντας ως μεγάλα πλεονεκτήματα τα παραπάνω χαρακτηριστικά.

Το Indigo 20 απευθύνεται κυρίως σε αυτούς που θέλουν να συνδυάσουν την αναψυχή και την ποιότητα της πλεύσης με εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις σε ταχύτητες κρουαζιέρας.

Η γάστρα του χαρακτηρίζεται για τις κλασικές ναυπηγικές γραμμές της με τις σωστές όμως αναλογίες που την καθιστούν ιδιαίτερα αξιόπλοη.
Δύο παρατροπίδια με ελαφρά αρνητική κλίση διατρέχουν κάθε πλευρά της γάστρας, με το ψηλότερο να καταλήγει στον καθρέφτη και το χαμηλότερο να σβήνει 46 εκατοστά πριν από αυτόν συμβάλλοντας στην πολύ καλή γωνία πλεύσης που κρατούσε το σκάφος σε όλο το φάσμα των στροφών κατά τη διάρκεια της δοκιμή μας.

Indigo

Η ακμή της διέδρου μετουσιώνεται σταδιακά σε ένα επίπεδο πέλμα που φτάνει στον καθρέφτη τα 8 εκατοστά πλάτους αυξάνοντας την άνωση και μειώνοντας τις αντιστάσεις και τον χρόνο πλαναρίσματος. 11 εκατοστά ψηλότερα από το πέλμα βρίσκεται το ενσωματωμένο μπρακέτο που εκτείνεται σε μήκος 30 εκατοστών ενώ το chine ξεκινά με ύψος 20 εκατοστών στην περιοχή της πλώρης το οποίο μειώνεται βαθμιαία για να φτάσει τα 11 εκατοστά στην περιοχή της πρύμνης.

Στο κατάστρωμα

Οι όμορφοι χρωματισμοί του σκάφους της δοκιμής μας σε συνδυασμό με το συνθετικό teak με το οποίο ήταν επενδυμένο όλο το κατάστρωμα συνθέτουν ένα πολύ ελκυστικό σύνολο. Το Indigo 20 είναι ιδανικό για ημερήσιες εξορμήσεις χωρίς βέβαια να στερείται δυνατοτήτων για μακρινά ταξίδια και ναυτικό κάμπινγκ.

Indigo

Η πολυεστερική δελφινιέρα της πλώρης είναι εξαιρετικά φαρδιά και με διαστάσεις 1,10 μέτρα μήκους και 0,87 μέτρα μέγιστου πλάτους εξασφαλίζει ιδιαίτερα άνετο πάτημα για την είσοδο ή έξοδό μας από το σκάφος. Το πορτάκι που βρίσκεται στην πίσω πλευρά της δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό της όπου φιλοξενείται ο εργάτης και η καδένα της άγκυρας ενώ υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος για την τοποθέτηση των πρυματσών του σκάφους.

Στην περιοχή της πλώρης υπάρχει ένα κεντρικό τραπεζοειδές ταμπούκι που εξασφαλίζει αρκετά μεγάλο αποθηκευτικό χώρο και ένα μικρότερο στα αριστερά που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για μικρότερα αντικείμενα. Με την ανάλογη προσθήκη είναι δυνατή η δημιουργία κρεβατιού ηλιοθεραπείας και ύπνου με μέγιστο πλάτος στην περιοχή των ποδιών 1,23 μέτρα, ελάχιστο πλάτος στην περιοχή του κεφαλιού 0,63 μέτρα και ολικό μήκος 1,83 μέτρα.

Indigo

Indigo

Η κονσόλα του σκάφους που είναι ιδιαίτερα κομψή, βρίσκεται δεξιά τοποθετημένη αφήνοντας όμως ένα στενό αλλά πολύ χρήσιμο πέρασμα για την μετακίνησή μας στην δεξιά πλευρά του καταστρώματος. Από την αριστερή της πλευρά υπάρχει το κύριο πέρασμα το οποίο εξασφαλίζει την άνετη μπρος πίσω πρόσβαση προς την πλώρη ή την πρύμνη.
Στο πρόσθιο τμήμα της κονσόλας υπάρχει ένα ενσωματωμένο μονό κάθισμα, ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τη διάρκεια της πλεύσης ή όταν μετατρέπουμε την περιοχή της πλώρης σε μια μικρή τραπεζαρία.

Το τιμόνι είναι δεξιά τοποθετημένο σε πολύ καλό ύψος ώστε να μπορούμε να οδηγούμε ξεκούραστα και άνετα είτε όταν είμαστε σε όρθια είτε σε καθιστή θέση. Το χειριστήριο του κινητήρα βρίσκεται εξωτερικά της κονσόλας, ενώ αριστερά από το τιμόνι βρίσκονται στη σειρά τοποθετημένοι οι ηλεκτρολογικοί διακόπτες του σκάφους.

Το πάνελ των οργάνων είναι σωστά σχεδιασμένο διαθέτοντας τον απαραίτητο χώρο για την τοποθέτηση των οργάνων και της οθόνης ναυσιπλοΐας, ενώ έχει πολύ καλή κλίση προς τα μπροστά έτσι ώστε να είναι εφικτή η άμεση επιθεώρηση των ενδείξεων κάθε συσκευής ακόμα και όταν οδηγούμε όρθιοι.
Κάτω από το τιμόνι βρίσκεται ένα μεγάλο πορτάκι που δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό της κονσόλας όπου βρίσκονται οι μπαταρίες και ο κεντρικός διακόπτης του σκάφους.

Indigo

Ιδιαίτερης αξίας βέβαια είναι και το κυκλικό ανοξείδωτο ρέλι που αγκαλιάζει το παρμπρίζ και καταλήγει δεξιά κι αριστερά από το τιμόνι προσφέροντας την τόσο απαραίτητη στήριξη που χρειαζόμαστε κάτι που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν αναπτύσσουμε μεγάλες ταχύτητες ή όταν ταξιδεύουμε με δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Το κάθισμα διακυβέρνησης είναι κυρτά διαμορφωμένο ώστε να εξυπηρετεί την ημιόρθια στάση οδήγησης ενώ εδράζεται πάνω σε έναν πολυεστερικό πάγκο πίσω από τον οποίο υπάρχει ένα μεγάλο πορτάκι που δίνει πρόσβαση στο ευρύχωρο εσωτερικό του που συνιστά έναν βαθύ και χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο.

Indigo

Πιο πίσω συναντούμε τον τριθέσιο πρυμνιό καναπέ που μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρεις ενήλικες, κάτω από τον οποίο διαμορφώνεται ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος της πρύμνης.
Πίσω από την πλάτη του καναπέ και δεξιά κι αριστερά από την λεκάνη του κινητήρα, δημιουργούνται άνετοι χώροι στους οποίους μπορούμε να κινηθούμε με ευκολία και να έχουμε εύκολη πρόσβαση είτε προς την σκάλα του μπάνιου είτε προς τη βοηθητική μηχανή.

Στη θάλασσα

Στο πολυεστερικό μπρακέτο του Indigo 20 ήταν κρεμασμένος ο 4-κύλινδρος 140hp κινητήρας της Suzuki το ποδαρικό της οποίας έστρεφε μια 3-φτερη 14"x21" Suzuki προπέλα.

Indigo

Ήμασταν δύο άτομα πλήρωμα με 50 λίτρα καύσιμα και χωρίς ιδιαίτερο εξοπλισμό πέρα από τα απολύτως απαραίτητα. Οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές και μας επέτρεψαν έτσι να αξιολογήσουμε με άνεση το σκάφος καταγράφοντας βέβαια τα ιδανικότερα νούμερα είτε αυτά αφορούν καταναλώσεις είτε επιταχύνσεις και ταχύτητες κρουαζιέρας.

Ήταν ολοφάνερο πως είχαμε στα χέρια μας ένα αξιόπλοο και στιβαρό σκάφος ικανό να ταξιδεύει με ασφάλεια ακόμα και με δυσμενείς συνθήκες. Κάθε φορά που έστρεφα την πλώρη μας προς τα απόνερά μας εισέπραττα πολύ γλυκές αποσβέσεις αποτέλεσμα της μεγάλης γωνίας deadrise που στον καθρέφτη τη μετρήσαμε στις 24 μοίρες.

Η απόκριση στο γκάζι ήταν πολύ καλή με την ταχύτητα πλαναρίσματος να μην ξεπερνά τα 4 δευτερόλεπτα, ενώ το σκάφος έφτανε στους 30 κόμβους στα 10,3 δευτερόλεπτα.
Μετά από ένα σύντομο και χαμηλό ορθοπλώρισμα, το Indigo 20 στεκόταν πλαναρισμένο στις 2800 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 12 κόμβων.
Στις 3000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 13 κόμβοι με κατανάλωση 0,75 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές καταγράψαμε την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας ταξιδεύοντας με 17 κόμβους καίγοντας 0,70 λίτρα το μίλι.

Indigo

Στις 4000 στροφές τρέχαμε με 22 κόμβους με την κατανάλωση να επιμένει να βρίσκεται χαμηλά στο επίπεδο των 0,72 λίτρων το μίλι. Αφήσαμε για αρκετή ώρα τον κινητήρα σε αυτές τις στροφές με το σκάφος να μας ταξιδεύει πολύ άνετα διατηρώντας εξαιρετική γωνία πλεύσης, μια σαφής ένδειξη ενός πολύ καλού και καλοζυγισμένου set-up.

Στις 4500 στροφές η γάστρα έβγαινε σχεδόν ολόκληρη έξω από το νερό και με το σκάφος να διατηρεί απόλυτα ευθύγραμμη πλεύση φτάσαμε τους 26 κόμβους με κατανάλωση 0,77 λίτρα το μίλι ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους καίγοντας 0,8 λίτρα το ναυτικό μίλι. Είναι αξιοσημείωτο πως μόνο στο WOT η κατανάλωση ξεπέρασε το 1 λίτρο το μίλι με τον κινητήρα να φτάνει στις 6000 στροφές και το σκάφος τους 36 κόμβους.

Τις αναλυτικές μετρήσεις μας μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by e-Ribbing pdf

Όσον αφορά τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους-κινητήρα θα λέγαμε πως αποτελεί ένα πολύ καλό set-up που δεν χρειάζεται περισσότερη ιπποδύναμη για να κινηθεί αξιοπρεπώς. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως η γάστρα δεν μπορεί να διαχειριστεί παραπάνω άλογα. Εάν θελήσουμε να πάμε σε κινητήρες μεγαλύτερης ιπποδύναμης πρέπει να υπολογίσουμε το βάρος του κινητήρα ώστε να μην μετατοπιστεί το κέντρο βάρους του σκάφους προς τα πίσω γεγονός που θα οδηγήσει σε αλλοίωση της γωνίας πλεύσης ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές.

Indigo

Αν θέλαμε να βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις του συγκεκριμένου set-up, είναι βέβαιο πως υπάρχουν περιθώρια.
Μπορούμε ανεπιφύλακτα να ταιριάξουμε μια Suzuki 3-φτερη προπέλα 14"x19" αντικαθιστώντας την 21" βήματος που είχαμε στην δοκιμή μας, επιτρέποντας έτσι τον κινητήρα να φτάνει στο μέγιστο όριο των στροφών του ακόμα και όταν το σκάφος φέρει τα συνήθη του φορτία. Επιπλέον, θα βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο τις επιταχύνσεις και την απόκριση στο γκάζι, ενώ το σκάφος θα στέκεται πλαναρισμένο σε χαμηλότερες στροφές χωρίς παράλληλα να υπονομεύεται η συμπεριφορά του στον καιρό.

...keep Ribbing!

 

 

Indigo 20
  • Ολικό μήκος: 6,19 μ
  • Μέγιστο Πλάτος: 2,67 μ
  • Βάρος: 800 κ
  • Δεξαμενές καυσίμου: 210 λτ
  • Μέγιστη ισχύς: 150 hp
  • Ελάχιστη ισχύς: 115 hp
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C

Κατασκευαστής:
INDIGO MARINE
Αδριανού 37, Κορωπί, Ελλάδα
Τηλ +30 6973 301 640
www.indigo-ribs.com
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Αντιπρόσωπος Β. Ελλάδος
Vasiliadis Marine
17o χλμ Θεσσαλονίκης-Μηχανιώνας
Τηλ +30 23920 73700
www.vasiliadismarine.gr
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.