του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Δεν ξέρω αν το X44 της Explosion Marine αποτελεί την επόμενη γενιά του φουσκωτού σκάφους, αλλά είμαι βέβαιος πως το να απολαμβάνεις τη θάλασσα πάνω στο ιδιωτικό πλωτό «μπαλκόνι» σου είναι μια μοναδική εμπειρία.

Explosion Marine

Το X44 της Explosion Marine είναι ένα εντυπωσιακό mega-Rib, το οποίο ξεχωρίζει κυρίως για το πρυμνιό του τμήμα που μπορεί να μετατραπεί σε μία καταπληκτική και εξαιρετικά ευρύχωρη πλατφόρμα διασκέδασης, με συνολικό πλάτος 5,6 μέτρων.
Σίγουρα, τα πτυσσόμενα πλευρικά της πρύμνης κλέβουν την παράσταση και τραβούν την προσοχή μας, αλλά εάν ρίξουμε μια προσεκτικότερη ματιά θα διαπιστώσουμε πως ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στους εσωτερικούς χώρους του X44 όπου όλα είναι προσεγμένα μέχρι την τελευταία τους λεπτομέρεια και φτιαγμένα με υλικά υψίστης ποιότητας.

Από την στιγμή που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Ναυτικό Σαλόνι των Καννών το 2013, το X44 Explosion τάραξε τα νερά της βιομηχανίας των φουσκωτών σκαφών.
Πρόκειται για ένα πραγματικά εντυπωσιακό project το οποίο γεννήθηκε στο ναυπηγείο της Mar.co και, σχεδιασμένο από τον Federico Gerna, αποτελεί το πρώτο φουσκωτό σκάφος με πτυσσόμενα πλευρικά τμήματα που προσφέρουν υψηλή ποιότητα διαβίωσης on board.

Explosion Marine

Ο Giuseppe Capruzzi, ο οποίος υποστηρίζει το X44 με αστείρευτο πάθος και έχει καταφέρει να παρουσιάσει ένα πολύ-λειτουργικό σκάφος με έξυπνες λύσεις που προέρχονται από την πολύχρονη εμπειρία του στη θάλασσα, μας είπε:
«Μετά από 10 χρόνια εμπειρίας, έρευνας και πειραματισμών, ξεκινήσαμε, ως Mar.Co τότε, αυτό το project με στόχο να δημιουργήσουμε κάτι ξεχωριστό για την απαιτητική αγορά. Πριν από λίγα χρόνια ήταν μια πρωτοποριακή ιδέα που τράβηξε την προσοχή όλων. Δεν θέλαμε να παρουσιάσουμε ένα σύνηθες και προβλέψιμο σκάφος και έτσι αρχίσαμε να σχεδιάζουμε το X44 το οποίο είναι μελετημένο μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια και συνδυάζει καινοτομία, ποιότητα και Ιταλικό στυλ».

Στο κατάστρωμα

Το X44 δεν είναι ένα σκάφος που συνηθίζουμε να βλέπουμε συχνά, και βέβαια απευθύνεται σ’ αυτούς που ονειρεύονται πολυτελείς κρουαζιέρες και θέλουν να απολαμβάνουν τη θάλασσα με τον υψηλότερο βαθμό άνεσης, προσφέροντας πολυτέλεια και στυλ στον κάθε ένα που βρίσκεται στο κατάστρωμα.

Explosion

Τα πτυσσόμενα πλαϊνά τμήματα της πρύμνης είναι κατασκευασμένα από fiberglass, στην εξωτερική πλευρά των οποίων έχουν προσαρμοστεί «αεροθάλαμοι» σχήματος D οι οποίοι όμως, αντί για αέρα, είναι γεμισμένοι με αφρώδες ελαστικό υλικό (foam). Το μεγάλο πλεονέκτημα του foam είναι πως αντέχει σε βαριά χρήση ενώ ακόμα και αν υποστεί σοβαρή ζημιά, δεν απορροφά νερό, διατηρώντας το σχήμα και την πλευστότητά του. Και βέβαια, η διαμόρφωσή του σε σχήμα D μάς προσφέρει επιπλέον ωφέλιμο χώρο στο κατάστρωμα. Έτσι, το μέγιστο καθαρό πλάτος στην πρύμνη ανέρχεται στα 4,55 μέτρα, ενώ αν ανοίξουμε τις πλευρικές πλατφόρμες, το συνολικό πλάτος φτάνει τα 5,60 μέτρα δημιουργώντας ένα τεράστιο πλωτό μπαλκόνι.
Στην εσωτερική πλευρά των πτυσσόμενων πλατφορμών, οι οποίες ανοιγοκλείνουν με ηλεκτρο-υδραυλικό μηχανισμό, υπάρχουν πολύ χρήσιμοι αποθηκευτικοί χώροι.

Explosion Marine

Explosion Marine

Στο συγκεκριμένο σκάφος, το πρυμνιό σαλόνι αποτελείται από κινητούς καναπέδες οι οποίοι βέβαια
έχουν πολύ μικρό βάρος και μας δίνουν τη δυνατότητα να τους μετακινούμε και να διαμορφώνουμε το χώρο ανάλογα με τις προτιμήσεις μας, στερούνται όμως των τόσο χρήσιμων αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό τους.
Ανάμεσα στους καναπέδες υπάρχουν δύο μεγάλα τραπέζια τα οποία με την βοήθεια ηλεκτρικού μηχανισμού κατεβαίνουν και φωλιάζουν στο πάτωμα εξασφαλίζοντας μεγάλο ωφέλιμο χώρο όταν το επιθυμούμε. Ολόκληρη η περιοχή του πατώματος που υποδέχεται τα δύο τραπέζια αποτελεί ταυτόχρονα και την πόρτα, η οποία ανασηκώνεται με ηλεκτρουδραυλικό μηχανισμό αποκαλύπτοντας την είσοδο στον πραγματικά τεράστιο χώρο του πρυμνιού ταμπουκιού. Εδώ χτυπά η καρδιά του σκάφους. Μπαταρίες, γεννήτριες, αφαλατωτές, ηλεκτρικοί πίνακες και ότι μπορούμε να φανταστούμε βρίσκονται εδώ, όλα τακτοποιημένα με μεγάλη προσοχή και πάνω από όλα εύκολα προσβάσιμα σε περίπτωση που χρειαστεί να ελέγξουμε ή ακόμα και να επισκευάσουμε κάποια συσκευή ή παροχή.

Πίσω από το σαλόνι υπάρχει μια πολύ όμορφη και χρηστική πολυεστερική υπερκατασκευή η οποία είναι κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας δεξιά κι αριστερά μεγάλους διαδρόμους για την άνετη πρόσβαση προς την πλατφόρμα μπάνιου.
Ανασηκώνοντας το καπάκι της αποκαλύπτεται ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος ο οποίος είναι αυτοστραγγιζόμενος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως δοχείο ζωντανών δολωμάτων ή ψαριών.
Η πλατφόρμα του μπάνιου παρέχει μεγάλη ελεύθερη επιφάνεια για κάθε μας δραστηριότητα, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ανεμπόδιστη κίνησή μας χωρίς τον κίνδυνο τραυματισμού.

Explosion Marine

Κάτω από το πάτωμά της υπάρχουν έξυπνα σχεδιασμένοι αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα και σχοινιά ενώ η σκάλα του μπάνιου και η πασαρέλα βρίσκονται φωλιασμένες στους ιδιαίτερους χώρους τους, κάτω από τα αντίστοιχα καπάκια.

Explosion

Στο πιλοτήριο υπάρχουν τρία ανεξάρτητα αναπαυτικά καθίσματα τα οποία εδράζονται πάνω στην πολυεστερική κατασκευή του wet bar. Τα ρυθμιζόμενα bolsters που φέρουν τα καθίσματα επιτρέπουν στον κυβερνήτη και την παρέα του να τα προσαρμόζουν ανάλογα με τη θέση οδήγησης που επιθυμούν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Το κάθισμα που βρίσκεται στη μέση είναι αυτό του κυβερνήτη, κάτω από το οποίο έχει προβλεφθεί ο κατάλληλος χώρος για την υποδοχή του life raft του σκάφους, ενώ κάτω από τα καθίσματα των συνοδηγών τοποθετούνται τα ηχεία και υπάρχουν μικροί αποθηκευτικοί χώροι.
Πίσω ακριβώς από τα καθίσματα οδήγησης υπάρχει το wet bar, το οποίο είναι πραγματικά τεράστιο συνιστώντας μια πλήρως εξοπλισμένη εξωτερική κουζίνα.

Explosion

Είναι σίγουρο πως, από μόνο του, αποτελεί το επίκεντρο του πρυμνιού καταστρώματος, και διαθέτοντας ένα ανοξείδωτο ψυγείο και έναν καταψύκτη μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα θεαματικό εξωτερικό bar, ενώ εάν μετακινήσουμε τους πίσω καναπέδες δημιουργείται μία μεγάλη πλωτή πίστα χορού η οποία ταιριάζει απόλυτα στο μεσογειακό μας ταπεραμέντο.

Είναι αξιοσημείωτο να αναφέρουμε πως ανάμεσα από τα καθίσματα οδήγησης και το wet bar, μια μεγάλη οθόνη τηλεόρασης ανυψώνεται με ηλεκτρικό μηχανισμό, μετατρέποντας το πρυμνιό deck σε έναν τέλειο χώρο για παρακολούθηση ταινιών ή αγώνων.

Explosion Marine

Explosion Marine

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα των σκαφών τέτοιου μεγέθους είναι πως είναι ικανά να διαθέτουν μεγάλη κεντρική κονσόλα χωρίς να θυσιάζονται οι πλευρικοί διάδρομοι για την μπρος-πίσω μετακίνησή μας.
Η μεγάλη οθόνη του Simrad βρίσκεται πάνω από το τιμόνι, ενώ κεντρικά του πίνακα βρίσκεται η οθόνη των κινητήρων και αμέσως από κάτω οι push button διακόπτες οι οποίοι πραγματικά προσθέτουν στυλ και λειτουργικότητα στο συνολικό lay-out. Δεξιότερα υπάρχει ικανός χώρος για την τοποθέτηση ακόμα μιας μεγάλης πολυλειτουργικής οθόνης για την παροχή επιπλέον πληροφοριών ναυσιπλοΐας.

Explosion

Ένα από τα δυνατότερα σημεία του X44 είναι βέβαια η παρουσία των δύο ανεξάρτητων καμπινών, οι οποίες είναι προσβάσιμες από την πόρτα που βρίσκεται αριστερά από το πιλοτήριο.
Τέσσερα φαρδιά σκαλοπάτια οδηγούν στον κεντρικό προθάλαμο στον οποίο μπορεί να σταθεί όρθιο ακόμα κι ένα ψηλόσωμο άτομο.
>Μπροστά από τον προθάλαμο βρίσκεται η πόρτα που οδηγεί στην κύρια καμπίνα του σκάφους η οποία είναι πολύ καλά σχεδιασμένη έτσι ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει με μεγάλη άνεση δύο άτομα, διαθέτοντας ένα μεγάλο διπλό κρεβάτι με τεράστιους αποθηκευτικούς χώρους από κάτω, ενώ δεξιά κι αριστερά του υπάρχουν πολλοί υφασμάτινοι αποθηκευτικοί χώροι για την υποδοχή του ρουχισμού μας καθώς και των σεντονιών ή των απαραίτητων μαξιλαριών.

Explosion Marine

Explosion Marine

Δεξιά από τον προθάλαμο βρίσκεται η πόρτα που οδηγεί στον ανεξάρτητο χώρο του μπάνιου, ο οποίος αξίζει να τονιστεί πως είναι διαχωρισμένος από τον χώρο της τουαλέτας του σκάφους.
Πίσω ακριβώς από τα σκαλοπάτια βρίσκεται η δεύτερη καμπίνα του σκάφους η οποία χαρακτηρίζεται για τις ιδιαίτερα μεγάλες διαστάσεις της, με μήκος και πλάτος που ξεπερνούν τα 2 μέτρα και ύψος που φτάνει τα 1,20 μέτρα, ενώ δύο πλευρικά φινιστρίνια παρέχουν τον απαραίτητο φυσικό φωτισμό και αερισμό της.

Explosion

Δύο φαρδιά σκαλοπάτια οδηγούν στο υπερυψωμένο πλωριό deck στο οποίο διαμορφώνεται ένας μεγάλος χώρος ηλιοθεραπείας, όπου μπορεί κανείς να χαλαρώσει απολαμβάνοντας ένα ηλιοβασίλεμα ή τα φωτεινά αστέρια κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Explosion

Δεξιά κι αριστερά από το sundeck υπάρχουν μεγάλοι διάδρομοι για την άνετη πρόσβασή μας στην πλώρη.
Εκεί, υπάρχει και το τεράστιο ταμπούκι που φιλοξενεί τον εργάτη και την καδένα της αλυσίδας, μέσα στο οποίο χωρά με άνεση ένα άτομο ώστε να μπορεί να επιθεωρήσει ή να επισκευάσει αν χρειαστεί τον μηχανισμό αγκυροβολίας.

Στη θάλασσα

To X44 έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει περισσότερο άνεση και πολυτέλεια κατά τη διάρκεια των ταξιδιών μας καθώς και πολύ καλή ποιότητα πλεύσης ακόμα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, παρά υψηλές ταχύτητες οι οποίες δεν ενδιαφέρουν κανέναν υποψήφιο αγοραστή ενός σκάφους τέτοιας κλάσης.

Explosion

Την ημέρα της δοκιμής μας είχαμε στη διάθεσή μας δύο σκάφη, το ένα εξοπλισμένο με δύο θηριώδεις κινητήρες 627sv της Seven Marine και το άλλο με τρεις Mercury 350hp Verado.
Στο πρώτο σκάφος, λόγω έλλειψης κατάλληλων προπελών στο εμπόριο, οι προπελοφόροι άξονες των Seven Marine κινητήρων έστρεφαν δύο 18"x21" handmade, μπρούτζινες πεντάφτερες προπέλες, κατασκευασμένες από τον καλό μας φίλο και «maitre» του είδους Silvio Scavone.
Βέβαια, αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο ήταν ο υπέροχος ήχος των Seven Marine κινητήρων, οι οποίοι μάλιστα, δεν έδειχναν το παραμικρό ίχνος κραδασμών.
Καθώς οι μανέτες πιέζονταν μπροστά και οι κινητήρες «άνοιγαν», ο αυξανόμενος υπερηχητικός ήχος των superchargers μάς έδινε έντονα την αίσθηση πως περνούσαμε στη διηχητική φάση επιτάχυνσης ενός υπερηχητικού jet που ετοιμάζεται για απογείωση.Αν και εξαρχής διαφωνήσαμε απόλυτα με την επιλογή των παραπάνω προπελών, θεωρώντας πως είναι ακατάλληλες για τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους-κινητήρων, ο Silvio μας καθησύχασε και μας διαβεβαίωσε πως με τις κατάλληλες παρεμβάσεις θα δουλέψουν πολύ καλά και θα αποδώσουν τα αναμενόμενα.

Μετά από αρκετές τροποποιήσεις, που αφορούσαν στο cup των πτερυγίων περισσότερο, οι προπέλες άρχισαν να αποδίδουν καλύτερα και έτσι στις 3100 στροφές ταξιδεύαμε με 25 κόμβους ενώ στο WOT οι κινητήρες έφτασαν στις 5000 στροφές και μας έδωσαν τελική ταχύτητα 44 κόμβων.
Η αίσθηση των χειρισμών ήταν σαφώς καλύτερη από ότι ήταν πριν τις τροποποιήσεις από τον Silvio, όπως βελτιωμένες ήταν και οι τιμές της ολίσθησης αλλά και η απόκριση στο γκάζι.
Οι τροποποιήσεις βέβαια συνεχίζονται και αναμένουμε τις νέες επιδόσεις.

Explosion

Με δεδομένο όμως πως η επιλογή των προπελών πρέπει να ταιριάζει ταυτόχρονα με τα χαρακτηριστικά των κινητήρων, τη γεωμετρία της γάστρας και βέβαια με την χρήση του σκάφους, θα προτιμούσαμε σαφώς στον παραπάνω συνδυασμό, προπέλες 17"x19" και βέβαια διαφορετικής σχεδίασης έτσι ώστε να μην επιβαρύνονται τα ποδαρικά, ενώ τα πτερύγιά τους θα πιάνουν περισσότερα νερά στις μεσαίες στροφές και έτσι δεν θα θυσιάζονται τα 813Nm ροπής του κάθε κινητήρα σε ανούσιο spray δεξιά κι αριστερά από τις προπέλες.
Ακόμα καλύτερα βέβαια, θα ήταν εάν φορούσαμε τα dual prop ποδαρικά της Seven Marine τα οποία με τις αντίστοιχες προπέλες είναι βέβαιο πως θα μας δώσουν πολύ χαμηλότερες τιμές ολίσθησης, μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας με χαμηλότερες καταναλώσεις καθώς επίσης θα πλανάρουν το σκάφος ευκολότερα και γρηγορότερα ενώ θα το κρατούν πλαναρισμένο σε χαμηλότερες στροφές

Explosion

Tην ίδια μέρα βγήκαμε για δοκιμή με το δεύτερο σκάφος το οποίο φορούσε τρείς 350hp Verado στον καθρέφτη του, οι οποίες έστρεφαν τις 16"x17" τρίφτερες ανοξείδωτες Eco Enertia προπέλες.
Με συνολικό βάρος 10.000 κιλά, καύσιμα 1600 λίτρα και 3 άτομα πλήρωμα, το X44 έβγαινε on plane στις 3000 στροφές κρατώντας σταθερά μια ταχύτητα 12 κόμβων.

Explosion

Στις 4000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 18 κόμβοι με κατανάλωση 6 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 4500 στροφές τρέχαμε με 26 κόμβους καταναλώνοντας 4,7 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στις 5000 στροφές η ταχύτητά μας αυξήθηκε μόλις 2 κόμβους και έτσι φτάσαμε τους 28 κόμβους καίγοντας 5,3 λίτρα το ναυτικό μίλι.
Τα νούμερα της ολίσθησης των προπελών κυμαινόταν σε υψηλά επίπεδα σκαρφαλώνοντας στο 30% στις 5000 στροφές.
Στο WOT, οι κινητήρες έφτασαν στις 6000 στροφές και το σκάφος τους 40 κόμβους ενώ η ολίσθηση, αν και μειώθηκε στο 20%, εξακολουθεί να βρίσκεται πολύ ψηλά.
Τα παραπάνω στοιχεία καθώς και η σχέση ταχύτητας κρουαζιέρας-ολίσθησης δείχνουν καθαρά πως το X44 χρειάζεται περισσότερα άλογα στον καθρέφτη του ή τετραπλή τοποθέτηση κινητήρων.
Θεωρούμε πως με τριπλή τοποθέτηση των νέων κινητήρων XTO της Yamaha, οι οποίες σημειώστε πως στρέφουν προπέλες μεγαλύτερης διαμέτρου, το X44 θα βρει το ιδανικό του set-up, αυξάνοντας σε μεγάλο βαθμό την ταχύτητα κρουαζιέρας του με ταυτόχρονη θεαματική μείωση των τιμών ολίσθησης και κατανάλωσης.

...keep Ribbing!

 

...keep Ribbing!
x44
  • Ολικό μήκος:: 44 ft
  • Ολικό πλάτος:: 4,55-5.60 m
  • Deadrise καθρέφτη: 22o
  • Είσοδος πλώρης: 50o
  • Κινητήρες: 3
  • Μέγιστη HP: 1400hp
  • Δεξαμενή καυσίμων: 1700 Lt

Κατασκευαστής:
Εxplosion Marine srl
Via Pirelli NC 70019 Triggiano (BA) Italy
Τηλ.: 0039 335 626 6995
e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.