του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Το Corsair 33 της Top Line είναι ένα από τα καλύτερα φουσκωτά της διεθνούς αγοράς το οποίο φημίζεται για την στιβαρή ποιότητα κατασκευής του, το εξαιρετικό φινίρισμά του και βέβαια για τις μοναδικές επιδόσεις του.

Top Line Corsair 33΄

Έχοντας αναφερθεί αρκετές φορές στην περιγραφή του καταστρώματος του Corsair 33', την οποία μπορείτε να δείτε στο σχετικό άρθρο, Top Line Corsair 33΄ – 2 x 300hp Yamaha, αυτήν τη φορά θα περιοριστούμε στις επιδόσεις που καταγράψαμε έχοντας κρεμασμένες στον καθρέφτη του δύο 300hp Optimax δίχρονες εξωλέμβιες, καθώς και στην γενικότερη συμπεριφορά της στεπάτης γάστρας του.

Στη θάλασσα

Στο Corsair 33΄ της δοκιμής μας, οι δύο 300hp Optimax με σχέση μείωσης 1.75:1 γυρνούσαν δύο Bravo I 15¼" x 26" lab finished τετράφτερες προπέλες.

Με τρία άτομα πλήρωμα και περίπου 300 λίτρα στα ρεζερβουάρ μας, πιάσαμε τελική ταχύτητα 65.4 κόμβων με κατανάλωση 194 λίτρα την ώρα.

Η οικονομικότερη ταχύτητα ταξιδιού ήταν οι 26 κόμβοι στις 2500 στροφές ανά λεπτό, όπου καίγαμε 1.69 λίτρα ανά ναυτικό μίλι!
Ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό νούμερο για διμήχανο σκάφος μήκους 10.45 μέτρων.

Αλλά και στις 3000 στροφές ανά λεπτό, με ταχύτητα κρουαζιέρας 31 κόμβους, η κατανάλωση ήταν ιδιαίτερα χαμηλή παραμένοντας στα 1.8 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.

Top Line Corsair 33΄

Όπως μπορούμε να δούμε στις μετρήσεις που καταγράψαμε στο παρακάτω PDF, η κατανάλωση ξεπέρασε τα 2 λίτρα ανά ναυτικό μίλι μόνο στις πολύ υψηλές στροφές ανά λεπτό.

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

Και βέβαια, το ένα μέτρο κύμα που είχε εκείνη την ημέρα δεν ήταν ικανό να ενοχλήσει την πλεύση μας, ίσα ίσα μάλιστα, την έκανε περισσότερο απολαυστική. Δοκιμάζοντας την ποιότητα της πλεύσης του Corsair 33 σε όλες τις διευθύνσεις κυματισμού, μείναμε απόλυτα εντυπωσιασμένοι. Ακόμα και όταν τρέχαμε με πρύμα τον καιρό, το Corsair 33 κρατούσε την πλώρη του σταθερά ψηλά, χωρίς καμία τάση καρφώματος, ένα φαινόμενο που παρουσιάζουν αρκετά στεπάτα σκάφη λόγω της υπερβολικής ανύψωσης της πρύμνης τους.

Όλοι γνωρίζουμε άλλωστε τις εξαιρετικές επιδόσεις του σε σκληρές θάλασσες και τις απίστευτα μαλακές αποσβέσεις του. Και βέβαια, πέρα από τις υψηλές τελικές που μπορεί να καταγράψει το Corsair 33, ένα ακόμα μεγάλο «χάρισμά» του είναι και η εντυπωσιακά ευθύγραμμη πλεύση του τόσο στις μεσαίες όσο και στις υψηλές στροφές. Ολόκληρη η γάστρα του στέκεται έξω από το νερό με αποτέλεσμα οι μοναδικές τριβές να είναι αυτές των ποδαρικών και των ίδιων των προπελών, δικαιολογώντας έτσι τις ιδιαίτερα χαμηλές καταναλώσεις του και τις υψηλές ταχύτητες που επιτυγχάνει σε όλο το φάσμα των στροφών.

Συνεπώς, για την επίτευξη ακόμα μεγαλύτερων επιδόσεων δεν έχουμε παρά να εστιάσουμε στο ύψος τοποθέτησης των κινητήρων σε συνδυασμό με τις καταλληλότερες προπέλες και την ανάλογη κατανομή των βαρών.

Top Line Corsair 33΄

Αυτό που εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο είναι πως η γάστρα του διατηρεί την ιδανική γωνία των τριών με πέντε μοιρών με την επιφάνεια της θάλασσας ή τουλάχιστον κινείται πολύ κοντά σε αυτήν – μιας και δεν είναι ένα εύκολα μετρήσιμο μέγεθος -, γεγονός εξαιρετικά σημαντικό γιατί μέσα σε αυτό το περιορισμένο όριο μοιρών διαπιστώνονται οι λιγότερες αντιστάσεις, επιτυγχάνονται οι μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες και η μεγαλύτερη οικονομία. Αν η παραπάνω γωνία πλεύσης είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη τότε οι επιδόσεις μειώνονται.

Η ίσαλος του Corsair 33 καταφέρνει να στέκεται στα όρια της ιδανικής αυτής γωνίας, γεγονός που οφείλεται αποκλειστικά στη γεωμετρία της, η οποία σε συνδυασμό με το έντονα αεροδυναμικό σχήμα των αεροθαλάμων ελαχιστοποιούν τις αντιστάσεις και έτσι επιτυγχάνονται μοναδικές επιδόσεις.

Αλήθεια, ποιος δεν ονειρεύεται ένα σκάφος που να έχει racing επιδόσεις, να πηγαίνει θαυμάσια στον καιρό, να μην ζητά πολλά καύσιμα και βέβαια να εξασφαλίζει μια άνετη και ποιοτική διαβίωση στη θάλασσα;
Το Corsair 33 της Top Line είναι ένα καθαρόαιμο high performance φουσκωτό το οποίο κατάφερε να συνδυάσει στον υψηλότερο βαθμό ό,τι ζητά ένας λάτρης του φουσκωτού και της θάλασσας, γεγονός στο οποίο οφείλεται και η μεγάλη επιτυχία που απολαμβάνει.

Σε αυτό το σημείο, οφείλω να τονίσω πως η γάστρα του Corsair 33 δεν προήλθε βέβαια, από τύχη. Είναι αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς, ναυπηγικής γνώσης και συσσωρευμένης εμπειρίας, από τις πολλαπλές συμμετοχές σε αγώνες φουσκωτών σκαφών, του Πέτρου Καπλερή, ο οποίος ξεκινώντας από λευκό χαρτί σχεδίασε και κατασκεύασε την μοναδική αυτή στεπάτη γάστρα.

Γνωρίζοντας πως μια deep-V στεπάτη γάστρα, σε αντίθεση με τις συμβατικές γάστρες χωρίς steps, δεν συγχωρεί κανένα σχεδιαστικό λάθος και είναι πολύ ευάλωτη στην κατανομή των βαρών, έχοντας μάλιστα σημαντικούς περιορισμούς τόσο στο τριμάρισμα όσο και στις απότομες στροφές, μπορώ να πω με σιγουριά πως η σχεδίαση στεπάτων γαστρών δεν είναι για τον οποιονδήποτε κατασκευαστή, και βέβαια τα κακώς σχεδιασμένα steps μπορεί να οδηγήσουν σε άσχημα έως και επικίνδυνα φαινόμενα.

Top Line Corsair 33΄
Η απόσταση των steps, η έκτασή τους, η θέση τους αλλά και η σχέση τους με το κέντρο βάρους του σκάφους, το οποίο πολύ εύκολα μεταβάλλεται, είναι μερικές μόνο από τις παραμέτρους που παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο και καθορίζουν την επιτυχία μιας στεπάτης γάστρας.

Γνωρίζοντας ακόμα πως η γωνία πλεύσης του σκάφους μεταβάλλεται συνεχώς όσο αυξάνεται η ταχύτητα με αποτέλεσμα να διαφοροποιείται δραματικά η κατανομή των δυνάμεων άνωσης στα steps, γίνεται κατανοητό πως αρκεί μια ελάχιστη μεταβολή του «δυναμικού» κέντρου βάρους σε σχέση με το κέντρο πίεσης ώστε να μετατρέψει ένα σκάφος με σταθερή πλεύση σε ένα σκάφος που δελφινίζει ή παρουσιάζει φαινόμενα chine walking.

Επιπλέον, όσο αυξάνεται η ταχύτητα τόσο αυξάνεται και το υδροδυναμικό lift των steps, και επομένως είναι απαραίτητο να υπολογιστεί με σχετική ακρίβεια το συνολικό αθροιστικά stern lift steps-προπελών, έτσι ώστε στο WOT να μην παρατηρούνται τα επικίνδυνα φαινόμενα που προέρχονται κυρίως από το διάβασμα της θάλασσας από την πλώρη μας.

Δεν χωρά καμιά αμφιβολία λοιπόν, πως ο σχεδιασμός μιας στεπάτης γάστρας είναι μια περίπλοκη υπόθεση και αποτελεί μια πολύ δύσκολη εξίσωση, για δυνατούς λύτες!

...keep Ribbing!

 

 

Top Line Corsair 33΄
  • Ολικό μήκος: 10,45m
  • Ολικό πλάτος: 3,05 m
  • Βάρος: 1.850 Kg
  • Deadrise στον καθρέφτη: 24o
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 45-60 cm
  • Υλικό αεροθαλάμων: H/N Orca 1670
  • Αριθμός αεροθαλάμων: 4
  • Μέγιστη HP: 100 hp
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C ή B

Κατασκευαστής:
Τop Line
Περιφερειακός Σπάτων Λούτσας, πάροδος Δημάρχου Χρήστου Μπέκα
Τ.Κ. 19004, Σπάτα - Αθήνα
Τηλ: +30 210 6025 515
www.topline.gr
e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.