του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Το απόλυτο όπλο! Το S 24 της Top Line δεν είναι ένα συνηθισμένο φουσκωτό σκάφος. Έχει έρθει για να καταρρίψει εδραιωμένες θεωρίες και να μας κάνει να αναθεωρήσουμε πολλές από τις πάγιες απόψεις μας. Πολύ δύσκολα θα βρούμε κάποιο άλλο σκάφος στην κατηγορία του που να μπορεί να σταθεί με αξιώσεις δίπλα του.

Top Line S 24

  • Τα βαθύγαστρα σκάφη απαιτούν μεγάλες ιπποδυνάμεις και ζητούν πολλά καύσιμα.
  • Το βάρος ενός σκάφους επηρεάζει αρνητικά την ταχύτητά του και αυξάνει ανάλογα την κατανάλωση καυσίμου.
  • Δεν γίνεται να πετυχαίνουμε πολύ υψηλές ταχύτητες και ταυτόχρονα να έχουμε άριστη ποιότητα πλεύσης σε κακές καιρικές συνθήκες.

Αυτές είναι μερικές από τις θεωρίες που το S 24 πετυχαίνει να καταρρίψει και να μας κάνει να προβληματιστούμε, αποδεικνύοντάς μας πως η σχεδίαση μιας γάστρας μπορεί να κάνει θαύματα.

Το 7μετρο S 24 είναι ένα ιδιαίτερα βαρύ σκάφος, εξαιρετικά φαρδύ, με πολύ βαθιά γάστρα.
Κι όμως, μπορεί να κινηθεί με υψηλές ταχύτητες χρησιμοποιώντας σχετικά μικρούς κινητήρες, δείχνει μικρές καταναλώσεις και πετυχαίνει απίστευτα μαλακές αποσβέσεις σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες.

Για του λόγου του αληθές, το S 24 της Top Line φτάνει περίπου τα 1800 κιλά (με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, με 200 λίτρα καύσιμα και με δύο άτομα πλήρωμα), και έχει 3 μέτρα πλάτος στην πρύμνη του (όσο ακριβώς και το Corsair) με deadrise 24 μοιρών, ενώ η γωνία εισόδου της γάστρας του φτάνει το απίστευτο νούμερο των 60 μοιρών.

Top Line S 24

Παρά τα παραπάνω δυσανάλογα νούμερα, μπορεί να τρέχει με 50 κόμβους φορώντας μόλις 225 άλογα στον καθρέφτη του και να ταξιδεύει με 29 και 33 κόμβους στις 3500 και 4000 στροφές αντίστοιχα, με καταναλώσεις που βρίσκονται πολύ κοντά στο 1 λίτρο ανά ναυτικό μίλι.

Το μυστικό βέβαια βρίσκεται στην πολύ ιδιαίτερη γάστρα του S 24, το οποίο είναι το πρώτο στεπάτο φουσκωτό σκάφος που φτιάχτηκε στην Ελλάδα.
Είναι πραγματικά πολύ ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε προσεκτικά την γάστρα του.
Αν την κοιτάξουμε από την πλώρη θα εντυπωσιαστούμε από την ακραία μαχαιρωτή είσοδό της, η οποία με γωνία 60 μοιρών αποτελεί την μεγαλύτερη όλων των μοντέλων της εταιρίας.

Top Line S 24

Πηγαίνοντας λίγο προς τα πίσω θα παρατηρήσουμε τα πολύ ιδιαίτερα παρατροπίδια που έχουν σχήμα ημικυκλικό, σχηματίζοντας ένα είδος τούνελ, και δεν μοιάζουν με τα παρατροπίδια που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στα οποία παρατηρείται συσσώρευση των μηχανικών τάσεων στις γωνίες τους.

Επιπλέον, το έντονα ημικυκλικό σχήμα των παρατροπιδίων της γάστρας του S 24 αυξάνει πάρα πολύ την ωφέλιμη επιφάνειά τους με αποτέλεσμα να αυξάνεται η άνωση, ενώ παράλληλα συγκρατούν πολύ νερό το οποίο πιέζεται προς τα κάτω με αποτέλεσμα ιδιαίτερα στεγνή πλεύση και εξαιρετική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες με μεγάλο κυματισμό.

Στο κατάστρωμα

Το κατάστρωμα του S 24 έχει καθαρά τουριστικό προσανατολισμό, εξασφαλίζοντας μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και ευρύχωρα sundecks τόσο στην πλώρη όσο και στην πρύμνη.

Top Line S 24

Στο συγκεκριμένο σκάφος της δοκιμής έχουν γίνει μερικές όμορφες τροποποιήσεις που αφορούν στα καθίσματα του πιλοτηρίου και στην απουσία του roll bar.

Top Line S 24

Η μεγάλη δελφινιέρα δίνει εύκολη πρόσβαση στο σκάφος, χωρίς εμπόδια, αφού τα κοτσανέλα βρίσκονται τοποθετημένα στις πλευρικές επιφάνειές της.

Ο εσωτερικός της χώρος, ο οποίος είναι προσπελάσιμος από το πορτάκι που υπάρχει στην δεξιά πλευρά της οροφής, φιλοξενεί τον εργάτη και την αλυσίδα της άγκυρας.

Η πλωριά υπερκατασκευή δημιουργεί έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο ενώ με την ανάλογη προσθήκη διαμορφώνει ένα μεγάλο κρεβάτι δύο ατόμων.

H κονσόλα φέρει ενσωματωμένο κάθισμα στο πρόσθιο τμήμα της και είναι τοποθετημένη στα δεξιά του καταστρώματος.
Είναι φαρδύτερη πάνω και στενή στη βάση της έτσι ώστε να εξασφαλίζει πολύ μεγάλο χώρο στο πλάι για την άνετη κίνηση των επιβατών.

Το πάνελ των οργάνων διαθέτει τον απαιτούμενο χώρο για την τοποθέτηση των ηλεκτρονικών συσκευών ενώ το ανοξείδωτο ρέλι που αγκαλιάζει το αλεξήνεμο προσφέρει την απαραίτητη συγκράτηση του κυβερνήτη και συγκυβερνήτη.

Ο πρυμνιός πάγκος φιλοξενεί ανεξάρτητο αποθηκευτικό χώρο και διαμορφώνει μεγάλο καναπέ, όπου μπορούν να ταξιδέψουν άνετα τέσσερις καθήμενοι.

Αμέσως πιο πίσω βρίσκεται η υπερκατασκευή της πρύμνης η οποία έχει εξαιρετικά μεγάλες διαστάσεις αναλογικά με το μέγεθος του σκάφους.

Εσωτερικά της βρίσκεται τεράστιος αποθηκευτικός χώρος όπου ο ιδιοκτήτης προτίμησε να τοποθετήσει την τουαλέτα του σκάφους.

Top Line S 24

Το πρυμνιό sundeck αποτελεί ένα πολύ μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και ύπνου, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες, ενώ δεξιά και αριστερά του διαμορφώνονται φαρδιές πολυεστερικές κουπαστές που διευκολύνουν την μετάβασή μας προς τον κινητήρα και την σκάλα του μπάνιου.

Τα bucket καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, διαφορετικής σχεδίασης από αυτά που προτείνει η εταιρία, είναι εξαιρετικά και προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη ενώ μας δίνουν τη δυνατότητα καθιστής ή όρθιας θέσης οδήγησης.
Στηρίζονται πάνω σε πολυεστερική κατασκευή η οποία, στο πίσω της μέρος, διαμορφώνει διθέσιο κάθισμα ανεβάζοντας πολύ ψηλά τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να ταξιδέψουν καθήμενοι

Top Line S 24

Στη θάλασσα

Οι εκπληκτικές αποσβέσεις, το άμεσο πλανάρισμα και η απόλυτα ευθύγραμμη πλεύση σε συνδυασμό με τους μεγάλους χώρους του καταστρώματος, είναι μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά του Top Line S 24, το οποίο συνεχίζει να μαγνητίζει τα βλέμματα παρά τις σχεδόν δύο δεκαετίες που έχουν περάσει από τον σχεδιασμό και την κατασκευή του.

Top Line S 24

Το S 24 τρέχει πάνω στην εξελιγμένη γάστρα του θρυλικού R 23, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε πριν από 20 χρόνια στους αγώνες της Κέρκυρας κερδίζοντας την προσοχή και τον θαυμασμό του θαλασσινού κόσμου για τον πρωτοποριακό σχεδιασμό της γάστρας του, η οποία χάρισε πολλές διακρίσεις σε αγώνες ανοιχτής θαλάσσης στο αγωνιστικό τμήμα της Top Line.

Χτισμένο λοιπόν πάνω στην τροποποιημένη αγωνιστική γάστρα ανοιχτής θαλάσσης του R 23, το S 24 είναι προϊόν συσσωρευμένης εμπειρίας από τις πολλαπλές συμμετοχές της Top Line σε αγώνες ταχύτητας, προσανατολισμένο στις ανάγκες του ναυτικού κάμπινγκ αλλά και τις απαιτήσεις του Αυγουστιάτικου Αιγαίου, αποτελώντας ένα μοναδικό σύνολο με απεριόριστες δυνατότητες που απευθύνεται στους λάτρεις της ταχύτητας και της ποιότητας της πλεύσης.

Δοκιμάσαμε το S 24 με έναν Optimax 225hp δίχρονο κινητήρα, ο οποίος τρέχει με σχέση μείωσης 1.75:1 και φορούσε μια 15 ¼" διαμέτρου Bravo I FS τετράφτερη προπέλα βήματος 20".

Με 150 λίτρα καυσίμου, 40 λίτρα νερό και δύο άτομα πλήρωμα, το φουσκωτό έβγαινε on plane στις 2300 στροφές με 15 κόμβους. Βέβαια, τα νούμερα αυτά δεν είναι αντιπροσωπευτικά της γάστρας του S 24 η οποία είναι ικανή να πλανάρει σε χαμηλότερες στροφές με σαφώς μικρότερη ταχύτητα. Η προπέλα όμως που φορούσε, λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της, δεν είναι ό,τι το καλύτερο για άμεσο πλανάρισμα παρουσιάζοντας μεγάλες τιμές ολίσθησης προσπαθώντας να «ξεκολλήσει» το βαρύ φουσκωτό.

Top Line S 24

Παρόλα αυτά μας πήρε 4.5 δευτερόλεπτα για να πλανάρουμε και 10.6 για να φτάσουμε τους 30 κόμβους.
Από την στιγμή που βγαίναμε on plane, αρκούσε μια μικρή ρύθμιση του trim ώστε το φουσκωτό να πάρει την κατάλληλη γωνία πλεύσης και να τρέχει ανάλαφρα στο νερό.

Στις 3500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 28.5 κόμβοι με κατανάλωση 1.07 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους καίγοντας 1.12 λίτρα το ναυτικό μίλι. Οι τιμές ολίσθησης ήταν αντίστοιχα 13.4% και 12.2%, νούμερα εξαιρετικά για την συγκεκριμένη προπέλα, τα οποία βέβαια οφείλονται στο εκπληκτικό lift της γάστρας που προέρχεται κυρίως από τον ιδιαίτερο σχεδιασμό των παρατροπιδίων της. Με άλλα λόγια, με 150 λίτρα στο ντεπόζιτό μας και ταχύτητα ταξιδιού σχεδόν 29 κόμβους έχουμε αυτονομία 140 ναυτικών μιλίων.

Top Line S 24

Αν και ο κινητήρας ήταν ψηλά τοποθετημένος το σκάφος έτρεχε πολύ ψηλά στο νερό, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές από τα χαμηλά απόνερα που αφήνει στο πέρασμά του, γεγονός που ελαχιστοποιεί τις τριβές λόγω των μειωμένων βρεχάμενων που είναι σε επαφή με το νερό, δικαιολογώντας απόλυτα τις χαμηλές καταναλώσεις και τις εξαιρετικές επιταχύνσεις ακόμα και με 225 άλογα στον καθρέφτη του.

Στο WOT, ο κινητήρας έφτασε στις 5700 στροφές καταγράφοντας 49.1 κόμβους, καταδεικνύοντας ένα εξαιρετικό set-up, το οποίο μας επιτρέπει να φορτώσουμε περισσότερο το σκάφος χωρίς τον κίνδυνο να πέσουμε κάτω από τις 5500 στροφές.

Τις αναλυτικές μετρήσεις μας μπορείτε να τις δείτε στο παρακάτω PDF:

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε πως το S 24 είναι ένα καθαρόαιμο offshore φουσκωτό σκάφος, τα μοναδικά έως ακραία χαρακτηριστικά της γάστρας του οποίου, του δίνουν τη δυνατότητα να χειρίζεται εκπληκτικά τον κυματισμό και να τρέχει πολύ γρήγορα σε σκληρές θάλασσες, με μεγάλη ασφάλεια και άνεση που μέχρι στιγμής δεν έχουμε συναντήσει σε άλλο σκάφος της κατηγορίας του.

...keep Ribbing!

 

 

Top Line S 24
  • Ολικό μήκος: 6,98m
  • Ολικό πλάτος: 3,00 m
  • Βάρος: 950 Kg
  • Υλικό αεροθαλάμων: H/N Orca 1670 dtex
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 0,50-0,60 m
  • Αριθμός αεροθαλάμων: 4
  • Deadrise Πλώρης: 60o
  • Deadrise καθρέφτη: 24o
  • Συνιστώμενη ιπποδύναμη: 225 hp

Κατασκευαστής:
Τop Line
Περιφερειακός Σπάτων Λούτσας, πάροδος Δημάρχου Χρήστου Μπέκα
Τ.Κ. 19004, Σπάτα - Αθήνα
Τηλ: +30 210 6025 515
www.topline.gr
e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.