Δεν ξέρω αν το όνομα είναι η αιτία, αλλά κάθε δοκιμή των Tempest Ribs γίνεται υπό την απειλή επερχόμενης καταιγίδας. Πέρασε μόλις ένας χρόνος από την πρώτη επίσημη παρουσίαση του Tempest 50 το οποίο προσέλκυσε όλα τα βλέμματα στο 58ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας, έχοντας πίσω του τους επίσης νέους 425hp κινητήρες της Yamaha.
Αυτό που πραγματικά ξεχώριζε ήταν η πρωτοποριακή καμπίνα των φιλοξενούμενων η οποία βρισκόταν μεταξύ των καθισμάτων διακυβέρνησης και του πίσω καθιστικού, την οποία μπορείτε να δείτε στον παρακάτω σύνδεσμο: Capelli Tempest 50΄ – 4 x 425hp Yamaha V8 XTO Offshore
Η νέα έκδοση του Tempest 50, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στο Boat Show των Καννών του 2019 έχει να μας δείξει μερικές σημαντικές τροποποιήσεις, οι σημαντικότερες των οποίων είναι η δεύτερη καμπίνα και η κατασκευή του μεγάλου πολυεστερικού Hard Top.
Η μεγάλη καμπίνα των φιλοξενούμενων έχει αντικατασταθεί από μια συμβατική χαμηλή καμπίνα που βρίσκεται πίσω από τα σκαλοπάτια του προθαλάμου της κύριας καμπίνας, η οποία μπορεί να φιλοξενήσει τα παιδιά μιας πολυμελούς οικογένειας.
Το Hard Top, το πίσω μέρος του οποίου στηρίζεται στο κατάστρωμα και ορίζει το πλάτος της τεράστιας υπαίθριας κουζίνας, είναι ένα από τα ισχυρότερα σημεία του σκάφους και προσφέρει μεγάλη προστασία από τις ακτίνες του ήλιου. Στην περίπτωσή μας, ήταν ένα υπέροχο καταφύγιο που μας κράτησε στεγνούς από την αναμενόμενη βροχή κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η οποία τελικά δεν μας εμπόδισε να κάνουμε τις μετρήσεις μας άνετα.
Εκτός από την προστασία που παρέχει το Hard Top, είναι επίσης ιδανικό μέρος για την εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών, φώτων, ηχείων, συσκευών και κεραιών, ενώ είναι εύκολο να το περιβάλλουμε με τέντες δημιουργώντας ένα ιδανικό καταφύγιο όταν ταξιδεύουμε με άσχημες καιρικές συνθήκες ή όταν χρειαζόμαστε περισσότερη απομόνωση σε ένα συνωστισμένο λιμάνι.
Η υπαίθρια κουζίνα εντυπωσιάζει με τις τεράστιες διαστάσεις της και προσφέρει έναν μεγάλο πάγκο εργασίας, ενώ είναι εξοπλισμένη με νεροχύτη, εστία γκαζιού, δύο ψυγεία και πολλά συρτάρια που αυξάνουν τους χώρους αποθήκευσης.
Πίσω από την εξωτερική κουζίνα, έχει τοποθετηθεί ένας μεγάλος καναπές που βλέπει προς τους κινητήρες, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να καθίσουν στην πρυμνιά τραπεζαρία, η οποία μπορεί επίσης να μετατραπεί σε ένα μεγάλο καθιστικό ανάλογα με την ώρα και τις επιθυμίες μας.
Στη θάλασσα
Το σκάφος της δοκιμής μας είχε ακριβώς το ίδιο στήσιμο όπως το δοκιμάσαμε πριν από ένα χρόνο, με τους τετράδυμους 425hp XTO κινητήρες της Yamaha να κρέμονται στον καθρέφτη του στρέφοντας τις 16 3/8΄΄ x 21΄΄ XTO 3-φτερες ανοξείδωτες προπέλες μέσω της 1,79: 1 σχέση μετάδοσής τους.
Το swell που είχαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας ερχόταν από ανατολικά έχοντας ύψος κύματος που έφθανε τα 2 μέτρα, και έτσι βρήκαμε την ευκαιρία να ωθήσουμε το Tempest 50 όσο το δυνατόν περισσότερο στα όριά του.
Στρέψαμε λοιπόν την πλώρη μας ενάντια στα κύματα και αναπτύσσαμε υψηλές ταχύτητες, με τους κινητήρες να είναι υπερβολικά τριμαρισμένοι. Όταν φτάναμε στις κορυφές των κυμάτων, τα χειριστήρια καρφωνόταν μπροστά και ολόκληρο το σκάφος έβγαινε στον αέρα ενώ οι προπέλες ξύριζαν την επιφάνεια του νερού.
Αυτό που πραγματικά πρέπει να υπογραμμιστεί είναι ότι το Tempest 50 μας έδειξε την στιβαρή του κατασκευή, αφού σε καμία περίπτωση δεν αισθανόμασταν τριγμούς ή ενοχλητικούς θορύβους, ενώ κάθε μία από τις προσγειώσεις μας ήταν εξαιρετικά μαλακή και ευχάριστη.
Αρκεί να σκεφτούμε ότι περισσότεροι από 10 τόνοι προσγειώνονταν στο νερό από μεγάλο ύψος, έτσι ώστε να καταλάβουμε πόσο αξιολογήσιμος δείκτης είναι η απουσία κάθε είδους χτυπήματος.
Με τον Umberto ως συγκυβερνήτη, ο οποίος φάνηκε να απολαμβάνει τις θεαματικές απογειώσεις μας, συνεχίσαμε να παίζουμε με τα κύματα και να χαιρόμαστε το σκάφος που διέλυε κάθε κύμα στο πέρασμα του, χαράζοντας βαθιά τη θάλασσα και γεμίζοντας μας με υψηλό αίσθημα εμπιστοσύνης και ασφάλειας.
Με πλήρη καύσιμα και 4 άτομα πλήρωμα, το Tempest 50 πλανάριζε στις 2500 σ.α.λ. με 16 κόμβους, ενώ στις 3000 σ.α.λ. ταξιδεύαμε με 24 κόμβους καίγοντας 128 λίτρα την ώρα. Στις 3500 σ.α.λ., η ταχύτητα πλεύσης μας ήταν 28 κόμβοι με κατανάλωση καυσίμου 175 λίτρα την ώρα, ενώ στις 4000 σ.α.λ. τρέχαμε με 33,5 κόμβους καίγοντας 240 λίτρα την ώρα.
Στις 4500 σ.α.λ., η ταχύτητά μας έφτασε τους 39 κόμβους με κατανάλωση καυσίμου 300 λίτρα την ώρα, ενώ στις 5000 σ.α.λ. λειτουργούσαμε με 43 κόμβους καίγοντας 400 λίτρα την ώρα. Στο WOT, οι κινητήρες έφθασαν τις μέγιστες στροφές τους και η τελική μας ταχύτητα ήταν 52 κόμβοι.
Εάν θελήσουμε να συγκρίνουμε τις μετρήσεις μας με αυτές της προηγούμενης δοκιμής μας με την αρχική έκδοση του Tempest 50, θα διαπιστώσουμε ότι γενικά δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές εάν σκεφτούμε ότι τα φορτία δεν ήταν ακριβώς τα ίδια ενώ οι καιρικές συνθήκες ήταν τελείως διαφορετικές.
- Ολικό μήκος: 14,75 μ
- Πλάτος: 4,34 μ
- Βάρος: 9000 κ
- Μέγιστη διαμ αεροθ: 0,65 μ
- Επιβάτες: 18
- Μέγιστη ιπποδύναμη: 4 x 425hp
Κατασκευαστής:
Cantieri Capelli S.r.l.
Via delle industrie, 19
26020 Spinadesco - Cremona (Italy)
Tel. +39 0372 491399 Fax + 39 0372 492115
www.cantiericapelli.it
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
