του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Πέρασαν ακριβώς 10 χρόνια από τότε που το Seafighter 36 Cabin πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά κερδίζοντας αμέσως μια περίοπτη θέση ανάμεσα στα mega-Ribs, κυρίως χάρη στην επιθετική sport γραμμή του και τον έντονα ναυτικό του χαρακτήρα που συνδυάζονται περίφημα με μία υπέροχα σχεδιασμένη καμπίνα.

Seafighter 36 Cabin

Ήταν θέμα χρόνου λοιπόν, το Seafighter 36 Cabin να αποκτήσει γρήγορα το δικό του φανατικό κοινό και να χαράξει τη δική του πετυχημένη πορεία.

Πίσω από κάθε επιτυχημένο σκάφος, βρίσκονται άνθρωποι που με αστείρευτο πάθος αφιέρωσαν εκατοντάδες ώρες μελέτης, σχεδιασμού και δοκιμών στη θάλασσα, για να μετουσιώσουν την πολύχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία τους σε ένα υψηλού επιπέδου προϊόν.

Ένας από αυτούς είναι και ο Πέτρος Καραμιχάλης ο οποίος κατάφερε να δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα πολυχρηστικό σκάφος που απευθύνεται σε αυτούς που επιθυμούν να ζουν αυτόνομοι στη θάλασσα για πολλές μέρες. Οι συνεχείς αναζητήσεις του τον οδηγούν κάθε φορά στην βελτίωση και αναβάθμιση με αποτέλεσμα να έχουμε στα χέρια μας ένα σκάφος που ξεχωρίζει για την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος ενώ ο σχεδιασμός της καμπίνας και του καταστρώματός του είναι απόλυτα προσαρμοσμένος στις ανάγκες μας προσφέροντας υψηλού επιπέδου εργονομία και λειτουργικότητα.

Seafighter 36 Cabin

Έτσι λοιπόν το 36 Cabin έχει υποστεί αρκετές τροποποιήσεις που αφορούν τόσο το κατάστρωμα όσο και τη γάστρα του με αποτέλεσμα την βελτιστοποίηση των επιδόσεών του σε όρους κατανάλωσης, ταχύτητας κρουαζιέρας και ποιότητας πλεύσης.
Τρέχει πάνω σε μια deep-V γάστρα που χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο αεριζόμενων steps και δύο αντιδιαβροχικών λωρίδων ανά πλευρά, από τις οποίες μόνο η ψηλότερη διατρέχει όλο το μήκος της γάστρας, ενώ οι 24 μοίρες deadrise στον καθρέφτη εγγυώνται μαλακές αποσβέσεις.

Στο κατάστρωμα

Είναι γεγονός πως τον περισσότερο χρόνο μας στη θάλασσα τον περνάμε αγκυροβολημένοι σε κάποιον ειδυλλιακό όρμο απολαμβάνοντας τα μαγευτικά νερά, τον καυτό ήλιο ξαπλωμένοι αναπαυτικά στις μαξιλάρες ή χαλαρώνοντας στη δροσιά της καμπίνας απόλυτα συντονισμένοι στο νανουριστικό λίκνισμα της γάστρας μας.

Seafighter 36 Cabin

Εστιάζοντας ακριβώς σε αυτές μας τις συνήθειες, το Seafighter 36 Cabin μάς προσφέρει απλόχερα κάθε άνεση στους ευρύχωρους χώρους του εξασφαλίζοντάς μας παράλληλα την εύκολη και χωρίς εμπόδια μετακίνησή μας στο κατάστρωμα. Με μόνη εξαίρεση το πέρασμά μας από το πιλοτήριο στην υπερκατασκευή της καμπίνας όπου θα θέλαμε να δούμε ένα επιπλέον "πάτημα" ή μια ανάλογη διαμόρφωση της πλευρικής κουπαστής, το κατάστρωμα του 36 Cabin ξεχωρίζει για τους μεγάλους διαδρόμους του και τα γενναιόδωρα sundecks του.

Η υπερκατασκευή της καμπίνας είναι πολύ όμορφα διαμορφωμένη, διατηρώντας ένα χαμηλό προφίλ που όχι μόνο δεν αλλοιώνει τις καθαρές και sport γραμμές του σκάφους, αλλά και δεν θυσιάζει τους πλούσιους εσωτερικούς της χώρους. Το πρόσθιο τμήμα της οροφής της, το οποίο βρίσκεται ακριβώς πάνω από το διπλό κρεβάτι, είναι ελαφρά χαμηλότερα από το επάνω τμήμα των αεροθαλάμων και με την προσθήκη της ανάλογης μαξιλάρας μετατρέπεται σε ένα τεράστιο χώρο ηλιοθεραπείας που μπορεί να φιλοξενήσει αρκετά άτομα. Κεντρικά τοποθετημένο, βρίσκεται το μεγάλο hatch που εξασφαλίζει τον απαραίτητο αερισμό αλλά και φωτισμό της καμπίνας.
Πιο μπροστά, στο ίδιο επίπεδο με την οροφή της καμπίνας, ένα μεγάλο πορτάκι δίνει πρόσβαση στον εργάτη της άγκυρας που είναι εσωτερικά τοποθετημένος, αφήνοντας απόλυτα ελεύθερο πεδίο, ιδανικό τόσο για την άνετη είσοδο και έξοδό μας από το σκάφος όσο και για την απρόσκοπτη κίνησή μας ή την επίδοση σε μακρινές βουτιές.

Ένα από τα δυνατότερα σημεία του σκάφους είναι το εσωτερικό της καμπίνας το οποίο χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο χώρων που μπορούν κάλλιστα να διαχωριστούν ο ένας από τον άλλον με την χρήση μιας απλής κουρτίνας.
Ανοίγοντας τη συρόμενη πόρτα η οποία βρίσκεται αριστερά από το πιλοτήριο, δύο ανακλινόμενα ξύλινα σκαλοπάτια, τα οποία ανασηκώνοντάς τα δίνουν πρόσβαση στις σεντίνες, οδηγούν στο εσωτερικό της.
΄
Η πρώτη εικόνα που αντικρίζει κανείς είναι σίγουρα εντυπωσιακή, αφού μπροστά του απλώνεται ένας τεράστιος χώρος, ενώ ο φαρδύς διάδρομος με ύψος 1,63μ και μήκος 1,40μ σου δίνει την αίσθηση πως βρίσκεσαι σε ένα πολύ μεγαλύτερο σκάφος.
Αριστερά βρίσκονται δύο πολύ χρήσιμα ντουλάπια ενώ στα δεξιά, η ξύλινη πόρτα που οδηγεί στον ανεξάρτητο χώρο του μπάνιου με διαστάσεις: 0,98μ x 0,90μ x 1,66μ.
Πιο μπροστά, αντικριστά τοποθετημένοι, βρίσκονται δυο καναπέδες οι οποίοι με την ανάλογη προσθήκη μπορούν να μετατραπούν κάλλιστα σε ένα κρεβάτι για δύο παιδιά, ιδιαίτερα χρήσιμο για τετραμελείς οικογένειες.

Seafighter 36 Cabin

Στο βάθος διαμορφώνεται ο εσωτερικός χώρος, ο οποίος με μήκος 2,05μ, μέγιστο πλάτος 1,67μ και ύψος 0,81μ, φιλοξενεί το κυρίως κρεβάτι, κάτω από τις μαξιλάρες του οποίου βρίσκονται δύο αποθηκευτικοί χώροι όπου μπορεί να χωρέσει όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός της καμπίνας.

Ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένος και λειτουργικός, είναι ο πολυεπίπεδος πίνακας των οργάνων ο οποίος έχει τις κατάλληλες κλίσεις για την άμεση επιθεώρησή του, ενώ διαθέτει άπλετο χώρο για την υποδοχή ακόμα και των μεγαλύτερων συσκευών ναυσιπλοΐας.

Seafighter 36 Cabin

Κεντρικά τοποθετημένο βρισκόταν το 12ιντσο GPS της Lowrance, γύρω από το οποίο, πολύ όμορφα τακτοποιημένα φιλοξενούνται τα όργανα των κινητήρων, οι ασφαλειοδιακόπτες καθώς και οι διακόπτες του πλωριού και πρυμνιού εργάτη και των flaps.
Το τιμόνι βρίσκεται στο κατάλληλο ύψος και έχει την ανάλογη κλίση ενώ τα χειριστήρια βρίσκονται δεξιότερα και ελαφρά ψηλότερα ώστε να εξασφαλίζουν ξεκούραστη και άνετη θέση για το χέρι του κυβερνήτη.

Seafighter 36 Cabin

Τα καθίσματα κυβερνήτη-συγκυβερνήτη είναι ανεξάρτητα με μηχανισμό απόσβεσης και δυνατότητα ρύθμισης ύψους, παρέχοντας πλήρη πλευρική στήριξη την οποία θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα όταν πραγματοποιούμε απότομες στροφές. Στηρίζονται στην πρόσθια επιφάνεια της πολυεστερικής κατασκευής του wet-bar και στις ανοξείδωτες βάσεις του Τ-Τop, έχοντας την κατάλληλη απόσταση από την κονσόλα και το τιμόνι προσφέροντας μεγάλη άνεση στον χειρισμό του σκάφους από τον κυβερνήτη.

Το ανοξείδωτο λιτό και απέριττο Τ-Τop είναι πολύ όμορφα σχεδιασμένο και προσφέρει την απαραίτητη προστασία, δένοντας αρμονικά με τον χαρακτήρα του σκάφους ενώ χρησιμεύει και ως χειρολαβή για την στήριξή μας κατά το πέρασμά μας προς την πλώρη.

Seafighter 36 Cabin

Seafighter 36 Cabin

Πίσω από τα καθίσματα του πιλοτηρίου βρίσκεται το wet-bar το οποίο είναι πλήρως εξοπλισμένο με νεροχύτη, εστία υγραερίου και ψυγείο. Στην πίσω του πλευρά υπάρχει μεγάλο ανακλινόμενο ξύλινο τραπεζάκι το οποίο εξυπηρετεί τους καθήμενους στον πρυμνιό καναπέ, ενώ είναι πολύ χρήσιμο και για την προετοιμασία του φαγητού.

Δεξιά κι αριστερά από το wet-bar διαμορφώνονται μεγάλοι διάδρομοι πλάτους 45 εκατοστών, οι οποίοι σε συνδυασμό με τον μεγάλο ελεύθερο χώρο που σχηματίζεται ανάμεσα στο wet-bar και στον τετραθέσιο καναπέ, διαστάσεων 1,88μ x 80μ, εξασφαλίζουν μεγάλη ελευθερία κινήσεων στους επιβάτες.

Seafighter 36 Cabin

Seafighter 36 Cabin

Ο πρυμνιός καναπές διαθέτει μεγάλο ανεξάρτητο αποθηκευτικό χώρο όπου μπορεί να τοποθετηθεί ο εξοπλισμός άμεσης χρήσης του σκάφους. Στο μέσον του διαμορφώνεται αφαιρούμενο μαξιλάρι, παρόμοιο με αυτό του sundeck, δημιουργώντας έναν άνετο διάδρομο πλάτους 31 εκατοστών που οδηγεί στην πλατφόρμα του μπάνιου.

Ανασηκώνοντας το πρυμνιό sundeck αποκαλύπτεται ο τεράστιος αποθηκευτικός χώρος που φιλοξενείται από κάτω, ο οποίος με διαστάσεις 1,93μ x 1,10μ μπορεί να διαμορφωθεί σε μια δεύτερη καμπίνα τύπου σκηνής αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να διανυκτερεύσουν στο σκάφος.

Seafighter 36 Cabin

Ένα φαρδύ σκαλοπάτι οδηγεί στην πλατφόρμα του μπάνιου η οποία εξασφαλίζει μεγάλη ελεύθερη επιφάνεια για τις δραστηριότητές μας, ενώ με την ανάλογη προσθήκη πάνω από την λεκάνη των κινητήρων μπορεί να γίνει ακόμα μεγαλύτερη.
Στην αριστερή πλευρά συναντούμε την χωνευτή σκάλα μπάνιου και δύο όμορφα τοποθετημένες ανοξείδωτες χειρολαβές που διευκολύνουν την είσοδο και την έξοδό μας από τη θάλασσα, ενώ στα δεξιά είναι τοποθετημένος ο πρυμνιός εργάτης της άγκυρας.

Στη θάλασσα

Πήρα τη θέση μου πίσω από το τιμόνι και έσπρωξα τις μανέτες μπροστά, έως το σημείο όπου τα στροφόμετρα έδειχναν 3300 στροφές. Τριμάρισα ελαφρά την πλώρη, το GPS έδειχνε σταθερά 24,3 κόμβους και οι κινητήρες ΄΄ρουφούσαν΄΄ 72 λίτρα την ώρα. Μου άρεσε τόσο πολύ αυτό που εισέπραττα που ψιθύρισα στον κατασκευαστή ο οποίος καθόταν στη θέση του συνοδηγού, πως θα το άφηνα να μας ταξιδεύει σε αυτές τις στροφές για αρκετή ώρα, όσο εμείς θα συζητούσαμε μεταξύ μας.

Seafighter 36 Cabin

Δεν ξέρω εάν το είχα ανάγκη εκείνη τη στιγμή, αλλά πραγματικά απολάμβανα την πλεύση μας με αυτή την ταχύτητα, και βέβαια καθαρά υπεύθυνο γι αυτό ήταν το Seafighter 36 Cabin.
Η γάστρα του σκάφους έδειχνε να διατηρεί πολύ καλή γωνία πλεύσης, παρά τις χαμηλές στροφές των κινητήρων, επιτρέποντάς μου να έχω μια υπέροχη θέα προς την πλώρη η οποία γέμιζε όμορφα το οπτικό μου πεδίο.
Έχοντας έντονα την αίσθηση πως τιμόνευα ένα open φουσκωτό σκάφος παρά ένα καμπινάτο, κυρίως λόγω του σχεδιασμού της κονσόλας και της οροφής της καμπίνας η οποία βρίσκεται ελαφρά χαμηλότερα από την άνω επιφάνεια των αεροθαλάμων, άφησα τα 350άρια Verado να μας ταξιδεύουν ξεκούραστα στις 3300 στροφές για αρκετή ώρα. Ήταν τόσο απολαυστική η πλεύση μας που δεν καταλάβαμε πως πολύ γρήγορα είχαμε καλύψει περισσότερα από 10 ναυτικά μίλια.

Μετά από αρκετή ώρα άρχισα να κόβω το τιμόνι σχετικά απότομα δεξιά κι αριστερά με σκοπό να αφυπνιστούμε λιγάκι από την άκρως απολαυστική και χαλαρωτική μαγεία των στιγμών.
Έμεινα για δεύτερη φορά εντυπωσιασμένος από την εκπληκτική ευελιξία που έδειχνε το φουσκωτό παρά την χαμηλή μας ταχύτητα, πλαγιάζοντας πολύ εύκολα μέχρι που οι αεροθάλαμοι οριοθετούσαν τις πραγματικά εντυπωσιακές κλίσεις μας.

Seafighter 36 Cabin

Όλα έδειχναν πως το σκάφος ανταποκρινόταν ιδιαίτερα άμεσα και με απόλυτη ακρίβεια στους χειρισμούς του κυβερνήτη, γεγονός που μας δίνει τη δυνατότητα να διατηρούμε εύκολα τη σωστή πλευρική γωνία της ισάλου με το νερό, πετυχαίνοντας έτσι υψηλά επίπεδα απόσβεσης ακόμα και όταν οδηγούμε επιθετικά σε φορτωμένες θάλασσες.
Κατεβάζοντας απότομα τα χειριστήρια, το Seafighter 36 C επέμενε να διατηρεί την υπέροχη γωνία πλεύσης του σε όλο το φάσμα των στροφών δείχνοντάς μου πως είχα στα χέρια μου ένα πολύ καλά ζυγισμένο σκάφος το οποίο δεν χρειαζόταν παρά ελάχιστη συμμετοχή του τριμ ώστε να ταξιδεύει με την ιδανική γωνία. Και οι περισσότερο μυημένοι γνωρίζουν πολύ καλά πως ιδανική γωνία πλεύσης σημαίνει βέλτιστες επιδόσεις σε όρους οικονομίας, ταχύτητας και βέβαια χειρισμών και ποιότητας πλεύσης. Με άλλα λόγια, η γάστρα ταξιδεύει γρηγορότερα, ζητά λιγότερα καύσιμα λόγω μειωμένων τριβών και βέβαια, υπακούει άμεσα στους χειρισμούς του κυβερνήτη.

Οι άξονες των ποδαρικών των κινητήρων έστρεφαν δύο 4-φτερες, βήματος 21΄΄ Revolution προπέλες οι οποίες έδειχναν τα πολύ καλά σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά που τις επέτρεπαν να μην χάνουν ούτε στιγμή τα νερά τους ακόμα και όταν τις τριμάραμε υπερβολικά.

Seafighter 36 Cabin

Με 300 λίτρα καύσιμα και δύο άτομα πλήρωμα, τρέχαμε με 27 κόμβους στις 3500 στροφές με κατανάλωση 2,6 λίτρα το μίλι. Διατηρώντας αυτή την ταχύτητα μπορούμε να καλύπτουμε πολλά μίλια, γρήγορα, οικονομικά και απολαυστικά, έχοντας τους κινητήρες να δουλεύουν ξεκούραστα.
Στις 4000 στροφές ταξιδεύαμε με ταχύτητα 34 κόμβων, με την κατανάλωση να βρίσκεται ξανά στα 2,6 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Μια εξαιρετική ταχύτητα κρουαζιέρας όπου τα steps δείχνουν να φτάνουν στο μέγιστο της απόδοσής τους σε αυτές τις στροφές. Αυτό φαίνεται από τους 7 κόμβους παραπάνω που πήραμε από τις 3500 στις 4000 στροφές και από το γεγονός πως η κατανάλωση παρέμεινε η ίδια.
Τα 2,6 λίτρα ανά μίλι ήταν και η μικρότερη κατανάλωση που καταγράψαμε με τα συγκεκριμένα φορτία.

Συνεχίσαμε να ανεβάζουμε τις στροφές, και όταν το στροφόμετρο έδειχνε 4500, ταξιδεύαμε με 39 κόμβους καίγοντας 3 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 44 κόμβοι με κατανάλωση 3,4 λίτρα το μίλι.
Ο φρέσκος 4άρης που είχαμε στην αριστερή μας μάσκα δεν μας επέτρεψε να τριμάρουμε στο μέγιστο τους κινητήρες και έτσι αρκεστήκαμε στους 55 κόμβους τελικής ταχύτητας στις 6000 στροφές.

Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

Μας δόθηκε όμως η δυνατότητα να αξιολογήσουμε τόσο τις εξαιρετικές πλευστικές δυνατότητες του σκάφους όσο και την εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή του.
Η τεράστια ευελιξία του Seafighter 36 C σε συνδυασμό με το γεγονός πως μπορούσα πολύ εύκολα να προσαρμόσω την γωνία πλεύσης του στις αντίστοιχες συνθήκες κυματισμού, μου έδινε το τεράστιο πλεονέκτημα να πετυχαίνω την όσο το δυνατόν μαλακότερη πλεύση χαράζοντας με μεγάλη ταχύτητα τις κορφές των κυμάτων.
Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με την μεγάλη αίσθηση ασφάλειας που σου εμπνέει το σκάφος χωρίς μάλιστα να ζητά πολλά καύσιμα, το καθιστούν ικανό να μας ταξιδεύει σε μακρινούς προορισμούς με μεγάλη άνεση.

Seafighter 36 Cabin

Στην επιστροφή μας η θάλασσα είχε λαδιάσει πλήρως και έτσι είχαμε τη δυνατότητα να τριμάρουμε τους κινητήρες μέχρι που οι προπέλες να τρέχουν πολύ κοντά στην επιφάνεια της θάλασσας.
Με 100 λίτρα λιγότερα καύσιμα τώρα, καταφέραμε να καταγράψουμε 58,7 κόμβους στις 6200 στροφές, μια ταχύτητα που σίγουρα είναι εξαιρετική για τα δεδομένα του συγκεκριμένου σκάφους.
Εξαιρετικές άλλωστε ήταν και οι επιταχύνσεις, αφού το Seafighter έφτανε τους 30 κόμβους στα 9,5 δευτερόλεπτα, ενώ η ταχύτητα πλαναρίσματος ήταν μικρότερη των 3 δευτερολέπτων με ιδιαίτερα δυσδιάκριτη τη στιγμή κατά την οποία η γάστρα περνούσε στη φάση πλαναρίσματος.

Εάν ρίξουμε μια προσεκτικότερη ματιά στον πίνακα των μετρήσεων θα παρατηρήσουμε τα πολύ χαμηλά ποσοστά ολίσθησης μετά τις 4000 στροφές, γεγονός ενδεικτικό του πολύ καλού setup του συγκεκριμένου συνδυασμού σκάφους-κινητήρων-προπελών.
Το 12% της ολίσθησης που καταγράφηκε στις 6000 στροφές, νούμερο πολύ υψηλό για τις Revolution προπέλες, οφείλεται στις αντιστάσεις των ποδαρικών επειδή ο καιρός δεν μας επέτρεψε να τριμάρουμε όσο θα θέλαμε τους κινητήρες.
Στον γυρισμό όμως, οπότε και τριμάραμε τις προπέλες ψηλότερα, η ολίσθηση μειώθηκε στο 4%, νούμερο απόλυτα φυσιολογικό για τις Revolution και έτσι καταγράψαμε τελική ταχύτητα 58,7 κόμβων.

...keep Ribbing!



Seafighter 36
  • Ολικό μήκος:: 10,85 m
  • Ολικό πλάτος:: 3,10 m
  • Βάρος: 2.000 Kg
  • Χωρητικότητα καυσίμων: 2 x 300 Lt
  • Δεξαμενή νερού: 120
  • Μέγιστη HP: 2 x 450hp
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C - B

Κατασκευαστής:
SEAFIGHTER RIB - Καραμιχάλης Πέτρος

5ο χλμ Λεωφ. Βάρης-Κορωπίου,
ΤΚ 19400 Κορωπί
Email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Tηλ.: 6944 65 50 76, 210 89 72 72

Αντιπρόσωπος Θεσσαλονίκης:
Delipoulios Marine

Θεσσαλονίκης-Περαίας 21
Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298