του Θωμά Παναγιωτόπουλου

To NJ 700 SeaFish, έχοντας μέγιστο ολικό πλάτος 3.24 μέτρα και καθαρό εσωτερικό πλάτος 1.86 μέτρα στην πρύμνη του, νούμερα μεγαλύτερα ακόμα και από πολλά 9μετρα σκάφη, κατέχει σαφώς τον τίτλο του 7μετρου φουσκωτού σκάφους με το μεγαλύτερο πλάτος που κατασκευάστηκε ποτέ.

Nuova Jolly NJ 700

To NJ 700 SeaFish είναι το δίδυμο αδελφάκι του NJ 700 XL, και όπως δηλώνει το όνομά του είναι ένα κορυφαίο «εργαλείο» αλιείας με εξαιρετικό εξοπλισμό για κάθε είδος ψαρέματος.

Αν και σχεδιασμένο για τους λάτρεις του ψαρέματος, μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί και ως σκάφος αναψυχής, αφού από τα καθίσματα του πιλοτηρίου και μπροστά διατηρεί τον τυπικό σχεδιασμό ενός open φουσκωτού σκάφους.

Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του NJ 700 SeaFish είναι ότι έχει χτιστεί πάνω σε μια νέας σχεδίασης και ιδιαίτερα αξιόπλοης γάστρα η οποία δανείζεται στοιχεία από τα γνωστά μας King 670 και Prince 21.

Με είσοδο πλώρης 45 μοίρες και γωνία deadrise στον καθρέφτη 22 μοιρών, η γάστρα καταλήγει σε πέλμα λίγων εκατοστών, παράγοντας το ανάλογο lift που είναι απαραίτητο για άμεσο πλανάρισμα, γρήγορες επιταχύνσεις και μεγάλη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Nuova Jolly NJ 700

Η σχετικά μικρή γωνία deadrise στον καθρέφτη σε συνδυασμό με την διαμόρφωση του επίπεδου πέλματος, το οποίο παρέχει φαρδύτερη επιφάνεια πάνω στην οποία τρέχει η γάστρα, γεννούν περισσότερο lift καθώς το σκάφος επιταχύνει, μειώνοντας έτσι τα βρεχάμενα και τις τριβές και επομένως, και την ανάγκη για την χρήση μεγάλων ιπποδυνάμεων.
Αυτός είναι και ο λόγος που το NJ 700 SeaFish μπορεί να κινηθεί εξίσου πολύ καλά ακόμα και με 200 άλογα στον καθρέφτη του.

Στο κατάστρωμα

Το κυριότερο βέβαια χαρακτηριστικό του NJ 700 SeaFish είναι το φαρδύ και ανοιχτό cockpit που παρέχει άπλετο χώρο που το κάνει ιδανικό για ψάρεμα, ενώ το κατάστρωμα είναι αυτοστραγγιζόμενο δίνοντάς μας την δυνατότητα να το καθαρίζουμε πολύ εύκολα.

Nuova Jolly NJ 700

Παρατηρώντας προσεκτικά την περιοχή πίσω από το κάθισμα του οδηγού βλέπουμε πως το NJ 700 SeaFish δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από μια ψαράδικη βάρκα.

Οι ψηλές πολυεστερικές κουπαστές και το ανακλινόμενο πίσω κάθισμα αφήνουν τεράστιο ελεύθερο χώρο για να κινηθούμε ελεύθερα και να φέρουμε το ψάρι στο κατάστρωμα χωρίς τον κίνδυνο να τρυπηθεί κάποιος αεροθάλαμος.

Δεξιά κι αριστερά, πάνω στις κουπαστές διακρίνουμε έξι καλαμοθήκες ενώ άλλες πέντε βρίσκονται στην πίσω κουπαστή. Ανάμεσα στις τελευταίες υπάρχουν και δύο ποτηροθήκες οι οποίες θα υποδεχθούν τα ποτά κατά τη διάρκεια του ψαρέματος.

Στην αριστερή κουπαστή διακρίνουμε μια ελαστική τάπα κάτω από την οποία υπάρχει ντουζιέρα την οποία θα χρησιμοποιήσουμε για να ξεπλύνουμε με φρέσκο νερό τα αίματα και τις ακαθαρσίες από τα ψάρια που έχουμε πιάσει καθώς και το αλάτι από τον συνήθως ακριβό αλιευτικό μας εξοπλισμό.

Στο πάτωμα του ανοιχτού πίσω καταστρώματος υπάρχει ένα μεγάλο καπάκι το οποίο δίνει πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο που βρίσκεται από κάτω.

Nuova Jolly NJ 700

Ο ευκολότερος τρόπος για να μπούμε στο σκάφος από τον ντόκο είναι από την πρύμνη του, όπου υπάρχει άνετος χώρος στην πλατφόρμα μπάνιου, ενώ η σκάλα είναι πολύ σωστά φωλιασμένη στο δικό της χώρο, κάτω από ένα καπάκι, χωρίς να εμποδίζει την είσοδο ή έξοδό μας.

Ένα άνοιγμα 31 εκατοστών οδηγεί από την πλατφόρμα μπάνιου στο cockpit ενώ παράλληλα, είναι ιδανικό για την είσοδο των μεγάλων θηραμάτων στο πίσω κατάστρωμα.

Nuova Jolly NJ 700

Η κονσόλα είναι κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας μεγάλους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά για την άνετη μετακίνησή μας, οι οποίοι μετρούν 35 εκατοστά πλάτος.
Στο πρόσθιο τμήμα της υπάρχει ένα έξυπνα σχεδιασμένο ανακλινόμενο κάθισμα, πίσω από το οποίο υπάρχει ένα μεγάλο πορτάκι που δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό της κονσόλας. Το παρμπρίζ είναι ιδιαίτερα ψηλό προσφέροντας την απαραίτητη προστασία από τον αέρα και το spray ενώ παράλληλα εξασφαλίζει άριστη ορατότητα προς την πλώρη όταν οδηγούμε σε ημιόρθια θέση.

Ο πίνακας των οργάνων είναι πολύ καλά διαμορφωμένος και χωρά ακόμα και δύο μεγάλες οθόνες πολλαπλών χρήσεων οι οποίες εξυπηρετούν τα μέγιστα τους λάτρεις του ψαρέματος.

Το τιμόνι βρίσκεται τοποθετημένο αριστερά της κονσόλας ενώ δεξιότερα το κλειδί της μίζας, το χειριστήριο του κινητήρα και οι διακόπτες των οργάνων και του ηλεκτρικού εξοπλισμού του σκάφους, όλα εύκολα και κοντά στο δεξί μας χέρι όταν οδηγούμε καθιστοί.

Nuova Jolly NJ 700

Κάτω από το τιμόνι υπάρχει ακόμα ένα μεγάλο πορτάκι που οδηγεί στο εσωτερικό της κονσόλας, ενώ χαμηλότερα βρίσκεται ενσωματωμένο, το επενδυμένο με ξύλο teak υποπόδιο που έχει την σωστή κλίση για την ξεκούραση των ποδιών.

Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με ανοξείδωτο T-top, το οποίο στηρίζεται στο πάτωμα και στις πλαϊνές επιφάνειες της κονσόλας. Είναι βέβαιο πως θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα γιατί πέρα από την απαραίτητη σκιά που προσφέρει, παρέχει επιπλέον χώρο για την τοποθέτηση κεραιών και φανών ενώ μπορεί να φιλοξενήσει και ακόμα τέσσερις θήκες για την τοποθέτηση καλαμιών.

Το διπλό κάθισμα οδήγησης εδράζεται πάνω σε πολυεστερική κατασκευή και περιβάλλεται από ανοξείδωτο ρέλι το οποίο πέρα από την στήριξη των χεριών προσφέρει χώρο για επιπλέον τέσσερις καλαμοθήκες, οι οποίες φτάνουν τις 19 σε συνολικό αριθμό.

Πίσω από το κάθισμα διαμορφώνεται ένα μεγάλο tank που γεμίζει αυτόματα με φρέσκο θαλασσινό νερό για την διατήρηση των ζωντανών δολωμάτων ή των ψαριών, το οποίο βέβαια είναι αυτοστραγγιζόμενο. Στις πλευρικές του επιφάνειες διακρίνουμε τα πολύ χρήσιμα μικρά συρτάρια για την αποθήκευση αναλώσιμων, όπως αγκίστρια και πετονιές.

Nuova Jolly NJ 700

Η περιοχή μπροστά από την κονσόλα ακολουθεί την κλασική διαμόρφωση ενός τυπικού open-rib αναψυχής. Το σχήματος V σαλόνι της πλώρης αποτελείται από τρία ανεξάρτητα ταμπούκια, ανάμεσα από τα οποία τοποθετείται το τραπέζι δημιουργώντας μια μεγάλη τραπεζαρία ή η ανάλογη προέκταση με την οποία σχηματίζεται ένα ευρύχωρο sundeck.

Nuova Jolly NJ 700

Στη θάλασσα

Το NJ 700 SeaFish της δοκιμής μας φορούσε τον προηγούμενης γενιάς 250άρη υπερτροφοδοτούμενο Verado, ο οποίος με το heavy duty ποδαρικό και σχέση μείωσης 1.85:1 έστρεφε μια τρίφτερη 16"x19" ECO Enertia προπέλα.

Nuova Jolly NJ 700

Με 180 λίτρα καύσιμα και 2 άτομα πλήρωμα ο 2.6 λίτρων εξακύλινδρος κινητήρας μάς παρείχε την απαραίτητη ροπή και η 16άρα ECO Enertia μάς έβγαζε χωρίς προσπάθεια on plane στις 2500 στροφές με ταχύτητα μόλις 11 κόμβων.

Στις 3000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 18 κόμβοι με κατανάλωση 1.36 λίτρα το ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές η ταχύτητα σκαρφάλωσε στους 27 κόμβους και η κατανάλωση μειώθηκε στα 1.31 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Αυτή ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα ταξιδιού η οποία μας δίνει μια αυτονομία της τάξεως των 137 ναυτικών μιλίων όταν στο ρεζερβουάρ μας έχουμε 180 λίτρα καυσίμου.

Στις 4000 στροφές τρέχαμε με 31 κόμβους καίγοντας 1.41 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 4500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 36 κόμβους με κατανάλωση 1.66 λίτρα το μίλι.

Σπρώχνοντας την Verado στις 6000 στροφές, η γάστρα του NJ 700 SeaFish έτρεχε σχεδόν όλη έξω από το νερό, και μόνο το τελευταίο πρυμνιό τμήμα της κρατούσε την επαφή του με τη θάλασσα, φτάνοντας τους 47 κόμβους.

Τις αναλυτικές μας μετρήσεις θα τις βρείτε στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

To NJ 700 SeaFish της δοκιμής μας αποτελεί έναν εξαιρετικό συνδυασμό πολύ καλής ποιότητας πλεύσης, υψηλών ταχυτήτων κρουαζιέρας και χαμηλών καταναλώσεων.

Μπορεί να μας μεταφέρει σε μακρινούς ψαρότοπους, αλλά και να μας γυρίσει στο ορμητήριό μας γρήγορα και με ασφάλεια σε περίπτωση ξαφνικής επιδείνωσης του καιρού, αφού μπορεί να αναπτύξει μεγάλες ταχύτητες ακόμα και σε δύσκολες θάλασσες όπου η μαχαιρωτή πλώρη του αναλαμβάνει να κόβει αποτελεσματικά το κύμα προσφέροντας εξαιρετικά μαλακή πλεύση.

Το μόνο που έχουμε να κάνουμε στο set-up της δοκιμής μας είναι να επιλέξουμε μια μικρότερου βήματος ECO Enertia προπέλα, γεγονός που θα επιτρέψει τον κινητήρα μας να έρθει πιο κοντά στο μέγιστο όριο των στροφών του ενώ παράλληλα θα ελαττωθούν οι στροφές όπου το σκάφος θα στέκεται πλαναρισμένο και βέβαια θα δούμε εκρηκτικότερες επιταχύνσεις.

Nuova Jolly NJ 700

Εάν ρίξουμε μια προσεκτικότερη ματιά στον παραπάνω πίνακα θα δούμε πως οι τιμές της ολίσθησης παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον. Από τις 4000 έως τις 5000 στροφές οι τιμές ολίσθησης κυμαίνονται σε εξαιρετικά επίπεδα, ενώ στις 5500 στροφές φτάνουν στην χαμηλότερή τους τιμή που είναι μόλις 3.2%. Αυτό είναι ένα υπέροχο νούμερο και μας δείχνει καθαρά γιατί η ECO Enertia πετυχαίνει τόσο καλές επιδόσεις σε όρους κατανάλωσης και ταχύτητας κρουαζιέρας.

Θα δούμε ακόμα πως από τις 5500 μέχρι τις 6000 στροφές πήραμε μόνο 2 κόμβους, γεγονός που σημαίνει πως πιθανόν να τριμάραμε τον κινητήρα περισσότερο από ότι έπρεπε με αποτέλεσμα τον αερισμό της προπέλας, οπότε οι 6000 στροφές δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Είναι πιθανόν όμως να συμβαίνει και κάτι άλλο. Μετά τους 45 κόμβους η μεγάλη διάμετρος της ECO Enertia αρχίζει να λειτουργεί πλέον αρνητικά επειδή από αυτές τις ταχύτητες και πάνω, το νερό δεν συμπεριφέρεται πια σαν νερό...

...keep Ribbing!



Nuova Jolly nj 700
  • Ολικό μήκος: 6,98 m
  • Ολικό πλάτος: 3,24 m
  • Βάρος: 1.100 Kg
  • Αριθμός αεροθαλάμων: 6
  • Μέγιστη ιπποδύναμη: 300 hp
  • Χωρητικότητα καυσίμου: 325 Lt
  • Επιβάτες: 14
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C

Κατασκευαστής:
Nuova Jolly Marine
Via Bologna, 3/5 - 20060 Bussero (Milano)
Tel. 02/95334031 - Fax 02/9503235
www.nuovajollymarine.com
E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.