Mazziena 26CC – V8 350hp Honda
SALPA Soleil 42 – Twin V8 350hp Honda
Mazziena 26CC – V8 350hp Honda
SALPA Soleil 42 – Twin V8 350hp Honda
NJ Prince 27 Exclusive - DF300BMD Suzuki
Μόνο όποιος έχει νιώσει το αλάτι να στεγνώνει στα χείλη του δεν ξεχνά ποτέ τη γεύση του αληθινού ταξιδιού.
Και το αληθινό ταξίδι δεν έχει προορισμό ούτε ψάχνει για λιμάνια.
Είναι η σιωπή που σου μιλά πιο δυνατά από τις λέξεις,
οι φόβοι που ξεπέρασες,
οι θύελλες που δεν σε λύγισαν,
οι στιγμές που ένιωσες πολύ μικρός αλλά δεν τα παράτησες,
η επιστροφή στον ίδιο σου τον εαυτό…
Ήμασταν 5 άτομα πλήρωμα, με 300 λίτρα καυσίμου και όλο τον εξοπλισμό μας φορτωμένο στο Prince 27 της Nuova Jolly, που ήταν το σκάφος της αποστολής ‘’OLIMPIA 2025’’. Μιας "σκυταλοδρομίας" στα πλαίσια των χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του Μιλάνου, όπου συμμετείχαν 7 διαφορετικά πληρώματα για την κάλυψη συνολικά 3.842 ναυτικών μιλίων.
Στον καθρέφτη του σκάφους ήταν κρεμασμένος ο 300hp dual prop κινητήρας της Suzuki, το ποδαρικό του οποίου έστρεφε 15 1/2΄΄ x 21΄΄ προπέλες με σχέση μείωσης 2,29:1. Η νέα DF300 είναι η πρώτη τετράχρονη εξωλέμβια μηχανή 300 ίππων στον κόσμο με δύο αντίστροφα περιστρεφόμενες προπέλες. Ο πρωτοποριακός συνδυασμός του συστήματος διπλής προπέλας Suzuki και του συστήματος σχέσης μείωσης 2 σταδίων βοηθά στην επιτυχή παραγωγή καλύτερης ροπής, ειδικά σχεδιασμένη για βαριά μοντέλα. Η DF300 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με καύσιμο 87 οκτανίων, ιδανικό για καθημερινή χρήση σε μεγαλύτερα σκάφη.
Συμμετέχοντας στο τέταρτο κομμάτι της αποστολής αυτής, διανύσαμε συνολικά 546 ναυτικά μίλια σε διάστημα 5 ημερών καίγοντας 947 λίτρα, που σημαίνει 1,73 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Αυτό το ταξίδι ήταν επίσης και μια πολύ καλή ευκαιρία για να αξιολογήσουμε τόσο το Prince 27 όσο και τον 300hp κινητήρα της Suzuki σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, πραγματοποιώντας ένα εξαντλητικό τεστ πολλών ναυτικών μιλίων.
1η μέρα - Παρασκευή 02/05/2025
Βγήκαμε από το λιμάνι της Σκιάθου στις 11:30 το πρωί και η πλώρη μας σημάδευε τη Λιναριά της Σκύρου στα 65 ναυτικά μίλια ανατολικότερα. Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ καλές με μεταβλητούς ανέμους που δεν ξεπερνούσαν σε δύναμη τα 3bf. Ταξιδεύαμε με ταχύτητα κρουαζιέρας 28 κόμβων στις 4000 στροφές με τη γάστρα του Prince 27 να μας δείχνει καθαρά τον off shore προσανατολισμό της, χαρίζοντάς μας μια πολύ απολαυστική πλεύση.
Στις 14:00 το μεσημέρι μπήκαμε στο όμορφο λιμάνι της Σκύρου και ανεφοδιαστήκαμε στο βενζινάδικο που βρίσκεται πάνω στον ντόκο.
Την επόμενη μέρα αποφασίσαμε να παραμείνουμε στη Σκύρο καθώς ο βοριάς που έφτανε σε δύναμη τα 6bf μάς απαγόρευε να κροσσάρουμε το πέρασμα για τα Ψαρά.
2η μέρα - Κυριακή 04/05/2025
Στις 11:30 το πρωί, με τον βοριά να έχει σπάσει, η πλώρη μας σημάδευε τα Ψαρά όπου σκοπεύαμε να κάνουμε μια ολιγόωρη στάση για καφέ και ξεκούραση.
Ταξιδεύαμε ευχάριστα με 27 κόμβους και σε δύο ώρες καβαντζάραμε την Ολόμαυρη Ράχη, μπαίνοντας σιγά σιγά στο γραφικό λιμάνι του νησιού.
Μετά από μία ώρα παραμονής βάλαμε πλώρη για τη Χίο, όπου μας περίμεναν τα παιδιά του ΟΦΣΧ που προετοίμασαν μια αλησμόνητη υποδοχή για την αποστολή μας. Σε δύο ώρες, συνοδεία του φουσκωτού της Ομάδας Διάσωσης, μπαίναμε στο στενό λιμανάκι-έδρα του ομίλου φουσκωτών σκαφών Χίου όπου έλαβε χώρα και το καλωσόρισμα της αποστολής με κόρνες, καπνογόνα και βεγγαλικά. Ακολούθησε φαγητό και γλέντι έως το σούρουπο, και έπειτα κατευθυνθήκαμε στο λιμάνι όπου δέσαμε το σκάφος.
3η μέρα - Δευτέρα 05/05/2025
Στις 11:30 το πρωί με την ένταση του νοτιά να ανεβαίνει, η πλώρη μας σημάδευε το στενό Σάμου-Ικαρίας. Στα μέσα της διαδρομής βρεθήκαμε να ορτσάρουμε σε ένα φρέσκο 5-άρι, και έτσι αποφασίσαμε να αλλάξουμε πορεία προς το ανατολικό άκρο της Σάμου όπου οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ καλύτερες.
Κάναμε μια στάση για καφέ και ανεφοδιασμό στη μαρίνα που βρίσκεται πριν το Πυθαγόρειο και συνεχίσαμε την πορεία μας προς τους Λειψούς όπου ήταν ο προγραμματισμένος σταθμός διανυκτέρευσης.
Διανύσαμε συνολικά 105 ναυτικά μίλια, όταν προσεγγίζαμε το γραφικό λιμάνι των Λειψών.
4η μέρα - Τρίτη 06/05/2025
Μετά από ένα υπέροχο βράδυ που μας χάρισαν οι φίλοι μας στους Λειψούς, βάλαμε ρότα για την μαρίνα της Κω, όπου κάναμε μια μικρή στάση για καφέ και ανεφοδιασμό.
Στη συνέχεια πλεύσαμε για τη Σύμη όπου ήταν ο επόμενος σταθμός διανυκτέρευσής μας.
Μετά από συνολικά 90 ναυτικά μίλια πορείας δέσαμε στο φανταστικό λιμάνι του νησιού, απολαμβάνοντας την μαγική εικόνα των πολύχρωμων σπιτιών που σκαρφαλώνουν μέχρι την κορυφή του λόφου.
5η μέρα - Τετάρτη 07/05/2025
Αφού απολαύσαμε την υπέροχη Σύμη, βάλαμε πλώρη για το Καστελόριζο που ήταν και ο τελικός προορισμός της αποστολής μας στα 100 ναυτικά μίλια περίπου από τη Σύμη.
Μέχρι τη Ρόδο ορτσάραμε σε ένα φρέσκο 4-άρι, όπου η γάστρα του Prince 27 ταξίδευε πολύ μαλακά κόβοντας σαν βούτυρο τις κορφές των κυμάτων, χαρίζοντάς μας μια ακόμα απολαυστική πλεύση.
Αφήνοντας τη Ρόδο στην πρύμνη μας, ο καιρός έκοψε και έτσι μπορούσαμε να διατηρούμε μια μέση ταχύτητα κρουαζιέρας 30 με 32 κόμβων.
Στις 17:00 η ώρα το απόγευμα μπαίναμε αργά-αργά στο γραφικό λιμάνι του Καστελόριζου, μαγεμένοι για μια ακόμα φορά από το συγκλονιστικό θέαμα των πολύχρωμων σπιτιών που αγκαλιάζουν ολόκληρο τον όρμο.
Αξιολόγηση απόδοσης
Οι εντυπώσεις που μας άφησαν τόσο ο κινητήρας της Suzuki όσο και το Prince 27 ήταν εξαιρετικές. Η πλεύση του σκάφους σε κάθε κατεύθυνση κυματισμού ήταν υπέροχη, με την μαχαιρωτή του γάστρα να κόβει τα κύματα σαν βούτυρο και να μαλακώνει την πλεύση μας, χαρίζοντάς μας ένα απολαυστικό ταξίδι με άνεση και ασφάλεια.
Θα πρέπει να σταθούμε βέβαια και στην ιδιαίτερα στιβαρή κατασκευή του σκάφους που είναι πραγματικά εξαιρετική, αφού παρά τη συνεχή καταπόνηση των πολλών μιλίων σε καμιά περίπτωση δεν εισπράξαμε ενοχλητικούς θορύβους, ενώ κινούμασταν με μεγάλη άνεση στο κατάστρωμα, τόσο στην πρύμνη όσο και στην περιοχή της πλώρης.
Αποτελέσματα Θαλάσσιων Δοκιμών
Κατά την παραμονή μας στη Σκύρο είχα την ευκαιρία να κάνω μια πιο αναλυτική δοκιμή του σκάφους με δύο άτομα πλήρωμα και 300 λίτρα καυσίμου, χωρίς τις αποσκευές μας.
Το σκάφος έβγαινε στο πλανάρισμα σε 6 δεύτερα, στεκόταν πλαναρισμένο στις 2500 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 11 κόμβων, ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 8 δεύτερα και έφτανε τους 40 κόμβους σε 14 δεύτερα.
Στις 3000 στροφές, τρέχαμε με 18 κόμβους καίγοντας 1,38 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 23 κόμβους με την κατανάλωση να φτάνει στα 1,43 λίτρα το μίλι.
Στις 4000 στροφές ταξιδεύαμε με 28 κόμβους με την κατανάλωση να βρίσκεται στα 1,6 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4500 στροφές τρέχαμε με 32,5 κόμβους καίγοντας 1,75 λίτρα για κάθε μίλι.
Στο WOT, το Prince 27 κατέγραψε τελική ταχύτητα 44,5 κόμβων, ενώ ο κινητήρας έφτασε πολύ κοντά στο μέγιστο όριο των στροφών που προτείνει η κατασκευάστρια εταιρεία.
Μπορείτε να δείτε τις μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Μια προσεκτική ματιά στον πίνακα των μετρήσεων θα μας αποκαλύψει πως το συγκεκριμένο set-up της δοκιμής μας δεν χρειάζεται ιδιαίτερες παρεμβάσεις, ενώ οι
τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε είναι εξαιρετικές σε όλο το φάσμα των στροφών.
Το μόνο που έχουμε να προτείνουμε είναι η χρήση 15 1/2΄΄x 19,5΄΄ προπελών όταν το σκάφος είναι φορτωμένο, έτσι ώστε να επιτρέπουμε στον κινητήρα να φτάνει το μέγιστο όριο των στροφών του.
Αξίζει να σημειώσουμε πως η ταχύτητα κρουαζιέρας και η κατανάλωση στις 4000 και 4500 στροφές παρέμενε σταθερή ακόμα και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας, όταν ήμασταν 5 άτομα πλήρωμα με το σύνολο των αποσκευών μας. Αυτό είναι ένα ακόμα ιδιαίτερα σημαντικό πλεονέκτημα του διπρόπελου κινητήρα της Suzuki.
Κατασκευαστής:
Nuova Jolly Marine
Via Bologna, 3/5 - 20060 Bussero (Milano)
Tel. 02/95334031 - Fax 02/9503235
www.nuovajollymarine.com
infojolly@nuovajolly.it
