του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Εκρηκτικές επιταχύνσεις, εκπληκτική πλεύση και άριστη ποιότητα κατασκευής! Αυτά είναι μερικά από τα κύρια χαρακτηριστικά του Prince 30 με τις νέες 2 x 250hp Verado, ενός συνδυασμού ο οποίος σε όλους τους τομείς απόδοσης, συμπεριλαμβανομένου και του γενικού χειρισμού, ήταν εξαιρετικός.

Nuova Jolly Prince 30

Δεν θα δίσταζα να τονίσω πως το Prince 30 είναι ένα από τα καλύτερα φουσκωτά σκάφη που έχω ποτέ δοκιμάσει, το οποίο είναι πραγματικά απολαυστικό να οδηγείς ακόμα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Είναι ένα σκάφος που κερδίζει αμέσως την εμπιστοσύνη του κυβερνήτη, θα μας ταξιδέψει στεγνά και μαλακά χωρίς κοπανήματα, και κυρίως, με ασφάλεια στους αγαπημένους μας προορισμούς.

Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο νέες 4.6L V8 Verado 250hp οι οποίες ήταν κρεμασμένες απευθείας στον καθρέφτη του Prince 30, στην υψηλότερη δυνατή θέση (5η τρύπα), και με σχέση μείωσης 1.85:1 έστρεφαν δύο 16"x21" ECO Enertia προπέλες.
Μπορεί την ημέρα της δοκιμής μας να μην φυσούσε καθόλου, το μικρής περιόδου swell όμως, του οποίου το ύψος κύματος ξεπερνούσε το ένα μέτρο μάς έδωσε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε τις δυνατότητες της γάστρας του Prince 30, οι οποίες χωρίς καμιά δόση υπερβολής είναι τεράστιες.

Nuova Jolly Prince 30

?Δεν μου πήρε, παρά μόνο λίγα λεπτά της ώρας για να νιώσω τη λειτουργία της γάστρας και να αισθανθώ πως χειρίζεται τα τεράστια αποθέματα ροπής που της εξασφάλιζαν οι νέοι κινητήρες της Mercury. Έτσι, πολύ σύντομα άρχισα να σπρώχνω τις μανέτες μπροστά και να οδηγώ την πλώρη του προς κάθε κατεύθυνση ώστε να αποκτήσω μια πλήρη εικόνα των πλευστικών δυνατοτήτων του Prince 30.

Πραγματικά, ενώ η απόκριση στο γκάζι ήταν άμεση και τα αρπάγματα εκρηκτικά, η γάστρα του Prince 30 έδειχνε πως μπορεί να χειριστεί με μεγάλη άνεση τα 500 άλογα που είχε στον καθρέφτη της, κερδίζοντας γρήγορα την εμπιστοσύνη μας και κάνοντάς μας να νιώθουμε απόλυτα ασφαλείς, ακόμα και όταν την οδηγούσαμε στα όριά της έχοντας τις μανέτες πατημένες κάτω και το trim πολύ ψηλά.

Nuova Jolly Prince 30

Nuova Jolly Prince 30

Βάζοντας αρχικά τον κυματισμό δευτερόπρυμα και κρατώντας σταθερή ταχύτητα 30 κόμβων, η γάστρα σκαρφάλωνε αβίαστα στην πλάτη των κυμάτων και η πλώρη στεκόταν σταθερά ψηλά, χωρίς την παραμικρή τάση να βουτήξει στο νερό, αν και δεν την βοηθούσα ιδιαίτερα με το trim των κινητήρων και δεν εκμεταλλευόμουν καθόλου την μεγάλη γωνία rake των προπελών που φορούσαμε.

Αύξησα την ταχύτητα του σκάφους και συνέχισα την πορεία μου, έχοντας τώρα τα κύματα στην δεξιά μου μπάντα.
Η γάστρα έτρεχε ολόκληρη έξω από το νερό, λόγω των μικρών σχετικά φορτίων αλλά κυρίως λόγω του εξαιρετικού overall lift των συγκεκριμένων προπελών, και μου έκανε εντύπωση το γεγονός πως σε καμιά στιγμή δεν ένιωσα τάσεις διατοιχισμού παρά την μεγάλη γωνία deadrise του καθρέφτη.

Nuova Jolly Prince 30

Αφού παίξαμε αρκετή ώρα, σερφάροντας στην πλάτη των κυμάτων, έστρεψα την πλώρη όρτσα στα κύματα και άφησα το σκάφος να πηγαίνει μόνο του έχοντας τους κινητήρες να γυρνούν στις 3000 στροφές, χωρίς να το βοηθάω με το trim ή με το τιμόνι. Ταξιδεύαμε για αρκετά λεπτά, και έχοντας μάλιστα τραβήξει τα χέρια μου από το τιμόνι, το φουσκωτό κρατούσε σταθερή την πορεία του περνώντας ανάλαφρα τις κορυφές των κυμάτων δείχνοντάς μας εξαιρετική συμπεριφορά.

Η πλεύση του Prince 30 ήταν τόσο γλυκιά που με προκαλούσε να ανοίξω τέρμα το γκάζι. Κάνοντας νεύμα στον Fabio που καθόταν δίπλα μου, ο οποίος είναι εξαιρετικός κυβερνήτης για το νεαρό της ηλικίας του, οι μανέτες καρφώθηκαν μπροστά και τα χέρια μου κρατούσαν τώρα σφιχτά το τιμόνι.

Όλη η ισχύς των κινητήρων απελευθερώθηκε αμέσως και το σκάφος πετούσε από κύμα σε κύμα διατηρώντας σταθερά την εξαιρετική του γωνία πλεύσης, η οποία, λόγω των 25 μοιρών στον καθρέφτη μάς εξασφάλιζε απίστευτα μαλακές αποσβέσεις.

Nuova Jolly Prince 30

Είναι χαρακτηριστικό πως ακόμα και στις χαμηλές πτήσεις μας, οι οποίες συνήθως διαρκούσαν για αρκετά μέτρα, η γάστρα προσθαλασσωνόταν απίστευτα γλυκά στο νερό, σε τέτοιο βαθμό μάλιστα, που εάν δεν ακούγαμε τον ξερό ήχο των προπελών θα στοιχηματίζαμε πως η γάστρα σε καμιά στιγμή δεν έχανε την επαφή της με την επιφάνεια της θάλασσας.
Η γάστρα ούτε μια φορά δεν έπεσε με τα πλευρικά της, χωρίς μάλιστα να χρειάζεται ιδιαίτερη βοήθεια από τον κυβερνήτη, δείχνοντας εξαιρετικά ζυγισμένη και στιβαρή, ενώ τα έντονα αρνητικά παρατροπίδιά της έδιωχναν το spray χαμηλά χαρίζοντάς μας μια απόλυτα στεγνή πλεύση.

Αφού πραγματικά απολαύσαμε τις offshore δυνατότητες του Prince 30, κατευθυνθήκαμε προς την ακτή για να καταγράψουμε αναλυτικά τις επιδόσεις του.

Το πλανάρισμα ερχόταν πολύ χαμηλά, μόλις στις 2000 στροφές όπου η ταχύτητά μας ήταν 10.5 κόμβους. Μια εξαιρετική επίδοση που θα την εκτιμήσουμε ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε σε χοντρές θάλασσες.

Η ταχύτητα ταξιδιού κυμαινόταν από 24 έως 41 κόμβους, στις 3000 και 4500 στροφές αντίστοιχα και δεν μένει παρά εμείς να επιλέξουμε ποια θα προτιμήσουμε ανάλογα με τα καύσιμα που θέλουμε να δαπανήσουμε. Η οικονομικότερη πάντως πορεία καταγράφεται στις 3000 στροφές όπου οι κινητήρες ζητούν 1.66 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Ο κυματισμός όμως δεν μας επέτρεψε να τριμάρουμε ψηλά τους κινητήρες και να κρατάμε τέρμα ανοιχτό το γκάζι για πολύ ώρα, και έτσι αρκεστήκαμε στους 51 κόμβους που είδαμε στις 5500 στροφές.

Nuova Jolly Prince 30

Σύμφωνα με τους κυβερνήτες της Nuova Jolly οι οποίοι συνηθίζουν να κάνουν πολλές δοκιμές με τα σκάφη τους, η τελική ταχύτητα του Prince 30 φτάνει τους 55 κόμβους στις 6000 στροφές.

Όσον αφορά την ταχύτητα πλαναρίσματος, είναι από τις χαμηλότερες που έχουμε ποτέ καταγράψει, και κυμαίνεται μεταξύ 2.5 και 2.8 δευτερολέπτων, ενώ το σκάφος επιταχύνει από στάση μέχρι τους 30 κόμβους σε μόλις 7 δευτερόλεπτα.

Τις αναλυτικές μετρήσεις μας μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

Μια προσεκτική ματιά στον παραπάνω πίνακα θα μας δείξει πως είχαμε στα χέρια μας ένα ιδανικό set-up και έναν εξαιρετικό συνδυασμό σκάφους-κινητήρων-ύψους τοποθέτησης-προπελών.

Παρατηρώντας δε, τις εξαιρετικά χαμηλές τιμές της ολίσθησης σε όλο το φάσμα των στροφών και όχι μόνο στο WOT, μπορούμε να πούμε με σιγουριά πως το συγκεκριμένο set-up δουλεύει άριστα σε όλους τους τομείς απόδοσης.

Με τα συγκεκριμένα φορτία και το συγκεκριμένο βήμα των προπελών, οι κινητήρες έβγαλαν όλες τις στροφές τους, γεγονός που σημαίνει πως έχουμε τη δυνατότητα να φορτώσουμε όσο θέλουμε το σκάφος χωρίς να κινδυνεύουμε να πέσουμε κάτω από το μέσο του μέγιστου ορίου στροφών που προτείνει ο κατασκευαστής, παράγοντας πολύ σημαντικός για την μακροβιότητα των κινητήρων μας.

Μπορούμε ακόμα να συμπεράνουμε πως τα ποδαρικά των νέων Verado ταιριάζουν άριστα με τις ECO Enertia προπέλες οι οποίες φέρουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης στη συνολική απόδοση και συμπεριφορά του Prince 30.

Nuova Jolly Prince 30

Το προοδευτικό rake της ECO Enertia, το οποίο φτάνει στη μέγιστη τιμή του στο άκρο των πτερυγίων της και είναι 25% περισσότερο ακόμα και από αυτό των πτερυγίων της Revolution, βελτιώνει τις επιδόσεις της αφού της επιτρέπει να δουλεύει πολύ καλά ακόμα και σε πολύ υψηλές τοποθετήσεις ή μεγάλες γωνίες trim μετατοπίζοντας πολύ ψηλότερα το κρίσιμο όριο όπου αρχίζουν να εμφανίζονται φαινόμενα αερισμού

Η μεγάλη διάμετρός της επίσης, οδηγεί σε σημαντική μείωση των τιμών ολίσθησης με αποτέλεσμα να πετυχαίνει μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Είναι βέβαιο πως στο συγκεκριμένο set-up θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα τις ECO Enertia προπέλες όταν θα φορτώσουμε το σκάφος για τις καλοκαιρινές διακοπές μας ή όταν θα συναντήσουμε φορτωμένους καιρούς.

Nuova Jolly Prince 30

Από την άλλη μεριά, εάν δεχόμαστε πως μεγαλύτερο βήμα σημαίνει μεγαλύτερη ταχύτητα και οικονομία στις μεσαίες στροφές, τότε αξίζει πραγματικά να δοκιμάσουμε τις Bravo I FS προπέλες στο σκάφος της δοκιμής μας.

Οι συγκεκριμένες προπέλες μάς επιτρέπουν να πάμε σε τρεις ίντσες βήματος παραπάνω σε σχέση με τις ECO Enertia, διατηρώντας σχεδόν τις ίδιες στροφές στον κινητήρα μας και έτσι είναι βέβαιο πως, οι Bravo I FS πέρα από την μεγαλύτερη τελική ταχύτητα που θα μας δώσουν λόγω μικρότερης διαμέτρου και μεγαλύτερου βήματος, θα πετύχουμε σημαντικά μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας και επομένως ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

...keep Ribbing!

 

 

Nuova Jolly Tempest 30 2x250hp Verado
  • Ολικό μήκος:: 9,30 m
  • Ολικό πλάτος:: 3,20 m
  • Βάρος: 1.800 Kg
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 0,62 m
  • Αριθμός αερροθαλάμων: 6
  • Μέγιστη HP: 2 x 300hp
  • Χωρητικότητα καυσίμων: 400 Lt
  • Επιβάτες: 12
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία B

Κατασκευαστής:
Nuova Jolly Marine
Via Bologna, 3/5 - 20060 Bussero (Milano)
Tel. 02/95334031 - Fax 02/9503235
www.nuovajollymarine.com
E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.