του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Το Gene Extreme 499 το οποίο παρουσιάστηκε το 2018, αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία του αφού μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για τουριστική χρήση όσο και ως ένα σκάφος αμιγώς «ψαράδικο» με έμφαση στους μεγάλους χώρους καταστρώματος.

Gene Extreme 499

Με ολικό πλάτος 2,45 μέτρα και βάρος 480 κιλά, το Extreme 499 είναι χτισμένο πάνω σε μια αρκετά «βαθιά» γάστρα με γωνία εισόδου 58 μοιρών και deadrise στον καθρέφτη 27 μοιρών.
Η γάστρα του χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο παρατροπιδίων ανά πλευρά τα οποία έχουν ελαφρά αρνητική κλίση και καταλήγουν έως τον καθρέφτη με πλάτος 11 εκατοστών. Στον καθρέφτη του σκάφους έχει προσαρμοστεί ένα πολυεστερικό μπρακέτο μήκους 40 εκατοστών το οποίο αποτελεί συνέχεια της γάστρας συμμετέχοντας ενεργά στην πλεύση.

Στο κατάστρωμα

Το κατάστρωμα του Extreme 499 καταφέρνει να είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο, κυρίως χάρη στη διαμόρφωση της πολυεστερικής πλώρης η οποία μπορεί να αλλοιώνει αρκετά τον χαρακτήρα του φουσκωτού, εξασφαλίζει όμως ένα πολύ φαρδύ sundeck με μήκος 1,40μ και μέγιστο πλάτος 1,45μ.

Gene Extreme 499

Οι αεροθάλαμοι σταματούν στο ύψος της πλωριάς υπερκατασκευής και τη θέση τους παίρνουν οι ψηλές πολυεστερικές κουπαστές που τρέχουν για 1,50 μέτρα μέχρι το ράουλο της άγκυρας, εξασφαλίζοντας σημαντικούς πλευρικούς αποθηκευτικούς χώρους που μπορούν να φιλοξενήσουν με άνεση όλο τον ελαφρύ σωστικό εξοπλισμό του σκάφους.

Το sundeck της πλώρης μπορεί να διαμορφωθεί σε ένα ιδιαίτερα φαρδύ κρεβάτι μήκους 1,84 μέτρων, εφαρμόζοντας την ανάλογη προσθήκη, ενώ κάτω από το κεντρικό μαξιλάρι φιλοξενείται ο μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος του σκάφους.
Η δελφινιέρα προσφέρει μεγάλη επιφάνεια για την άνετη είσοδο στο σκάφος ενώ στο εσωτερικό της διαμορφώνεται πολύ μεγάλος χώρος για την υποδοχή της άγκυρας και πολλών μέτρων αγκυρόσχοινου.

Gene Extreme 499

Η κονσόλα είναι σχεδιασμένη με γνώμονα την άνετη κίνηση των επιβαινόντων γύρω της, χωρίς όμως να στερείται ιδιαίτερα εσωτερικών χώρων αποθήκευσης ενώ προσφέρει τον κατάλληλο χώρο για την τοποθέτηση όλων των απαραίτητων οργάνων ναυσιπλοΐας. Βρίσκεται ελαφρά δεξιότερα τοποθετημένη αφήνοντας πολύ μεγάλο πέρασμα στα αριστερά της που φτάνει τα 53 εκατοστά, χωρίς όμως να περιορίζει σημαντικά τον διάδρομο στα δεξιά της ο οποίος έχει πλάτος 31 εκατοστών.

Gene Extreme 499

Το διπλό κάθισμα κυβερνήτη-συγκυβερνήτη εδράζεται πάνω σε ανοξείδωτη κατασκευή, αφήνοντας έτσι περισσότερο ελεύθερο χώρο στο κατάστρωμα, στο πίσω μέρος της οποίας καταλήγουν οι ανοξείδωτες αντηρίδες στήριξης του Bimini το οποίο από όποια πλευρά κι αν το δεις κλέβει την παράσταση. Οι πρόσθιες και επίπεδα διαμορφωμένες αντηρίδες στήριξης του Bimini δένουν αρμονικά με την σχεδίαση της κονσόλας και καταλήγουν στο πάτωμα, ενώ η οροφή του είναι διπλή με το άνω τμήμα της συρόμενο ώστε να εξασφαλίζει σκιά μέχρι τον πρυμνιό καναπέ, όταν αυτό είναι αναγκαίο.

Ανάμεσα στο κάθισμα διακυβέρνησης και τον πρυμνιό καναπέ υπάρχει μεγάλος ελεύθερος χώρος κίνησης με μέγιστο πλάτος που φτάνει τα 1,45 μέτρα, ένα νούμερο που το συναντούμε σε πολύ μεγαλύτερα σκάφη. Ο πρυμνιός καναπές μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρεις ενήλικες ενώ οι φαρδιές πολυεστερικές κουπαστές δεξιά κι αριστερά του εξασφαλίζουν την άνετη πρόσβαση προς τον κινητήρα και την πλατφόρμα μπάνιου, η οποία με μήκος 60 εκατοστών προσφέρει τον απαραίτητο χώρο για την εύκολη άνοδό μας από τη θάλασσα.

Gene Extreme 499

Gene Extreme 499

Στη θάλασσα

Το σκάφος της δοκιμής μας είχε μετατραπεί από τον ιδιοκτήτη του σε ένα «μάχιμο» ψαράδικο με δύο motorguide, 4 μπαταρίες, 3 βυθόμετρα και ένα ανοξείδωτο Bimini με διπλή συρόμενη οροφή. Το αποτέλεσμα βέβαια ήταν να έχουμε στα χέρια μας ένα υπέρβαρο σκάφος με εμφανή μετατόπιση του κέντρου βάρους του πολύ μπροστά, λόγω κυρίως της τοποθέτησης των δύο μπαταριών των ηλεκτροκίνητων κινητήρων στο πρόσθιο ταμπούκι.

Gene Extreme 499

Η μεγάλη αλλοίωση του ζυγίσματος του σκάφους ήταν λογικό να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην συμπεριφορά και στον χειρισμό του με αποτέλεσμα να μην ήμασταν ικανοί να το αξιολογήσουμε όπως θα του ταίριαζε. Όπως έχουμε αναφέρει αρκετές φορές στα διάφορα άρθρα μας, η κατανομή των βαρών σε ένα σκάφος είναι πρωταρχικής σημασίας και δρα καταλυτικά στις επιδόσεις του. Η επίδραση αυτή δε, είναι περισσότερο εμφανής στα μικρά σκάφη τα οποία είναι ιδιαίτερα ευάλωτα, και έτσι ακόμα και μικρές μετατοπίσεις του κέντρου βάρους τους έχουν δραματικές επιπτώσεις τόσο στην ποιότητα της πλεύσης όσο και στα νούμερα των μετρήσεων. Έτσι, ακόμα και ο νέας γενιάς τετρακύλινδρος κινητήρας 115 Pro XS της Mercury που ήταν κρεμασμένος στον καθρέφτη του, έμοιαζε πολύ λίγος για να κινήσει το σκάφος του οποίου η πλεύση άρχισε να στρώνει μετά τις 4000 στροφές.

Με 150 λίτρα καύσιμα και 3 άτομα πλήρωμα, το Extreme 499 στεκόταν πλαναρισμένο στις 3500 στροφές με ταχύτητα 12 κόμβων και κατανάλωση 1,12 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Η 13 ¾"x15" Black Max αλουμινένια τρίφτερη προπέλα δυσκολευόταν να βγάλει το υπέρβαρο σκάφος on plane, παρ’ όλα αυτά μας έδωσε ικανοποιητική ταχύτητα πλαναρίσματος στα 5,5 δευτερόλεπτα ενώ το σκάφος έφτανε τους 30 κόμβους στα 12,5 δευτερόλεπτα.

Gene Extreme 499

Στις 4000 στροφές, όπου το σκάφος έτρεχε απαλλαγμένο από τις υπερβολικές τριβές άρχισε να μας δείχνει τις δυνατότητές του ενώ παράλληλα, εμφανή ήταν τα σημάδια βελτίωσης της διαχείρισής του. Σ' αυτές τις στροφές ταξιδεύαμε πλέον άνετα με 19 κόμβους καίγοντας 0,92 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Αυτή ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα ταξιδιού, η οποία μας έδινε αυτονομία 163 ναυτικών μιλίων.

Στις 4500 στροφές τρέχαμε με 22,5 κόμβους καταναλώνοντας 0,93 λίτρα το μίλι, ενώ στις 5000 στροφές η ταχύτητά μας έφτασε τους 27 κόμβους καίγοντας 0,98 λίτρα για κάθε μίλι.

Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by e-Ribbing pdf

Όπως προαναφέραμε, το υπέρβαρο και κυρίως το κακώς ζυγισμένο σκάφος της δοκιμής μας αδικεί βάναυσα την κατά τα άλλα αξιόπλοη γάστρα του. Σίγουρα απαιτούνται πολλές τροποποιήσεις στο συγκεκριμένο setup, με πρώτη και καλύτερη τη χρήση μιας τρίφτερης προπέλας με μεγαλύτερη διάμετρο και μικρότερο βήμα ή μιας τετράφτερης προπέλας ίδιας διαμέτρου και βήματος. Έτσι θα επωφεληθούμε από το περισσότερο lift που θα μας προσφέρει η συνολική αύξηση της επιφάνειας των πτερυγίων της νέας προπέλας, η οποία θα μας παρέχει ευκολότερο πλανάρισμα ενώ θα είμαστε ικανοί να ταξιδεύουμε πλαναρισμένοι σε χαμηλότερες στροφές.

Gene Extreme 499

Ιδανική λύση επίσης για το συγκεκριμένο σκάφος, θα ήταν η εφαρμογή του 4,9 ιντσών διαμέτρου Command Thrust κιβωτίου ταχυτήτων που μπορεί να δεχθεί η 115 Pro XS, το οποίο με σχέση μείωσης 2,38:1 μπορεί να γυρίσει ακόμα μεγαλύτερες προπέλες, γεγονός που θα οδηγήσει σε φανερή βελτίωση των επιδόσεων στις χαμηλές στροφές.

...keep Ribbing!




Technohull Omega 45
  • Ολικό μήκος:: 4,99 m
  • Ολικό πλάτος:: 2,45 m
  • Βάρος:: 480 Kg
  • Διάμ. αεροθαλάμων::0,47 m
  • Καύσιμα:: 140 lt - 200 extra
  • Είσοδος πλώρης:: 58ο
  • Transom deadrise:: 27
  • Μέγιστη HP: 140

Κατασκευαστής: Extreme RIB
Λεωφ. Λαυρίου 14, Γλυκά Νερά 15354 - Αθήνα
T.: 210 66 13 777
www.gene-rib.gr

Αντιπρόσωπος Θεσσαλονίκης: Delipoulios Marine
21 χλμ Θεσσαλονίκης-Περαίας, Θέρμη 57500
T.: 23920 92298