του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Με ολικό μήκος 8,43 μέτρα και πλάτος 3,25 μέτρα, ένα ιδιαίτερα έξυπνο και λειτουργικό κατάστρωμα με εξαιρετικά εργονομικό σχεδιασμό το οποίο είναι χτισμένο πάνω σε μια αξιόπλοη βαθιά γάστρα, το Mar.co 26 αποτελεί μια από τις καλύτερες προτάσεις σε αυτή την κατηγορία και μπορεί να μας ταξιδέψει με άνεση και ασφάλεια σε μακρινούς προορισμούς.

Mar.co

Εάν προσθέσουμε και την άριστη ποιότητα κατασκευής η οποία χαρακτηρίζει άλλωστε όλα τα μοντέλα της εταιρίας, τότε είναι ευνόητο να καταλάβουμε γιατί η Mar.co απολαμβάνει εδώ και πολλά χρόνια την εμπιστοσύνη και τον σεβασμό, έχοντας καταφέρει να δημιουργήσει ένα μεγάλο fan club στον χώρο του φουσκωτού σκάφους.
To Mar.co 26 είναι το μεγάλο αδερφάκι του Mar.co 23 ακολουθώντας πιστά τις γραμμές και τις εμπνευσμένες λύσεις στον σχεδιασμό του καταστρώματός του, όπου ο κατασκευαστής έχει καταφέρει να δώσει ότι μπορεί να ζητήσει ένας έμπειρος κάτοχος σκάφους.

Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο DF 300hp κινητήρες της Suzuki, οι οποίοι ήταν αναρτημένοι στην δεύτερη τρύπα και έστρεφαν δύο 16"x21,5" τρίφτερες ανοξείδωτες προπέλες.
Ήταν φανερό πως είχαμε στα χέρια μας έναν εκρηκτικό συνδυασμό και ένα overpowered set-up που προφανώς μας έκανε να στέκουμε επιφυλακτικοί κατά πόσο η γάστρα ενός 8,43 μέτρων φουσκωτού σκάφους θα μπορούσε να χειριστεί μια τόσο μεγάλη ιπποδύναμη και την τεράστια ροπή των 600 ίππων στον καθρέφτη του.

Mar.co

Ο νοτιάς που φυσούσε την ημέρα της δοκιμής μας στο Polignano a Mare σήκωνε κυματισμό μεγαλύτερο του ενός μέτρου γεγονός που μας έκανε ιδιαίτερα προσεκτικούς στον χειρισμό των χειριστηρίων, ένα μικρό άγγιγμα των οποίων ήταν αρκετό για να απογειώσει το σκάφος.
Ήταν λογικό λοιπόν να κατευθυνθούμε κοντά στην ακτή που μας προστάτευε από τον κυματισμό, ώστε να μπορέσουμε να καταγράψουμε τις μετρήσεις μας.
Με 200 λίτρα καύσιμα και 3 άτομα πλήρωμα, το φουσκωτό πλανάριζε μόλις στις 2000 στροφές διατηρώντας σταθερά μια ταχύτητα 9 κόμβων.
Πραγματικά, η απόκριση στο γκάζι και τα αρπάγματα ήταν εκρηκτικά με αποτέλεσμα η ταχύτητα πλαναρίσματος να βρίσκεται στην περιοχή των τεσσάρων δευτερολέπτων ενώ το Mar.co 26 έφτανε τους 30 κόμβους στα 6,4 δευτερόλεπτα.

Mar.co 26

Στις 3500 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 28 κόμβοι, μια ταχύτητα κρουαζιέρας με την οποία το Mar.co 26 μπορεί να ταξιδεύει για πολλές ώρες, με τους κινητήρες να δουλεύουν απόλυτα ξεκούραστα.
Είναι αξιοσημείωτο να τονίσουμε πως στις 4500 στροφές η ταχύτητα κρουαζιέρας έφτασε τους 38 κόμβους, όπου μετρήσαμε και την μικρότερη τιμή ολίσθησης η οποία ήταν μόλις 0.5%. Γεγονός που σημαίνει πως στις μεσαίες στροφές παίρνουμε την μέγιστη απόδοση των προπελών οι οποίες μας δίνουν σχεδόν όλη τους την θεωρητική ταχύτητα. Βέβαια, το νούμερο αυτό στις συγκεκριμένες στροφές οφείλεται καθαρά στα πολλά άλογα που είχαμε στον καθρέφτη μας σε συνδυασμό με τις δύο μεγάλης διαμέτρου προπέλες που έστρεφαν οι κινητήρες.
Στο WOT, οι κινητήρες έφτασαν τις 6000 στροφές και η τελική μας ταχύτητα άγγιξε τους 49.6 κόμβους. Σε αυτή την περιοχή των στροφών των κινητήρων, η ολίσθηση ανέβηκε στα 2,7% γεγονός που δείχνει πως είτε είχαμε τριμάρει περισσότερο από όσο έπρεπε είτε πως η μεγάλη διάμετρος των προπελών άρχισε πλέον να λειτουργεί αρνητικά σε αυτή την περιοχή των υψηλών ταχυτήτων.

Τις αναλυτικές μας μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

Η γάστρα του Mar.co 26 έδειχνε να χειρίζεται πολύ καλά τα 600 άλογα που είχε στον καθρέφτη της, κερδίζοντας γρήγορα την εμπιστοσύνη μας και έτσι μπορούσαμε να την οδηγούμε στα όριά της με ασφάλεια ακόμα και όταν οι μανέτες άγγιζαν το gealcoat της κονσόλας.
Φυσικά, ένα overpowered σκάφος χρειάζεται μεγαλύτερη προσοχή στον χειρισμό του και έναν πεπειραμένο κυβερνήτη, μας προσφέρει όμως μια σειρά από μεγάλα πλεονεκτήματα:

  • το σκάφος βγαίνει on plane ταχύτατα
  • μπορούμε να ταξιδεύουμε πλαναρισμένοι σε πολύ χαμηλές στροφές για πολλές ώρες, ακόμα και με μεγάλα φορτία σε κακές καιρικές συνθήκες, έχοντας τους κινητήρες να λειτουργούν
  • έχουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε προπέλες μεγαλύτερου βήματος, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα κρουαζιέρας μας στις μεσαίες στροφές, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση.
  • το σκάφος μπορεί να πλανάρει εύκολα ακόμα και με τον έναν κινητήρα. Είναι χαρακτηριστικό πως με τον ένα κινητήρα, το Mar.co 26 έβγαινε on plane μόλις στις 2800 στροφές με ταχύτητα 10 κόμβων ενώ στο WOT τρέχαμε με 28 κόμβους στις 4300 στροφές.

Mar.co 26

Τελειώνοντας τις καταγραφές μας, ανοιχτήκαμε από την ακτή ώστε να αξιολογήσουμε τη συμπεριφορά της γάστρας του Mar.co 26 σε συνθήκες κυματισμού.
Παρά το γεγονός πως η γωνία deadrise στον καθρέφτη δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, το Mar.co 26 μας χάριζε μαλακή πλεύση σε κάθε διεύθυνση κυματισμού, ενώ ακόμα και στις χαμηλές πτήσεις μας οι προσθαλασσώσεις ήταν μαλακές με πολύ καλές αποσβέσεις.
Ακόμα και με το γκάζι τέρμα ανοιχτό, το σκάφος πετούσε από κύμα σε κύμα χωρίς να χάνει την σταθερότητά του, επιδεικνύοντάς μας την στιβαρή κατασκευή του σε κάθε προσθαλάσσωση ενώ διατηρούσε πολύ καλή γωνία πλεύσης παρά τα πολλά κιλά στον καθρέφτη του.

Παρατηρώντας τις μετρήσεις μας, βλέπουμε πως οι κινητήρες με τα συγκεκριμένα φορτία φτάνουν στο μέσο του μέγιστου ορίου των στροφών που συστήνει ο κατασκευαστής, γεγονός που σημαίνει πως πρέπει να χρησιμοποιούμε προπέλες 16"x 20" όταν φορτώνουμε το σκάφος μας για πολυήμερες διακοπές.
Αξίζει πραγματικά να δοκιμάσουμε ένα ζευγάρι προπελών διαμέτρου 14 5/8" έως 15 ¼" και μεγαλύτερου βήματος κατά δύο με τρεις ίντσες, γεγονός που μας το επιτρέπει η διπλή τοποθέτηση και η μεγάλη ιπποδύναμη των κινητήρων του συγκεκριμένου set-up.

Mar.co 26

Έτσι θα μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε καλύτερα την τεράστια ροπή που μας εξασφαλίζουν τα 600 άλογα και να βελτιώσουμε αισθητά όχι μόνο την τελική μας ταχύτητα αλλά κυρίως την ταχύτητα κρουαζιέρας και την κατανάλωση καυσίμου.

Στο κατάστρωμα

Το κατάστρωμα του Mar.co 26 αντανακλά την τεράστια εμπειρία των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από την σχεδίασή του, οι οποίοι προφανώς έχουν αφιερώσει πολλές ώρες στη θάλασσα και ακόμη περισσότερες στον σχεδιασμό του, έχοντας καταφέρει να αξιοποιήσουν με τον πιο ευφυή τρόπο κάθε του γωνιά.

Mar.co 26

Η μεγάλη δελφινιέρα είναι στρωμένη με αντιολισθητικό υλικό και αγκαλιάζει το πρόσθιο τμήμα των αεροθαλάμων αφήνοντας μεγάλο πάτημα για την απρόσκοπτη είσοδο και έξοδο από το σκάφος.
Γι' αυτόν τον λόγο άλλωστε τα κοτσανέλα έχουν προσαρμοστεί στις πλευρικές επιφάνειές της ενώ η άγκυρα βγαίνει κάτω από τους αεροθαλάμους, από το ειδικά διαμορφωμένο άνοιγμα στην είσοδο της πλώρης.

Το πλωριό sundeck, με καθαρό μήκος 1,90 μέτρα και μέγιστο πλάτος 1,70 μέτρα, μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες ενώ με την προσαρμογή της ανάλογης προσθήκης μπορεί να προεκταθεί μέχρι την κονσόλα και να μεγαλώσει ακόμα περισσότερο.
Η προσθήκη αυτή, αποτελεί ταυτόχρονα και το πάτωμα που βρίσκεται ανάμεσα στην κονσόλα και το κάθισμα οδηγού-συνοδηγού έτσι ώστε να μην χρειάζεται αποθήκευση σε κάποιο ταμπούκι περιορίζοντας τον ωφέλιμο χώρο του.

Mar.co 26

Μπροστά από το πλωριό sundeck βρίσκεται το ελαφρά υπερυψωμένο ταμπούκι που φιλοξενεί τον ηλεκτρικό εργάτη και την αλυσίδα της άγκυρας, ενώ κάτω από αυτό βρίσκονται τρεις ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι οι οποίοι μπορούν να υποδεχθούν μεγάλο μέρος του εξοπλισμού του σκάφους. Το δεξιό από τα τρία ταμπούκια της πλώρης είναι διαμορφωμένο με μεγάλο μήκος και μικρό πλάτος για την αποθήκευση μακριών αντικειμένων, όπως πέδιλα του σκι, ψαροτούφεκα ή οι τέντες του σκάφους.

Η νέας σχεδίασης κονσόλα φιλοξενεί στο εσωτερικό της ένα άνετο μπάνιο με ηλεκτρική τουαλέτα, βρύση και νεροχύτη. Με ύψος 1,64 μέτρα, πλάτος 1,03 μέτρα και μήκος 0,88 μέτρα αποτελεί έναν πολύ χρήσιμο χώρο ο οποίος θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από το γυναικείο φύλο.
Η πρόσβαση στον εσωτερικό χώρο της κονσόλας γίνεται από την μεγάλη ανακλινόμενη πόρτα που βρίσκεται στο πρόσθιο τμήμα της, στην οποία έχουν προσαρμοστεί ένα φινιστρίνι και ένα φαρδύ μονό κάθισμα.

Mar.co 26

Το ταμπλό της κονσόλας έχει την κατάλληλη κλίση και τον ανάλογο χώρο για την υποδοχή ακόμα και μεγάλων ηλεκτρονικών συσκευών, ενώ στο κάτω της μέρος φέρει ενσωματωμένο υποπόδιο για ξεκούραση των ποδιών όταν οδηγούμε σε καθιστή θέση.
Δεξιά κι αριστερά από την κονσόλα αφήνονται άνετοι διάδρομοι για την μετακίνησή μας μπρος-πίσω, οι οποίοι έχουν πλάτος 30 εκατοστών στην πίσω τους πλευρά και 33 εκατοστών στην πρόσθια.

Mar.co 26

Το κάθισμα οδηγού-συνοδηγού είναι τοποθετημένο πάνω σε πολυεστερική κατασκευή ενώ η περιστρεφόμενη πλάτη του μας δίνει τη δυνατότητα να την προσαρμόζουμε ανάλογα, έτσι ώστε να μας στηρίζει όταν οδηγούμε σε ημιόρθια θέση ή να δημιουργούμε έναν διθέσιο καναπέ που βλέπει στο σαλόνι της πρύμνης.
Κάτω από το κάθισμα οδήγησης, το οποίο είναι ανακλινόμενο, βρίσκεται το wet-bar του σκάφους το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με εστία και νεροχύτη, ενώ στο πρόσθιο τμήμα του υπάρχει ένα πορτάκι που δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό του, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως χώρος αποθήκευσης.

Mar.co 26

Mar.co 26

Πίσω από το κάθισμα διακυβέρνησης εκτείνεται το πρυμνιό σαλόνι το οποίο είναι διαμορφωμένο σε σχήμα «Π» και αποτελεί τον κύριο χώρο συγκέντρωσης και εστίασης. Αποτελείται από τρεις καναπέδες κάτω από τους οποίους φιλοξενούνται τρεις μεγάλοι και ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι οι οποίοι μπορούν να χωρέσουν αρκετούς σάκους ή μικρές βαλίτσες με τον ρουχισμό μας.
Το αποσπώμενο πάτωμα που βρίσκεται ανάμεσα στους καναπέδες μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την δημιουργία τραπεζιού ή ακόμα και ως προσθήκη η οποία στηριζόμενη στις ανάλογες ανοξείδωτες μπάρες που προσαρμόζονται δεξιά κι αριστερά, διαμορφώνει ένα μεγάλο πρυμνιό sundeck με πλάτος 1,84 μέτρα και μήκος 1,26 μέτρα.

Mar.co 26

Mar.co 26

Ιδιαίτερα χρήσιμα θα μας φανούν τα δύο σκαλοπάτια που βρίσκονται μπροστά από τους πλευρικούς καναπέδες της πρύμνης, τα οποία διευκολύνουν την είσοδο ή έξοδό μας από το κατάστρωμα και την πρόσβασή μας στις πολυεστερικές κουπαστές που είναι προσαρμοσμένες πάνω στους αεροθαλάμους.

Στην πίσω πλευρά της πολυεστερικής πλάτης του πρυμνιού σαλονιού διακρίνουμε την κλασική διαμόρφωση που αποτελεί σήμα κατατεθέν της Mar.co, όπου ξεχωρίζουν τα πολύ χρήσιμα ντουλαπάκια που υποδέχονται τις τάπες πλήρωσης βενζίνης και εξαέρωσης καθώς και την πρυμνιά ντουζιέρα, ενώ ανάμεσά τους, σε ειδικά διαμορφωμένη υποδοχή φιλοξενούνται τα fenders του σκάφους, άμεσα προσβάσιμα ανά πάσα στιγμή.
Η πλατφόρμα μπάνιου προσφέρει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και άνετη πρόσβαση στο σκάφος, χάρη στο ανακλινόμενο καπάκι που σκεπάζει το μεγαλύτερο τμήμα της λεκάνης των κινητήρων αλλά και των δύο προεκτάσεών της δεξιά κι αριστερά από τους κινητήρες.

Mar.co 26

Στην πίσω πλευρά της πολυεστερικής πλάτης του πρυμνιού σαλονιού διακρίνουμε την κλασική διαμόρφωση που αποτελεί σήμα κατατεθέν της Mar.co, όπου ξεχωρίζουν τα πολύ χρήσιμα ντουλαπάκια που υποδέχονται τις τάπες πλήρωσης βενζίνης και εξαέρωσης καθώς και την πρυμνιά ντουζιέρα, ενώ ανάμεσά τους, σε ειδικά διαμορφωμένη υποδοχή φιλοξενούνται τα fenders του σκάφους, άμεσα προσβάσιμα ανά πάσα στιγμή.
Η πλατφόρμα μπάνιου προσφέρει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και άνετη πρόσβαση στο σκάφος, χάρη στο ανακλινόμενο καπάκι που σκεπάζει το μεγαλύτερο τμήμα της λεκάνης των κινητήρων αλλά και των δύο προεκτάσεών της δεξιά κι αριστερά από τους κινητήρες.

...keep Ribbing!

Mar.co 26

Mar.co
  • Ολικό μήκος:: 8,43 m
  • Ολικό πλάτος:: 3,25 m
  • Βάρος: 1.500 Kg
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 0,51-o,61 m
  • Χωρητικότητα καυσίμων: 450 Lt
  • Επιβάτες: 14
  • Μέγιστη Ισχύς: 441.2 kW
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία Β

Κατασκευαστής:
MAR.CO MARINE COSTRUZIONI
Via Edison 64, 20835 Muggiò (MB) Italy
Tel+39 0392787336
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
www.mar-co.com

Boat Center

Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Boat Center
Σ. Βενιζέλου 59, 14123 Λυκόβρυση Αττική
T. +30 210 28 49 507
www.boatcenter.gr

Top Marine

Αντιπρόσωπος Θεσσαλονίκης:
Top Marine
Μ. Αντύπα 36 και Απόλλωνος, 55535 Θεσσαλονίκη
T. +30 2310 465 933
www.topmarine.gr