του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Ένας συνδυασμός που μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις και μια γλυκιά γεύση μαλακών αποσβέσεων που καταδεικνύουν τον offshore προσανατολισμό του και υπόσχονται πως μπορεί να μας ταξιδεύει με εξαιρετική άνεση και ασφάλεια ακόμα και σε σκληρές θάλασσες.

Ranieri Cayman 27 ST

Το Cayman 27 Sport Touring είναι το νέο μοντέλο του ναυπηγείου της Ranieri International το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο 59ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας που έλαβε χώρα από τις 19 έως τις 24 Σεπτεμβρίου του 2019.

Η βαθιά του γάστρα χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός step το οποίο ξεκινά από το ύψος του wet-barκαι φροντίζει για τον απαραίτητο αερισμό και μείωση των τριβών της. Σε κάθε της πλευρά διαμορφώνονται τρία παρατροπίδια που στην περιοχή της πλώρης ξεκινούν πολύ κοντά από το chineκαι συνεχίζοντας τη διαδρομή τους στο stepεξασφαλίζουν μεγάλα επίπεδα άνωσης και οριοθετούν το επίπεδο πλεύσης στις υψηλές ταχύτητες.

“Το Cayman 27 είναι ένα σκάφος που σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για την Ranieri International επειδή αποτελεί την αρχή της ανανέωσης ολόκληρης της ομώνυμης σειράς. Μετά το Cayman 38 και 35, δημιουργήθηκε το 27 με τον νέο σχεδιασμό που σταδιακά θα εφαρμοστεί σε όλα τα σκάφη. Απευθύνεται σε αυτούς που αγαπούν την ταχύτητα και τις δυνατές συγκινήσεις με απόλυτη ασφάλεια χωρίς να θυσιάζονται η άνεση και η αισθητική. Είναι μαλακό στα κύματα, γρήγορο και σταθερό στην πλεύση με σημαντικές τεχνικές και αισθητικές λεπτομέρειες”… τόνισε ο Salvatore Ranieri, CEO της Ranieri International.

Στο κατάστρωμα

Το κατάστρωμα του Cayman 27 διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά των σκαφών της κατηγορίας του, υπερτερεί όμως ως προς το μέγεθος της κονσόλας του η οποία χωρίς υπερβολή μπορεί να χαρακτηριστεί ως μια μικρή καμπίνα.

Ranieri Cayman 27 ST

Μπορεί οι διάδρομοι δεξιά κι αριστερά από την κονσόλα να είναι σχετικά περιορισμένοι, το αποτέλεσμα όμως σίγουρα επιβραβεύει αυτή την επιλογή. Το εσωτερικό της κονσόλας φιλοξενεί μια μεγάλων διαστάσεων τουαλέτα, το οποίο με κάποιες όμως μικρές παρεμβάσεις μπορεί κάλλιστα να μετατραπεί σε μια υπέροχη μικρή καμπίνα για τα παιδιά μιας οικογένειας. Μπορεί πολύ εύκολα να αποτελέσει έναν στεγνό χώρο ύπνου για μικρά παιδιά αλλά και το ιδανικό καταφύγιό τους κατά την διάρκεια των ταξιδιών μας.

Το πιλοτήριο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της κονσόλας αφήνοντας αριστερά του ικανοποιητικό χώρο για την πόρτα που οδηγεί στο εσωτερικό της.

Το πάνελ των οργάνων διαθέτει τον κατάλληλο χώρο για την τοποθέτηση μιας μεγάλης οθόνης ναυσιπλοΐας και των οργάνων των κινητήρων, έχοντας την κατάλληλη κλίση για τη άμεση επιθεώρηση των ενδείξεών τους ακόμα και όταν οδηγούμε όρθιοι.

Το τιμόνι βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένο, έχοντας αριστερά του το VHFκαι το ράδιο-cd ενώ δεξιά και λίγο χαμηλότερα βρίσκονται τα χειριστήρια των κινητήρων τα οποία εδράζονται πάνω σε ειδική πολυεστερική βάση.

Ranieri Cayman 27 ST

Από κάτω διαμορφώνεται ένα ντουλαπάκι που θα μας φανεί πολύ χρήσιμο για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων ενώ χαμηλότερα βρίσκεται το υποπόδιο για την καθιστή θέση οδήγησης.

Στην πρόσθια πλευρά της κονσόλας υπάρχει ενσωματωμένο κάθισμα σχετικά μεγάλων διαστάσεων, δεξιά κι αριστερά από το οποίο έχουν προσαρμοστεί δύο πολύ όμορφες χειρολαβές που είναι επενδυμένες με ύφασμα στο χρώμα των ταπετσαριών του σκάφους.

Στην περιοχή της πλώρης δημιουργείται ένα μικρό σαλόνι στο κέντρο του οποίου υπάρχει υποδοχή για την τοποθέτηση τραπεζιού, το οποίο χαμηλώνοντας διαμορφώνει ένα άνετο κρεβάτι ηλιοθεραπείας για δύο άτομα. Κάτω από τα μαξιλάρια κρύβονται ικανοποιητικοί αποθηκευτικοί χώροι ενώ το πρόσθιο ταμπούκι φιλοξενεί τον εργάτη και την αλυσίδα της άγκυρας.
Πιο μπροστά και επάνω στους αεροθαλάμους βρίσκεται η χαρακτηριστική δελφινιέρα της σειράς Caymanη οποία διαθέτει ένα μεγάλο πάτημα για την επιβίβαση στο σκάφος, έχοντας πολύ σωστά τα κοτσανέλα προσαρμοσμένα στις πλευρικές της επιφάνειες.

Ranieri Cayman 27 ST

Το διπλό κάθισμα διακυβέρνησης το οποίο εδράζεται στο πρόσθιο τμήμα του wet-bar, φέρει καθίσματα τύπου bolstersτα οποία μπορούμε να ρυθμίσουμε ανάλογα με την επιθυμητή θέση οδήγησης. Κάτω από αυτά υπάρχει ένα ανοξείδωτο ψυγείο και ένα πορτάκι που δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό της πολυεστερικής κατασκευής.

Ranieri Cayman 27 ST

Ranieri Cayman 27 ST

Το wet-bar είναι επίσης εξοπλισμένο με νεροχύτη και εστία γκαζιού, ενώ στην πίσω του πλευρά φωλιάζει το κάθισμα που με έναν έξυπνο μηχανισμό ανασηκώνεται και, βλέποντας προς τα πίσω, αυξάνει τον αριθμό των καθήμενων στο πρυμνιό σαλόνι.
Στο κέντρο του πρυμνιού σαλονιού μπορεί να τοποθετηθεί ένα μεγάλο τραπέζι το οποίο χαμηλώνοντας διαμορφώνει ένα ευρύχωρο κρεβάτι ηλιοθεραπείας που μπορεί να φιλοξενήσει αρκετά άτομα.

Στη θάλασσα

Πέρα όμως από τους χώρους και την άνετη διαβίωση, αυτό που απαιτεί ο υποψήφιος αγοραστής ενός σκάφους αυτού του μεγέθους είναι και η καλή του πλεύση. Πραγματικά, το Cayman 27 μας έδειξε πως μπορεί να ταξιδεύει αξιόπλοα ακόμα και με δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Ranieri Cayman 27 ST

Το βαθύ V της γάστρας του αντιμετώπιζε με εξαιρετική γωνία τον κυματισμό σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα και μας χάριζε μαλακές αποσβέσεις. Η περιοχή όμως που της άρεσε να τρέχει ήταν οι ταχύτητες μεταξύ 25 και 30 κόμβων όπου έδειχνε εξαιρετική συμπεριφορά και άμεση απόκριση στο γκάζι.
Αυτό σημαίνει πως ταξιδεύοντας με αυτές τις ταχύτητες μπορούμε να καλύψουμε μεγάλες αποστάσεις με μεγάλη άνεση και ασφάλεια ακόμα και όχι με τις καλύτερες καιρικές συνθήκες.

Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με 2x200hpκινητήρες της Suzukiπου έστρεφαν 16΄΄x21,5΄΄ 3-φτερες ανοξείδωτες προπέλες.
Με 200 λίτρα καύσιμα και δύο άτομα πλήρωμα, το Cayman 27 έβγαινε onplaneστις 2800 στροφές με ταχύτητα μόλις 12 κόμβων. Έτσι, μας δίνεται η πολύ σημαντική δυνατότητα να ταξιδεύουμε πλαναρισμένοι με μικρές ταχύτητες όταν οι κακές καιρικές συνθήκες το απαιτούν, εξασφαλίζοντας όσο το δυνατόν πιο άνετη πλεύση, παίρνοντας παράλληλα το μέγιστο της αυτονομίας μας.

Στις 3000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 16 κόμβοι με κατανάλωση 2,7 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές, το σκάφος άρχισε να αποδίδει καλύτερα και η ταχύτητά μας έφτασε τους 21 κόμβους καίγοντας 1,6 λίτρα το μίλι.
Αλλά και στις 4000 στροφές, η κατανάλωση παρέμεινε στα ίδια σχεδόν επίπεδα και έτσι ταξιδεύαμε με 27,5 κόμβους καίγοντας 1,67 λίτρα ανά μίλι.
Στην περιοχή των 3500 με 4000 στροφών λοιπόν, που είναι η περιοχή όπου συνήθως προτιμούμε να ταξιδεύουμε παίρνουμε τη μέγιστη οικονομία από τους κινητήρες μας και έτσι μπορούμε να καλύπτουμε μεγαλύτερες αποστάσεις αφού σε αυτές τις στροφές έχουμε τη μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία.

Ranieri Cayman 27 ST

Στις 4500 στροφές η ταχύτητά μας έφτασε τους 31,5 κόμβους καίγοντας 1,77 λίτρα ανά μίλι, ενώ στο WOT φτάσαμε εύκολα τους 44 κόμβους με τους κινητήρες να βγάζουν σχεδόν όλες τις στροφές τους.

Τις αναλυτικές μετρήσεις μας μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by e-Ribbing pdf

Παρατηρώντας τον παραπάνω πίνακα, διαπιστώνουμε πως στις 4000 και στις 4500 στροφές τα ποσοστά της ολίσθησης είναι πολύ χαμηλά με αποτέλεσμα να παίρνουμε σχεδόν την μέγιστη ταχύτητα που μπορούν να αποδώσουν οι προπέλες μας, γεγονός που καταδεικνύει ένα πολύ αξιόλογο και ιδιαίτερα αποδοτικό set-up.

Ranieri Cayman 27 ST

Μετά τις 5000 στροφές παρατηρούμε πως οι τιμές τις ολίσθησης γίνονται αρνητικές, γεγονός που σημαίνει πως είτε το βήμα των προπελών της δοκιμής μας δεν ήταν αυτό το οποίο μας δήλωσαν είτε πως το πραγματικό βήμα των προπελών της Suzukiείναι τελικά αρκετά μεγαλύτερο από αυτό που δηλώνει το νούμερο που είναι χαραγμένο στον κορμό τους.

Όπως και να έχει όμως, οι πολύ χαμηλές τιμές ολίσθησης μας δείχνουν και κάτι ακόμα: εάν τελικά οι προπέλες με τις οποίες τρέχαμε ήταν 16΄΄x21,5΄΄, αξίζει πραγματικά να δοκιμάσουμε να τρέξουμε τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους-κινητήρων με προπέλες μικρότερης διαμέτρου και μεγαλύτερου βήματος, γεγονός που θα επηρεάσει ελάχιστα τις επιδόσεις στις χαμηλές στροφές αλλά θα μας επιτρέψει να δούμε αρκετά μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες.

Αξίζει να σημειώσουμε επίσης, πως οι χαμηλές τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε οφείλονται κυρίως στον συνδυασμό του υψηλού κυβισμού και της μεγάλης σχέσης μείωσης των κινητήρων της Suzuki, ο οποίος μπορεί να υποστηρίξει τη χρήση μεγάλης διαμέτρου προπελών, το εξαιρετικό sternliftτων οποίων οδηγεί σε μείωση των βρεχάμενων και τελικά στη μεγαλύτερη δυνατή μείωση της ολίσθησης.

...keep Ribbing!

 

 

Ranieri Cayman 27 ST
  • Ολικό μήκος: 8,60 μ
  • Ολικό πλάτος: 3,20 μ
  • Βάρος: 1800 Κ
  • Δεξαμενή καυσίμου: 420 λτ
  • Δεξαμενή νερού: 80 λτ
  • Μέγιστη HPQ 2 x 250
  • Επιβάτες: 20

Κατασκευαστής:
Motonautica F.lli Ranieri Srl
Loc. Caldarello - 88068 Soverato (CZ) - P.iva 00398880799 - Rea CZ79023
Tel. (0039) 0967 25839 - Fax.(0039) 0967 528385
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Save
Cookies user prefences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Unknown
Unknown
Accept
Decline