του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Το Corsair 33 της Top Line μπορεί να είναι περήφανο γιατί διαθέτει την διασημότερη, χωρίς αμφιβολία, ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής γάστρα τόσο εντός όσο και εκτός συνόρων, η οποία έχει γράψει τεράστια ιστορία σε αγώνες φουσκωτών σκαφών καθώς επίσης και σε μακρινά ταξίδια.

Top Line Corsair 33΄

Και επειδή οι πράξεις και τα αποτελέσματα μιλούν σίγουρα πιο ηχηρά ακόμα και από τα καλύτερα λόγια, ας θυμηθούμε την μεγάλη νίκη στο Red Sea Rally 2006 αλλά και το πιο πρόσφατο θρυλικό ταξίδι των 3500ν.μ. έως τις Αζόρες το 2014, κατά το οποίο η συγκεκριμένη γάστρα απέδειξε τόσο τις δυνατότητές της και την αξιοπλοΐα της όρτσα στα διπλά τεράστια κύματα του Ατλαντικού ωκεανού όσο και την στιβαρή ποιότητα κατασκευής της, μεταφέροντας υπερβολικά φορτία με μέση ημερήσια ταχύτητα 30 κόμβων.

Μια γάστρα που καταφέρνει να διατηρεί την ιδανική γωνία πλεύσης  σε όλο σχεδόν το φάσμα των ταχυτήτων, γεγονός το οποίο οφείλεται στην άρτια γεωμετρία όλων των χαρακτηριστικών της καθώς επίσης και των δύο διπλών αεριζόμενων steps της, οδηγώντας στις αξιοζήλευτες επιδόσεις που όλοι γνωρίζουμε, τόσο όσον αφορά στην επίτευξη μεγάλης τελικής ταχύτητας όσο και στην επίτευξη εντυπωσιακών επιταχύνσεων, καταναλώσεων και ταχυτήτων κρουαζιέρας.

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που εδώ και πολλά χρόνια, το Corsair 33 της Top Line είναι συνώνυμο της υψηλής ποιότητας κατασκευής και της άριστης πλεύσης τόσο σε καλές συνθήκες όσο και σε σκληρές θάλασσες, αποτελώντας μάλιστα σημείο αναφοράς για κάθε φουσκωτό σκάφος.
Η διεθνώς πατενταρισμένη deep-V γάστρα του Corsair 33 χαρακτηρίζεται από δύο διπλά αεριζόμενα steps και τρία παρατροπίδια ανά δίεδρο, καταλήγοντας στον καθρέφτη σε ένα ειδικά σχεδιασμένο πέλμα που επιταχύνει το πλανάρισμά της και οδηγεί στην επίτευξη της μέγιστης δυνατής τελικής ταχύτητας.

Top Line Corsair 33΄

Με είσοδο πλώρης 55° και deadrise στον καθρέφτη 24°, το Corsair 33 είναι «γεννημένο» να προσφέρει απίστευτα μαλακές πλεύσεις, με εξαιρετικές αποσβέσεις, με αποτέλεσμα να μας δίνει τη δυνατότητα να διανύουμε μεγάλες αποστάσεις με ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες κρουαζιέρας, ακόμα και σε χοντρές θάλασσες.

Στο κατάστρωμα

Για να φτάσει στη σημερινή του μορφή το κατάστρωμα του Corsair 33, έχει υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις στη δελφινιέρα, στις πλατφόρμες μπάνιου αλλά και στα καθίσματα διακυβέρνησης τα οποία, εκτός των άλλων, έχουν περιοριστεί σε πλάτος για περίπου 14 πόντους συνολικά, έτσι ώστε να αφήνουν περισσότερο ωφέλιμο χώρο για την κίνηση των επιβαινόντων.

Στην πολυεστερική πλώρη διαμορφώνεται μεγάλη δελφινιέρα η οποία δίνει πολύ εύκολη πρόσβαση στο σκάφος, και μάλιστα χωρίς εμπόδια έχοντας προσαρμοσμένα στο πλάι τα κοτσανέλα πρόσδεσης, κάτι που πρέπει κάποια στιγμή να υιοθετηθεί από όλους τους κατασκευαστές.  Ανοίγοντας το καπάκι της δελφινιέρας αποκαλύπτεται ο εργάτης της άγκυρας και το μεγάλο στρίτσο που υποδέχεται την καδένα.

Top Line Corsair 33΄

Top Line Corsair 33΄

Στην περιοχή της πλώρης σχηματίζεται ένα μεγάλο sundeck που μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες. Κάτω από αυτό συναντούμε δύο μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους των οποίων η στεγανότητα εξασφαλίζεται από τα βαθιά κανάλια υδρορροής που υπάρχουν γύρω από την είσοδό τους. Εδώ βρίσκεται και η δεξαμενή νερού, χωρητικότητας 120 λίτρων.

Top Line Corsair 33΄

Στο πάτωμα, ανάμεσα στο πλωριό sundeck και στην κονσόλα, υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει ακόμα ένα ρεζερβουάρ περίπου 200 λίτρων, στην περίπτωση που διανύουμε μεγάλες αποστάσεις.

Top Line Corsair 33΄

Top Line Corsair 33΄

Η κονσόλα είναι κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας άνετα περάσματα και στις δυο πλευρές της για την μετακίνηση των επιβαινόντων. Στην πρόσθια πλευρά της υπάρχει μεγάλη ανακλινόμενη πόρτα που οδηγεί στην τουαλέτα-μπάνιο που βρίσκεται στο εσωτερικό της. Με διαστάσεις οι οποίες δίνουν άνετο χώρο ακόμα και σε ένα ψηλόσωμο άτομο, ο εσωτερικός χώρος της κονσόλας περιλαμβάνει νιπτήρα, τουαλέτα ναυτικού τύπου με δοχείο λυμάτων και ντουζιέρα.

Top Line Corsair 33΄

Top Line Corsair 33΄

Ανάμεσα στο τιμόνι, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κονσόλας, και στα χειριστήρια που βρίσκονται κεντρικά, υπάρχουν οι διακόπτες όλου του εξοπλισμού του σκάφους. Ο πίνακας διαθέτει τον απαραίτητο χώρο για την τοποθέτηση ακόμα και μεγάλων ηλεκτρονικών συσκευών, ενώ περιβάλλεται από ανοξείδωτο ρέλι που δίνει πολύ καλή στήριξη σε κυβερνήτη-συγκυβερνήτη. Στην αριστερή πλευρά του πίνακα βρίσκονται τα ηλεκτρονικά όργανα των κινητήρων, ενώ στην δεξιά πλευρά οι απαραίτητες συσκευές πλοήγησης και επικοινωνίας.

Top Line Corsair 33΄

Τα bucket καθίσματα που φιλοξενούν οδηγό και συνοδηγό είναι ρυθμιζόμενα και προσφέρουν πολύ καλή ορατότητα τόσο στα όργανα του πίνακα όσο και στην πλώρη, ενώ παρέχουν ιδανική στήριξη όταν οδηγούμε σε ημιόρθια θέση και βέβαια, θα τα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε σε φορτωμένες θάλασσες.
Στην πλάτη των καθισμάτων διακυβέρνησης υπάρχουν δύο πολύ χρήσιμοι και στεγανοί χώροι, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ως ντουλάπια αποθήκευσης ρουχισμού.

Top Line Corsair 33΄

Στην περιοχή της πρύμνης διαμορφώνεται ένας τετραθέσιος ανεξάρτητος καναπές, κάτω από τον οποίο φιλοξενείται ένα μεγάλο παραλληλόγραμμο ταμπούκι. Πίσω του εκτείνεται το μεγάλο sundeck της πρύμνης, κάτω από το οποίο βρίσκεται ο πιο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος του σκάφους. Βέβαια, κατόπιν παραγγελίας, ολόκληρη η περιοχή της πρύμνης μπορεί να διαμορφωθεί και σε έναν μεγάλο καναπέ σχήματος Π με ρυθμιζόμενο τραπέζι ανάμεσα.

Top Line Corsair 33΄

Στην πλάτη του πρυμνιού  sundeck συναντούμε δύο πολύ χρήσιμους αποθηκευτικούς χώρους όπου μπορούμε να τοποθετήσουμε όλον τον απαραίτητο εξοπλισμό πρυμοδέτησης. Δεξιά και αριστερά από τον τετραθέσιο καναπέ και το πρυμνιό sundeck τρέχουν δύο φαρδιές κουπαστές που προσφέρουν εύκολη πρόσβαση στο σκάφος.

Top Line Corsair 33΄

Top Line Corsair 33΄

Στη θάλασσα

Το φουσκωτό της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο 300hp Yamaha τετράχρονες εξωλέμβιες, με σχέση μείωσης 1.75:1, τα ποδαρικά των οποίων γυρνούσαν δύο Revolution 14 5/8" x 23" τετράφτερες προπέλες.

Το δίδυμο των 300hp Yamaha μας έβγαλε on plane σε μόλις 4 δευτερόλεπτα και, με 4 άτομα πλήρωμα και περίπου 300 λίτρα στα ρεζερβουάρ μας, πιάσαμε τελική ταχύτητα 62.5 κόμβων με κατανάλωση 202 λίτρα την ώρα. Η οικονομικότερη ταχύτητα ταξιδιού ήταν 29 κόμβοι στις 3000 στροφές ανά λεπτό, όπου καίγαμε 1.68 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι. Μια εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση, που θα την ποθούσαν ακόμα και μονομήχανα φουσκωτά σκάφη, η οποία μας δίνει αυτονομία 178 ναυτικών μιλίων όταν στα ρεζερβουάρ μας έχουμε 300 λίτρα καυσίμου.

Top Line Corsair 33΄

Το Corsair 33 στεκόταν πλαναρισμένο στις 2000 στροφές ανά λεπτό, με ταχύτητα 12 κόμβων, γεγονός ιδιαίτερα κρίσιμο όταν ταξιδεύουμε σε πολύ δύσκολες θάλασσες.
Στις 4000 και 4500 στροφές, οι ταχύτητες ταξιδιού ήταν αντίστοιχα 41 και 47 κόμβοι, νούμερα πολύ υψηλότερα από τα σκάφη της κατηγορίας του, τα οποία μας δείχνουν πως οι προπέλες ολισθαίνουν ελάχιστα σε αυτές τις στροφές (αδιάσειστη ένδειξη ιδανικού set-up), επιτρέποντάς μας να καλύπτουμε πολύ γρήγορα μεγάλες αποστάσεις.

Top Line Corsair 33΄

Το εντυπωσιακότερο βέβαια είναι πως μπορούμε να διατηρούμε τις μεγάλες αυτές ταχύτητες ταξιδιού ακόμα και όταν δεν επικρατούν οι ιδανικότερες καιρικές συνθήκες, γεγονός πολύ σημαντικότερο ακόμα και από την επίτευξη της μεγαλύτερης τελικής ταχύτητας.

Οι επιταχύνσεις ήταν εκρηκτικές με εντυπωσιακή απόκριση στο γκάζι, γεγονός που, πέρα από τους κινητήρες και τον σχεδιασμό της γάστρας ο οποίος της επιτρέπει να τρέχει με μειωμένα βρεχάμενα με αποτέλεσμα να επιταχύνει γρηγορότερα, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο ιδανικό στήσιμο του σκάφους

Το σχετικά υψηλό ύψος τοποθέτησης των κινητήρων σε συνδυασμό με τις συγκεκριμένες προπέλες οι οποίες είναι σχεδιασμένες για να τρέχουν κοντά στην επιφάνεια της θάλασσας μας έδωσε ένα ιδανικό set-up, που πραγματικά δεν υστερούσε πουθενά και αυτό φαίνεται από τα εκπληκτικά νούμερα που καταγράψαμε σε όλο το φάσμα των στροφών.

Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στο παρακάτω PDF:

Perfomance data by  e-Ribbing pdf

Επιπλέον, η ιστορία έχει δείξει πως η Revolution «αρέσει» ιδιαίτερα τη στεπάτη γάστρα του Corsair 33, τα χαρακτηριστικά της οποίας ταιριάζουν σχεδόν απόλυτα με τη γεωμετρία της, γεγονός το οποίο οδηγεί στη διατήρηση ιδανικής γωνίας πλεύσης σε όλο το φάσμα των στροφών και στην επίτευξη εντυπωσιακά χαμηλών τιμών ολίσθησης.

Πέρα όμως από τα εντυπωσιακά νούμερα, η ποιότητα της πλεύσης ήταν εξαιρετική, όπως και το «δάγκωμα» των προπελών, δίνοντάς μας τον πλήρη έλεγχο τόσο στις πολύ απότομες στροφές όσο και στις αιφνίδιες αλλαγές κατεύθυνσης. Ο χειρισμός του σκάφους σε κάθε συνθήκη ήταν ιδιαίτερα εύκολος, με εκπληκτική ευελιξία που θα τη ζήλευαν ακόμα και τα μονομήχανα σκάφη, στοιχεία πολύ σημαντικά που σε συνδυασμό με τις εντυπωσιακά μαλακές αποσβέσεις της γάστρας του μάς δίνουν τη δυνατότητα να ταξιδεύουμε με μεγάλες ταχύτητες σε μεγάλο κυματισμό.

Top Line Corsair 33΄

Σηκώνοντας τον αριστερό κινητήρα εντελώς έξω από το νερό δοκιμάσαμε να πλανάρουμε το Corsair 33 μόνο με τον δεξιό κινητήρα. Το σκάφος έδειχνε αρκετά απρόθυμο να πλανάρει, λόγω του βήματος της προπέλας, στεκόταν όμως πλαναρισμένο στις 3000 στροφές με ταχύτητα 14 κόμβων, ενώ στις 4000 στροφές ταξιδεύαμε με 25 κόμβους. Στο WOT φτάσαμε τις 5000 στροφές, με ταχύτητα 40 κόμβων και κατανάλωση 95 λίτρων την ώρα. Αν αναλύσουμε αυτά τα νούμερα θα δούμε πως πραγματικά είναι πολύ εντυπωσιακά.

Οι δοκιμές έδειξαν πως μπορούμε να σηκώσουμε ακόμα μια τρύπα ψηλότερα τους κινητήρες, εάν βέβαια μας ενδιαφέρει να φτάσουμε τους 65 κόμβους τελικής ταχύτητας, θυσιάζοντας λίγο από τις επιδόσεις στις χαμηλότερες στροφές. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τοποθετήσουμε 25 ιντσών βήματος Revolution προπέλες. Αν θελήσουμε να πάμε σε μεγαλύτερης διαμέτρου προπέλες τότε να προτιμήσουμε προπέλες με μικρή επιφάνεια πτερυγίων ή προπέλες pro finished με κοντύτερο κορμό ώστε όχι μόνο να μην επηρεαστεί αρνητικά η γωνία πλεύσης του σκάφους - γεγονός που θα μειώσει τις επιδόσεις και θα δυσκολέψει τους χειρισμούς μας – αλλά και να μας επιτραπεί να πάμε σε ακόμα μεγαλύτερα βήματα.

...keep Ribbing!

 

 

Olympic 4.99
  • Ολικό μήκος: 10,45m
  • Ολικό πλάτος: 3,05 m
  • Βάρος: 1.850 Kg
  • Deadrise στον καθρεφτη: 24o
  • Διάμετρος αεροθαλάμων: 45-60 cm
  • Υλικό αεροθαλάμων: H/N Orca 1670
  • Μέγιστη HP: 2 x 400 hp
  • Πιστοποίηση CE: Κατηγορία C ή B

Κατασκευαστής:
Τop Line
Περιφερειακός Σπάτων Λούτσας, πάροδος Δημάρχου Χρήστου Μπέκα
 Τ.Κ. 19004, Σπάτα - Αθήνα
Τηλ: +30 210 6025 515
www.topline.gr
e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Save
Cookies user prefences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Unknown
Unknown
Accept
Decline