Του Carlo diMeglio

Στο υπέροχο περιβάλλον του κόλπου της Νάπολης είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το MV 25 GT, το οποίο αποδείχθηκε ένα σκάφος κατάλληλο τόσο για αρχάριους όσο και για έμπειρους χρήστες.

MV 25 GT

Με την πρώτη ματιά μοιάζει με ένα φουσκωτό σκάφος όπως τα υπόλοιπα, αλλά όταν βρίσκεσαι on board γίνεται αντιληπτό ότι όλα έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν την εμπειρία του Ribbing πιο αποτελεσματική. Προσθέτοντας την τεχνολογία της Suzuki έχετε ένα αποτέλεσμα που συνδυάζει την απόδοση με τη μειωμένη κατανάλωση.

Ξεκινάμε από την πρύμνη με τον κινητήρα να βρίσκεται ανάμεσα στις δύο συμμετρικές πλατφόρμες, οι οποίες είναι επικαλυμμένες με το συνθετικό υλικό Evoteak που προσφέρει μεγαλύτερη πρακτικότητα με την αντιολισθητική και αντιδιαβρωτική επιφάνειά του χωρίς παράλληλα να θυσιάζει την αισθητική.
Στο δεξιό προφίλ βρίσκουμε το "boat covered by unalterable identification", που σημαίνει ότι κάθε προϊόν της εταιρείας είναι καταχωρημένο έτσι ώστε να γνωρίζετε την ιστορία του σε περίπτωση αλλαγών που έγιναν από τους εκάστοτε ιδιοκτήτες.

MV 25 GT

Λίγο πιο μπροστά βρίσκουμε δύο πατήματα, αλλά μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο cockpit άνετα από την αριστερή πλευρά, καθώς υπάρχει το πίσω μέρος του καναπέ που δεν είναι αφαιρούμενο. Στην περιοχή της πρύμνης βρίσκουμε τον καναπέ σχήματος C με αποθηκευτικούς χώρους από κάτω. Όλα τα καλύμματα των ντουλαπιών κατασκευάζονται με την τεχνική RTM, η οποία επιτρέπει να δημιουργούνται πολύ ελαφρύτερα, ισχυρότερα και πιο γυαλισμένα προϊόντα τόσο έξω όσο και μέσα, σε αντίθεση με τα πρότυπα άλλων σκαφών αυτής της κατηγορίας.
Στα πόδια μας υπάρχει μια τρύπα για να εισάγετε μια βάση τραπεζιού με δυνατότητα προσαρμογής ύψους. Έτσι μπορούμε να επιλέξουμε αν θα έχουμε ένα καθιστικό με τραπέζι, έναν ελεύθερο χώρο για να κινηθούμε χωρίς δυσκολία ή μια περιοχή χαλάρωσης πλήρως καλυμμένη με μαξιλάρια.

MV 25 GT

Η κονσόλα είναι κεντρική και υπάρχει ένας μονοθέσιος πάγκος οδήγησης με κορυφαία οσφυϊκή υποστήριξη. Θα θέλαμε να υπάρχει ο κλασικός διπλός καναπές οδήγησης ως επιλογή για μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας, αλλά αυτό θα σήμαινε πως έπρεπε να μειωθεί περαιτέρω ο χώρος κίνησης επί του σκάφους που με αυτή τη ρύθμιση είναι ήδη στο όριο. Ωστόσο, η εταιρεία προσφέρει πλήρη προσαρμογή κατά τη διάρκεια της φάσης αγοράς, ώστε να μπορείτε να κάνετε τις αλλαγές που θέλετε.

Στη γέφυρα υπάρχουν δύο οθόνες για να μας δώσουν τις απαραίτητες πληροφορίες: η μία είναι το όργανο της Suzuki που μας δείχνει τα δεδομένα του κινητήρα και η άλλη είναι η πολυ-λειτουργική συσκευή της Raymarine. Στα δεξιά υπάρχουν οι διακόπτες ενεργοποίησης / απενεργοποίησης.
Η πυξίδα είναι σωστά τοποθετημένη στο κέντρο της κονσόλας και πάνω απ 'όλα πολύ ορατή, η οποία δεν πρέπει να υποτιμάται καθώς άλλα φουσκωτά σκάφη αυτού του μεγέθους συχνά τοποθετούν πυξίδες σχεδόν μόνο για ντεκόρ. Το τιμόνι είναι κεντρικά τοποθετημένο και το χειριστήριο προς τα δεξιά, συμπληρώνοντας τον εξοπλισμό του σκάφους.

MV 25 GT

Στην περιοχή της πλώρης διακρίνουμε το μονοθέσιο κάθισμα μπροστά από την κονσόλα που κρύβει το μεγαλύτερο ντουλάπι ολόκληρου του σκάφους, ενώ πιο μπροστά τα μαξιλάρια διαμορφώνουν το κλασικό σχήμα V και υπάρχει επίσης η δυνατότητα τοποθέτησης ενός τραπεζιού για να σχηματιστεί μια δεύτερη τραπεζαρία ή ένας δεύτερος χώρος ηλιοθεραπείας.
Όλες οι ταπετσαρίες γίνονται με αφρό κλειστού κυττάρου καλυμμένο με τεχνικό ύφασμα, προκειμένου τα μαξιλάρια να είναι υδατοαπωθητικά χωρίς να βαρύνουν περαιτέρω το κύτος. Η μόνη αντένδειξη είναι ότι είναι λίγο σκληρά σε σύγκριση με την κλασική ταπετσαρία skai, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα το σοβαρό.

MV 25 GT

MV 25 GT

Η άγκυρα είναι ορατή στην πολυεστερική δελφινιέρα αποτελώντας μια επιλογή που δεν ταιριάζει τόσο με την αισθητική, αλλά είναι πολύ πιο πρακτική για να είστε σε θέση να ελέγχετε την άγκυρα ανά πάσα στιγμή και να παρεμβαίνετε απελευθερώνοντάς την σε περίπτωση προβλήματος ή δυσκολίας.

Στη Θάλασσα

Ξεκινήσαμε τον κινητήρα χωρίς το κλειδί χάρη στην τεχνολογία keyless start system της Suzuki και αφήσαμε σιγά σιγά πίσω μας το λιμάνι: 650 σ.α.λ. με 1,5 κόμβους και κατανάλωση 1.5 lt / h. Στο σκάφος ήμασταν 3 άτομα, με περίπου 46% καύσιμα από τα συνολικά 205 λίτρα και 30 λίτρα νερό στη δεξαμενή η οποία μπορεί να χωρέσει περίπου 75 λίτρα.

MV 25 GT

Ο καιρός ήταν συννεφιασμένος, αλλά η θάλασσα πολύ καλή με μερικές μόνο ριπές ανέμου να διαταράσσουν την ησυχία του όρμου.
Πιέζοντας το γκάζι βγήκαμε on plane στις 3000 σ.α.λ. και συνεχίσαμε με 17,5 κόμβους και κατανάλωση 14,4 λίτρα την ώρα. Στις 4000 σ.α.λ. τρέχαμε με 25,4 κόμβους καίγοντας 25,5 λίτρα / ώρα, που σημαίνει ένα λίτρο για κάθε ναυτικό μίλι. Η κατασκευή του σκάφους με την μέθοδο infusion που μας επιτρέπει να έχουμε κατά 25% λιγότερο βάρος σε συνδυασμό με την τεχνολογία Lean Burn της Suzuki η οποία ρυθμίζει αυτόματα την αναλογία του μείγματος καυσίμου / οξυγόνου σε σταθερή ταχύτητα οδηγούν στη μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση.

MV 25 GT

Το σκάφος αντιδρούσε πολύ καλά στις αλλαγές της κατεύθυνσης και ήταν απόλυτα σταθερό στην κάθε του επαφή με τα swells δίνοντάς μας μεγάλη αίσθηση ασφάλειας.
Οι λαβές γύρω από την πλάτη του καθίσματος και στις πλευρικές επιφάνειες της κονσόλας είναι πολύ χρήσιμες για τη συγκράτηση και διατήρηση της ισορροπίας μας.
Πιέζοντας το γκάζι μέχρι το μέγιστο, και έχοντας τον κινητήρα κολλημένο στον καθρέφτη, αγγίξαμε τους 33,5 κόμβους στις 5450 σ.α.λ. καταναλώνοντας 59 lt / h. Ρυθμίζοντας το trim έως και 50% φτάσαμε στους 40,9 κόμβους με μόλις 5 λίτρα μεγαλύτερη κατανάλωση (64,3 lt / h) στις 6100 σ.α.λ.
Η επιτάχυνση των 5 δευτερολέπτων για να βγούμε στο πλανάρισμα θεωρείται πολύ καλή ενώ για την επίτευξη της μέγιστης ταχύτητας χρειαστήκαμε 14 δευτερόλεπτα.

Ο DF200 AP κινητήρας προσφέρει την κλασική αξιοπιστία της Suzuki με πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εξαιρετική απόδοση για ένα σκάφος 7,50 μέτρων με πολύ καλή συμπεριφορά της γάστρας του.
Το MV 25 GT αποτελεί ένα πολύ αξιόπλοο σκάφος, με άριστη ποιότητα κατασκευής, ιδανικό για ημερήσιες εκδρομές ενώ δείχνει ικανό να αντιμετωπίζει πολύ καλά ακόμα και τις δύσκολες θάλασσες. Το σκάφος της δοκιμής μας δεν είναι πολύ άνετο για τους λάτρεις του ψαρέματος, αλλά τίποτα δεν εμποδίζει τον κάτοχό του να κάνει τις αλλαγές που χρειάζονται κατά τη διάρκεια της κατασκευής του.

...keep Ribbing!

 

 

MV 25 GT
  • Ολικό μήκος:: 7,50 μ
  • Ολικό πλάτος:: 2,78 μ/li>
  • Βάρος: 885 Κ
  • Deadrise εισόδου: 56ο
  • Deadrise καθρέφτη:20ο
  • Δεξαμενή καυσίμου: 1 x 205 λτ
  • Μέγιστη ισύς: 1 x 250hp

Κατασκευαστής:
MV MARINE SRL
Via Vesuvio, 25, 80035 Nola NA
Tel. +39 081 5116001
www.mvmarine.it
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.