RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10

RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10

HIGHFIELD SP900 - Twin Honda BF250 V6

HIGHFIELD SP900 – Twin Honda BF250 V6

RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10

RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10

HIGHFIELD SP900 - Twin Honda BF250 V6

HIGHFIELD SP900 – Twin Honda BF250 V6

Naxos 23 by ZAR Formenti - DF200AP Suzuki

του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Missione Naxos 2026.
Ένα ταξίδι 3.303 ναυτικών μιλίων που αναφέρεται στην ιστορία της Μεγάλης Ελλάδας.
Το Club del Gommone di Milano συνεχίζοντας την παράδοση των μεγάλων μεσογειακών raids οργάνωσε το Missione Naxos 2026, μια αποστολή που ξεπερνά τα όρια μιας απλής θαλάσσιας περιπέτειας. Από τις 11 Απριλίου έως τις 4 Ιουνίου 2026, επτά πληρώματα ακολούθησαν μια διαδρομή που συνδέει την Ιταλία με την Ελλάδα και αναβιώνει συμβολικά τους θαλάσσιους δρόμους της αρχαίας αποικιακής εποχής.

Πίσω από την επιλογή του ονόματος «Naxos» κρύβεται μια ενδιαφέρουσα ιστορία που συνδέει το παρελθόν με το παρόν της σύγχρονης ναυπήγησης φουσκωτών σκαφών.

Η αποστολή πραγματοποιήθηκε με ένα ZAR Naxos 23, ένα νέο μοντέλο που κατέχει ξεχωριστή θέση στην ιστορία της ZAR Formenti. Το συγκεκριμένο σκάφος δεν επιλέχθηκε απλώς ως μέσο μεταφοράς. Αντίθετα, αποτέλεσε την πηγή έμπνευσης ολόκληρης της αποστολής.

Στα ίχνη των αρχαίων Ελλήνων θαλασσοπόρων 

Το όνομα Naxos, που φέρει το μοντέλο της ZAR, οδήγησε τους διοργανωτές στην ιδέα να σχεδιάσουν μια αποστολή με τελικό προορισμό το ελληνικό νησί της Νάξου. Έτσι δημιουργήθηκε ένας ιδιαίτερος συμβολισμός: ένα σκάφος που ονομάζεται Νάξος ταξιδεύει μέχρι τη Νάξο, ακολουθώντας παράλληλα μια ιστορική διαδρομή γεμάτη αναφορές στον ελληνικό πολιτισμό και τη ναυτική κληρονομιά της Μεσογείου.
Η επιλογή αυτή έδωσε στην αποστολή έναν χαρακτήρα πολύ διαφορετικό από εκείνον των προηγούμενων raids του Club del Gommone. Δεν πρόκειται μόνο για μια δοκιμασία αντοχής ανθρώπων, σκάφους και κινητήρα, αλλά για ένα ταξίδι με σαφές ιστορικό και πολιτιστικό υπόβαθρο.
Το Missione Naxos 2026 εμπνέεται από τις θαλάσσιες διαδρομές των Ευβοέων αποίκων που, τον 8ο αιώνα π.Χ., διέσχισαν το Ιόνιο και ίδρυσαν τη Νάξο της Σικελίας, την δεύτερη ελληνική αποικία στη Μεγάλη Ελλάδα.

Ένα ταξίδι 55 ημερών 

Η αποστολή διήρκησε συνολικά 55 ημέρες και πραγματοποιήθηκε με εναλλασσόμενα πληρώματα, δίνοντας τη δυνατότητα σε περίπου τριάντα μέλη του Club del Gommone di Milano να συμμετάσχουν σε διαφορετικά σκέλη της διαδρομής.
Η διαδρομή ξεκίνησε από το Varazze της Ιταλίας και μέσω Τυρρηνικού, Ιονίου και Αιγαίου έφτασε μέχρι τη Νάξο, πριν ακολουθήσει την αντίστροφη πορεία επιστροφής.

Το Club del Gommone di Milano έχει καθιερωθεί ως ένας από τους σημαντικότερους διοργανωτές raids φουσκωτών στην Ευρώπη. Τα τελευταία χρόνια έχει πραγματοποιήσει αποστολές όπως οι Mythos, Mediterraneo, Raid Europeo, Mediterraneo Pulito και Varazze-Olimpia, συνδυάζοντας τη ναυτική περιπέτεια με την ιστορική και πολιτιστική διάσταση της Μεσογείου.
Το Missione Naxos 2026 έρχεται να προστεθεί σε αυτή τη μακρά σειρά, ίσως όμως με τον πιο έντονο ελληνικό χαρακτήρα από κάθε προηγούμενη διοργάνωση. Και αυτό γιατί η ίδια η έμπνευση του ταξιδιού γεννήθηκε από ένα όνομα γραμμένο στην πρύμνη ενός φουσκωτού: Naxos.

Έχοντας την ιδιαίτερη τιμή να συμμετάσχω σε αυτό το μοναδικό ταξίδι, στο τελευταίο σκέλος της αποστολής, από τη Νάπολη έως την επιστροφή στο Varazze, διανύσαμε μαζί με τους συγκυβερνήτες μου Alberto Meraldi και Αναστάσιο Σαχίδη συνολικά 389 ναυτικά μίλια μέσα σε τέσσερις ημέρες.
Η συμμετοχή μου αυτή αποτέλεσε μια σπάνια ευκαιρία να αξιολογήσω το ZAR Naxos 23 και τον Suzuki DF200AP σε πραγματικές συνθήκες μεγάλης ναυσιπλοΐας, μέσα από ένα απαιτητικό και πολυήμερο τεστ που περιλάμβανε κάθε είδους συνθήκες θάλασσας και πλεύσης. Λίγα σκάφη έχουν την ευκαιρία να δοκιμαστούν τόσο εκτεταμένα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα και ακόμη λιγότεροι να αποκτήσουν τόσο ολοκληρωμένη εικόνα των δυνατοτήτων τους.

Κυριακή 31/5/26 

Στον καθρέφτη του σκάφους ήταν κρεμασμένος ο 200hp κινητήρας της Suzuki, το ποδαρικό του οποίου έστρεφε την 15 1/2΄΄ x 21΄΄ watergrip προπέλα με σχέση μείωσης 2,50:1.

Βγήκαμε από το λιμάνι του Bacoli, στον κόλπο της Νάπολης, στις 09:30 το πρωί. Ο ήλιος είχε ήδη ανέβει ψηλά και φώτιζε τα γαλήνια νερά της Τυρρηνικής Θάλασσας, ενώ η πλώρη του Naxos 23 έδειχνε προς τη μικρή νησίδα Ventotene, έναν μοναχικό βράχο χαμένο στον ορίζοντα, 32 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά από το σημείο εκκίνησής μας. Η θάλασσα έμοιαζε να μας καλωσορίζει. Οι άνεμοι άλλαζαν διαρκώς διεύθυνση, χωρίς όμως να ξεπερνούν τα 3 μποφόρ, και το σκάφος γλιστρούσε αβίαστα πάνω στην ελαφριά κυματιστή επιφάνεια. Ταξιδεύαμε με μια άνετη ταχύτητα κρουαζιέρας 22 κόμβων, αφήνοντας πίσω μας ένα λευκό αφρισμένο ίχνος που χανόταν αργά στο βαθύ μπλε της θάλασσας. Στα ντεπόζιτά μας υπήρχαν 200 λίτρα καυσίμου και η κατανάλωση παρέμενε χαμηλή, στα 1,2 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, επιτρέποντάς μας να απολαμβάνουμε το ταξίδι χωρίς την παραμικρή ανησυχία για την αυτονομία.
Συνεχίσαμε την πορεία μας και καθώς οι ώρες περνούσαν, η ακτογραμμή της Ιταλίας εμφανιζόταν και χανόταν στον ορίζοντα, ενώ το πλήρωμα βυθιζόταν σε εκείνη τη γνώριμη, σχεδόν υπνωτική αίσθηση που δημιουργεί κάθε θαλασσινό ταξίδι: τον σταθερό βόμβο του κινητήρα, τον ρυθμικό ήχο της γάστρας πάνω στο νερό και τη σιωπηλή συντροφιά του ανοιχτού πελάγους.
Το απόγευμα άρχισε σιγά σιγά να χρυσίζει τη θάλασσα και οι σκιές να μακραίνουν πάνω στο κατάστρωμα. Ύστερα από σχεδόν δέκα ώρες πλεύσης, η είσοδος του λιμανιού της Ostia εμφανίστηκε μπροστά μας σαν το φυσικό τέλος μιας γεμάτης ημέρας στη θάλασσα. Είχαμε καλύψει συνολικά 116 ναυτικά μίλια σε 9 ώρες και 45 λεπτά, ολοκληρώνοντας το πρώτο σκέλος του ταξιδιού με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που το είχαμε ξεκινήσει: με την αίσθηση ότι το πραγματικό νόημα ενός raid δεν βρίσκεται μόνο στον προορισμό, αλλά σε κάθε μίλι που αφήνεις πίσω από την πρύμνη σου.

Δευτέρα 1/6/26

Μετά από 6 ώρες πλεύσης και μια σύντομη στάση στο Porto Ercole, διανύσαμε συνολικά 75 ναυτικά μίλια και προσεγγίσαμε στο νησί Giglio που εμφανίστηκε στον ορίζοντα σαν ένας γρανιτένιος φρουρός που αναδύεται μέσα από τα νερά της Τυρρηνικής Θάλασσας. Ταξιδεύαμε ευχάριστα, με μεγάλο κυματισμό και ελάχιστο άνεμο, διατηρώντας ταχύτητα 19 κόμβων στις 3600 στροφές με κατανάλωση 1 λίτρο ανά ναυτικό μίλι. Το Giglio, άγριο και ταυτόχρονα γοητευτικό, το δεύτερο μεγαλύτερο νησί του αρχιπελάγους της Τοσκάνης διατηρεί έναν χαρακτήρα όχι μόνο ιστορικό αλλά και βαθιά αυθεντικό.
Οι απότομες πλαγιές του κατεβαίνουν σχεδόν κάθετα προς τη θάλασσα, σχηματίζοντας μικρούς όρμους με κρυστάλλινα νερά, ενώ οι βραχώδεις κορυφές του, σμιλεμένες από τον άνεμο και το αλάτι επί αιώνες, χαρίζουν στο τοπίο μια άγρια ομορφιά που δύσκολα ξεχνιέται. Στους πρόποδες του λόφου, εκεί όπου καταλήγουν οι απόκρημνες πλαγιές του νησιού, απλώνεται το Giglio Porto, το γραφικό λιμάνι που αποτελεί την πύλη εισόδου για κάθε επισκέπτη. Το λιμανάκι σφύζει από ζωή και χρώματα, διατηρώντας ταυτόχρονα τον αυθεντικό χαρακτήρα ενός παραδοσιακού ψαροχωριού της Μεσογείου.
Από τη θάλασσα, η πρώτη εικόνα είναι μαγευτική. Μια καμπύλη σειρά από πολύχρωμα σπίτια, βαμμένα σε αποχρώσεις της ώχρας, του ροζ και του κεραμιδί, καθρεφτίζονται στα ήρεμα νερά του όρμου. Οι προσόψεις τους φωτίζονται από τον μεσογειακό ήλιο, ενώ τα μικρά μπαλκόνια με τα λουλούδια και τα ξύλινα παραθυρόφυλλα προσθέτουν μια αίσθηση διαχρονικής ιταλικής γοητείας.
Καθώς το σκάφος πλησίαζε την ξύλινη προβλήτα, η ατμόσφαιρα γινόταν ακόμη πιο ζωντανή. Ψαρόβαρκες λικνίζονται δίπλα σε ιστιοπλοϊκά και φουσκωτά αναψυχής, τα καφέ και οι μικρές τρατορίες απλώνονται κατά μήκος της παραλιακής, ενώ οι ντόπιοι και οι επισκέπτες απολάμβαναν τον καφέ ή τη βόλτα τους με θέα τη θάλασσα. Όταν πέφτει το σούρουπο και τα φώτα του λιμανιού αρχίζουν να αντανακλώνται στα ήρεμα νερά του όρμου, το Giglio Porto αποκτά μια σχεδόν κινηματογραφική ομορφιά. Είναι από εκείνα τα μέρη που δεν χρησιμεύουν απλώς ως ενδιάμεσος σταθμός ενός ταξιδιού, αλλά μετατρέπονται σε προορισμό από μόνα τους.

Ψηλά πάνω στον λόφο, σε υψόμετρο περίπου 400 μέτρων, δεσπόζει το Giglio Castello, όπου και διαμείναμε το βράδυ. Εδώ χτυπά η πραγματική ψυχή του νησιού. Από μακριά μοιάζει περισσότερο με μεσαιωνικό φρούριο παρά με κατοικημένο χωριό. Οι επιβλητικοί πέτρινοι τοίχοι και οι πύργοι του αγκαλιάζουν ακόμη τον οικισμό, όπως ακριβώς έκαναν πριν από αιώνες για να προστατεύσουν τους κατοίκους από τις επιδρομές των πειρατών που λυμαίνονταν τη Μεσόγειο.

Περνώντας την κεντρική πύλη, νιώθαμε έντονα σαν να ταξιδεύουμε πίσω στον χρόνο. Στενά λιθόστρωτα σοκάκια, πέτρινα σπίτια με λουλουδιασμένα μπαλκόνια, μικρές πλατείες και αψιδωτά περάσματα συνθέτουν ένα σκηνικό που μοιάζει σχεδόν ανέγγιχτο από τη σύγχρονη εποχή. Η ζωή κυλά με αργούς ρυθμούς, ενώ από κάθε γωνιά αναδύεται η αίσθηση μιας άλλης εποχής. Το μεγαλύτερο όμως δώρο του Giglio Castello βρίσκεται έξω από τα τείχη του. Από τα σημεία θέας του χωριού, το βλέμμα αγκαλιάζει ολόκληρο το νησί, τις απόκρημνες ακτές του και το απέραντο γαλάζιο της Τυρρηνικής Θάλασσας. Τις καθαρές ημέρες ο ορίζοντας μοιάζει ατελείωτος και το ηλιοβασίλεμα βάφει τις πέτρες του κάστρου με χρυσές και πορφυρές αποχρώσεις, δημιουργώντας μια εικόνα που μένει χαραγμένη στη μνήμη πολύ μετά την αναχώρηση.
Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς γιατί όσοι φτάνουν στο Giglio για πρώτη φορά συνήθως επιστρέφουν ξανά. Το νησί δεν εντυπωσιάζει με το μέγεθός του, αλλά με την αυθεντικότητα και την αίσθηση ότι εδώ η Μεσόγειος εξακολουθεί να διατηρεί ένα κομμάτι από τον παλιό, ανεπιτήδευτο εαυτό της.

Τρίτη 2/6/26

Μετά από ένα υπέροχο βράδυ στα λιθόστρωτα σοκάκια του Giglio Castello, κάτω από τα μεσαιωνικά τείχη που επί αιώνες αγναντεύουν την Τυρρηνική Θάλασσα, ξυπνήσαμε νωρίς το επόμενο πρωί. Η ημέρα προμηνυόταν απαιτητική. Οι μετεωρολογικές προβλέψεις έδειχναν ότι ένα βαθύ χαμηλό βαρομετρικό πλησίαζε την περιοχή της Τοσκάνης, φέρνοντας μαζί του ισχυρούς νοτιοδυτικούς ανέμους και έντονα φαινόμενα. Στόχος μας ήταν να κινηθούμε όσο το δυνατόν βορειότερα πριν επιδεινωθεί ο καιρός και να βρεθούμε σε ασφαλές καταφύγιο πριν από την έλευση της κακοκαιρίας.
Με την πλώρη στραμμένη προς τη βόρεια Ιταλία, αφήσαμε πίσω μας το Giglio και αρχίσαμε να καταπίνουμε μίλια. Η θάλασσα παρέμενε ακόμη φιλική και το Naxos 23 συνέχιζε ακούραστα τον δρόμο του. Οι ώρες περνούσαν γρήγορα και το τοπίο άλλαζε σταδιακά καθώς πλησιάζαμε τις ακτές της Λιγουρίας. Όταν ο ήλιος άρχισε να χαμηλώνει προς τον ορίζοντα, είχαμε ήδη καλύψει 126 ναυτικά μίλια σε 9 ώρες και 17 λεπτά πλεύσης.

Λίγο πριν πέσει το σκοτάδι φτάσαμε έξω από τη μαρίνα Porto di Bocca di Magra, σε ένα ιδιαίτερο σημείο όπου ο ποταμός Magra συναντά τη θάλασσα και σχηματίζει το φυσικό όριο ανάμεσα στην Τοσκάνη και τη Λιγουρία. Εκεί μας περίμενε ένα απρόσμενο θέαμα.
Στην είσοδο της μαρίνας, οι άνθρωποί της βρίσκονταν πάνω σε ένα μικρό υπηρεσιακό σκάφος και προσπαθούσαν να κλείσουν το στόμιο του λιμανιού. Μια βαριά αλυσίδα, συγκρατούμενη από μεγάλα πλωτά μπαλόνια, απλωνόταν σταδιακά από τη μία πλευρά στην άλλη, αποκλείοντας κάθε πρόσβαση.
Αρχικά πιστέψαμε πως επρόκειτο για κάποια άσκηση ή διαδικασία συντήρησης. Η πραγματικότητα όμως ήταν πολύ διαφορετική. Οι λιμενικοί μάς εξήγησαν ότι κατά τη διάρκεια της νύχτας περίμεναν ισχυρές καταιγίδες στα ορεινά της ενδοχώρας. Ο ποταμός θα φούσκωνε επικίνδυνα και μαζί με τα ορμητικά νερά του θα παρέσερνε κορμούς δέντρων, κλαδιά και κάθε λογής φερτά υλικά προς τη θάλασσα. Αν αυτά έμπαιναν μέσα στη μαρίνα, θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στα σκάφη και στις πλωτές εγκαταστάσεις. Η είσοδος έκλεινε και, θεωρητικά, εμείς είχαμε αργήσει.
Για λίγα λεπτά επικράτησε αμηχανία. Ύστερα εξηγήσαμε ποιοι ήμασταν, μιλήσαμε για το Missione Naxos 2026 και για το μακρύ ταξίδι που βρισκόταν πλέον στις τελευταίες του ημέρες. Οι άνθρωποι της μαρίνας αντάλλαξαν μερικές ματιές μεταξύ τους και τελικά χαμογέλασαν. Με χαρακτηριστική ιταλική ευγένεια σταμάτησαν τη διαδικασία, άνοιξαν ξανά την αλυσίδα και μας έδωσαν άδεια να περάσουμε.
Λίγα λεπτά αργότερα το Naxos 23 ήταν ασφαλές, δεμένο στη μαρίνα. Πίσω μας η αλυσίδα έκλεινε ξανά την είσοδο και το σκοτάδι απλωνόταν πάνω από τον ποταμό. Ήμασταν οι τελευταίοι επισκέπτες που πρόλαβαν να μπουν πριν η Bocca di Magra απομονωθεί για τη νύχτα, προστατευμένη από την κακοκαιρία που πλησίαζε.

Τετάρτη 3/6/26

Αφού απολαύσαμε ένα υπέροχο πρωινό πλάι στο ποτάμι, βάλαμε πλώρη για το ανεπανάληπτο Cinque Terre που μοιάζει με έναν τόπο βγαλμένο από ζωγραφικό πίνακα, όπου πολύχρωμα σπίτια κρέμονται κυριολεκτικά πάνω από τη θάλασσα, σκαρφαλωμένα σε απόκρημνους βράχους. Τα πέντε ιστορικά χωριά του συνδυάζουν μοναδικά τη γοητεία της παλιάς Ιταλίας με την άγρια ομορφιά της λιγυρικής ακτογραμμής. Κάθε κάβος αποκαλύπτει μια νέα εικόνα που κόβει την ανάσα. Μπορεί να είχαμε μεγάλα κύματα, αλλά αυτό δεν μας εμπόδισε να πλησιάζουμε κοντά στην ακτή και να θαυμάζουμε μοναδικά σκηνικά, βγαλμένα σαν από παραμύθι. Είναι από εκείνα τα μέρη που δεν τα επισκέπτεσαι απλώς. Τα ζεις και τα κουβαλάς για πάντα στη μνήμη σου.
Η υπέροχη περιπλάνησή μας έκλεισε με την επίσκεψή μας στο Portofino.
Η προσέγγισή του από τη θάλασσα είναι μια εμπειρία που δύσκολα συγκρίνεται με οποιαδήποτε άλλη στη Μεσόγειο. Καθώς το σκάφος καβατζάρισε γύρω από το καταπράσινο ακρωτήρι, αποκαλύφθηκε ξαφνικά ένας μικρός φυσικός όρμος γεμάτος χρώματα, κομψότητα και ιστορία. Τα χαρακτηριστικά παστέλ κτίρια που αγκαλιάζουν το λιμανάκι, τα πολυτελή γιοτ και οι ψαρόβαρκες συνθέτουν μια εικόνα που μοιάζει βγαλμένη από κινηματογραφικό σκηνικό. Παρά τη διεθνή του φήμη, το Portofino διατηρεί μια ιδιαίτερη αίσθηση αυθεντικότητας, σαν να έχει σταματήσει ο χρόνος σε μια πιο ρομαντική εποχή της Ιταλικής Ριβιέρας. Από τη θάλασσα καταλαβαίνει κανείς γιατί θεωρείται ένα από τα ομορφότερα και πιο εμβληματικά λιμάνια του κόσμου.
Γεμάτοι με μοναδικές εικόνες, oρτσάραμε τα τελευταία μίλια μέχρι το Varazze που βρίσκεται δυτικότερα της Γένοβας.

Μας πήρε 6 ώρες και 15 λεπτά για να καλύψουμε συνολικά 72 ναυτικά μίλια μέχρι το Varazze, όπου αποφασίσαμε να καταγράψουμε κάποιες μετρήσεις. Ο καιρός όμως δεν μας επέτρεψε να κάνουμε ένα ολοκληρωμένο τεστ και έτσι οι μετρήσεις μας είναι εντελώς ενδεικτικές.

Το σκάφος έβγαινε on plane σε 6 δεύτερα, στεκόταν πλαναρισμένο στις 2300 στροφές με ταχύτητα μόλις 7 κόμβων και έφτανε τους 30 κόμβους σε 12 δεύτερα.
Στις 3000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 13 κόμβοι με κατανάλωση 1,1 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Στις 3500 στροφές, ταξιδεύαμε με 17,5 κόμβους καίγοντας 1 λίτρο το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 21,5 κόμβους καταναλώνοντας 1,13 λίτρα για κάθε μίλι.
Στις 4500 στροφές πιάσαμε τους 27 κόμβους με κατανάλωση 1,15 λίτρα το μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 31 κόμβους καίγοντας 1,25 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Λόγω του υψηλού κυματισμού δεν μπορέσαμε να πιέσουμε τον κινητήρα στο μέγιστο όριο των στροφών του και επομένως δεν καταφέραμε να δούμε την τελική ταχύτητα του σκάφους.
Αξίζει να σημειώσουμε πως κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας είμασταν 2 άτομα πλήρωμα, με όλο τον εξοπλισμό του σκάφους, με ελάχιστα όμως καύσιμα.

 ...keep Ribbing!             
  • Ολικό μήκος: 6.85 m
  • Ολικό πλάτος: 2.80 m
  • Βάρος: 760 kg
  • Μέγιστη ισχύς: 200 hp
  • Ελάχιστη ισχύς: 90 hp
  • Άτομα: 13 persons
  • Κατηγορία: C

Κατασκευαστής:

ZAR FORMENTI SRL 
Motta Visconti (MI) - ITALY 
Tel. +39 02.90000788 
www.zar-formenti.net

 

 

Διάβασε περισσότερα Rib Test

  • HIGHFIELD SP900 - Twin Honda BF250 V6
    Αύγουστος 10, 2026

    HIGHFIELD SP900 – Twin Honda BF250 V6


    Η Riginos Yachts αποτελεί μία από τις πλέον καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο της ελληνικής αγοράς σκαφών αναψυχής, με πολυετή παρουσία και σταθερή πορεία στον τομέα...

    Περισσότερα
  • Naxos 23 by ZAR Formenti - DF200AP Suzuki
    Ιούνιος 16, 2026

    Naxos 23 by ZAR Formenti – DF200AP Suzuki


    Missione Naxos 2026. Ένα ταξίδι 3.303 ναυτικών μιλίων που αναφέρεται στην ιστορία της Μεγάλης Ελλάδας. Το Club del Gommone di Milano συνεχίζοντας την παράδοση των μεγάλων....

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10
    Ιούνιος 9, 2026

    RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10


    Το Venom 40 SC αποτελεί την πιο πρόσφατη και προηγμένη προσθήκη στη γκάμα των σκαφών της RIBCO, ανεβάζοντας τον πήχη στην κατηγορία ...

    Περισσότερα
  • SEADELTA Diamond 36 – Twin Honda BF350 V8
    Μάιος 30, 2026

    SEADELTA Diamond 36 – Twin Honda BF350 V8


    Η Seadelta είναι μια νέα ελληνική παρουσία με ξεκάθαρη φιλοσοφία. Η ελληνική αγορά των φουσκωτών σκαφών αποτελεί εδώ και πολλά χρόνια έναν από τους...

    Περισσότερα
  • Seafighter SFR 42 - Triple Yamaha 350 V6
    Απρίλιος 29, 2026

    Seafighter SFR 42 – Triple Yamaha 350 V6


    Το e-Ribbing είχε την ευκαιρία να πραγματοποιήσει ακόμη μία δοκιμή του SFR 42 στη θάλασσα, εξετάζοντας από κοντά τη συμπεριφορά του αλλά και τη...

    Περισσότερα
  • ROCK 36 - Twin V6 300hp Yamaha
    Απρίλιος 29, 2026

    ROCK 36 – Twin V6 300hp Yamaha


    Ο βασικός στόχος των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από το brand της Rock Marine είναι να δημιουργούν σκάφη ικανά να χαρίζουν πραγματικά αξέχαστες εμπειρίες στους ...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26CC – 2 x 200hp V6 Mercury
    Απρίλιος 14, 2026

    Mazziena 26CC – 2 x 200hp V6 Mercury


    Έχοντας δοκιμάσει το Mazziena με πληθώρα διαφορετικών κινητήρων στον καθρέφτη του, είχαμε πλέον σχηματίσει μια αρκετά ξεκάθαρη εικόνα για το πώς συμπεριφέρεται...

    Περισσότερα
  • Seafighter SFR 42 - Triple V10 Mercury 400R
    Μάρτιος 31, 2026

    Seafighter SFR 42 – Triple V10 Mercury 400R


    Στη συγκεκριμένη δοκιμή είχαμε την ευκαιρία να δούμε το SFR 42 σε ένα ιδιαίτερα δυναμικό set-up, εξοπλισμένο με τρεις εξωλέμβιους κινητήρες 400R της ...

    Περισσότερα
  • ROCK 40 - Triple Honda BF350 V8
    Μάρτιος 15, 2026

    ROCK 40 – Triple Honda BF350 V8


    Σε μια εποχή όπου η ναυπηγική καινοτομία δοκιμάζει διαρκώς τα όριά της, το ROCK 40 δεν έρχεται απλώς να προστεθεί στην κατηγορία των μεγάλων φουσκωτών σκαφών, αλλά να...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP - V8 350hp Honda
    Ιανουάριος 12, 2026

    Mazziena 26SP – V8 350hp Honda


    Το Mazziena 26SP έκανε πρόσφατα την εμφάνισή του στον χώρο των φουσκωτών σκαφών και από την πρώτη στιγμή κατάφερε να εδραιωθεί στις υψηλότερες θέσεις της

    Περισσότερα
  • RIBCO Seafarer 36X - 2 x 350hp Yamaha V6
    Ιανουάριος 12, 2026

    RIBCO Seafarer 36X – 2 x 350hp Yamaha V6


    Ένα διαχρονικό best seller με άριστη ποιότητα, ιδανική πλεύση και κυρίως με…

    Περισσότερα
  • OLYMPIC 720 Fishing – V6 300hp Yamaha
    Οκτώβριος 15, 2025

    OLYMPIC 720 Fishing – V6 300hp Yamaha


    Με το νέο 720 Fishing, η Olympic Ribs αποδεικνύει για άλλη μια φορά πως ξέρει να ακούει τις ανάγκες των φίλων της θάλασσας. Βασισμένο...

    Περισσότερα
  • OLR 40SRC – Twin 450hp XTO Yamahas
    Σεπτέμβριος 25, 2025

    OLR 40SRC – Twin 450hp XTO Yamahas


    Με κομψές γραμμές, άριστο φινίρισμα και υλικά κορυφαίας ποιότητας, το νέο OLR 40SRC κερδίζει τις εντυπώσεις από την πρώτη ματιά, αποπνέοντας την πολυτελή αύρα που περιμένει κανείς...

    Περισσότερα
  • SALPA Soleil 42 - Twin V8 350hp Honda
    Σεπτέμβριος 2, 2025

    SALPA Soleil 42 – Twin V8 350hp Honda


    Making life enjoyable on board! Αυτά ήταν τα πρώτα λόγια που γράψαμε για το Salpa Soleil 42 όταν το δοκιμάσαμε...

    Περισσότερα
  • NJ Prince 27 Exclusive - DF300BMD Suzuki
    Ιούνιος 11, 2025

    NJ Prince 27 Exclusive – DF300BMD Suzuki


    Μόνο όποιος έχει νιώσει το αλάτι να στεγνώνει στα χείλη του δεν ξεχνά ποτέ τη γεύση του αληθινού ταξιδιού. Και το αληθινό ταξίδι δεν έχει προορισμό ούτε ψάχνει για λιμάνια...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26CC – V8 350hp Honda
    Απρίλιος 27, 2025

    Mazziena 26CC – V8 350hp Honda


    Η καμπίνα του σκάφους δεν είναι ένα απλό δωμάτιο· είναι ένα άδυτο που σε γεμίζει με όνειρα που στάζουν αρμύρα. Εκεί, κάτω από το κατάστρωμα, γεννιούνται οι σκέψεις ...

    Περισσότερα
  • Stingher 34 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
    Μάρτιος 30, 2025

    Stingher 34 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8


    Το νέο Stingher 34 GT, η ναυαρχίδα πλέον της σειράς GT, μπορούμε να πούμε πως αποτελεί το σημείο εκκίνησης στην εξέλιξη μιας νέας σειράς πολυτελών Rib-cruisers της Italboats. Αυτό το...

    Περισσότερα
  • FOST Obsession 860 – Honda BF250
    Μάρτιος 24, 2025

    FOST Obsession 860 – Honda BF250


    Εάν μου ζητούσατε να περιγράψω με λίγες λέξεις το Obsession 860 του ναυπηγείου της Fost Rib Boats, θα έλεγα χωρίς δεύτερη σκέψη πως είναι ένα φουσκωτό σκάφος με καθαρά offshore...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP – Twin DF150A Suzuki
    Μάρτιος 19, 2025

    Mazziena 26SP – Twin DF150A Suzuki


    Η θάλασσα απλώνεται μπροστά μας σαν μια γαλάζια σελίδα έτοιμη να γεμίσει με τις δικές μας ιστορίες. Χωρίς όρια και περιορισμούς, με τα χίλια πρόσωπά της, απέραντη και προκλητική...

    Περισσότερα
  • Olympic 30SR - Twin 4.2L 300hp Yamahas
    Δεκέμβριος 10, 2024

    Olympic 30SR – Twin 4.2L 300hp Yamahas


    Το Olympic 30SR δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι ένα καθαρόαιμο σκάφος που τρέχει πάνω σε μια γάστρα που διατηρεί τις ναυπηγικές γραμμές της γνωστής μας ..

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP – V10 400hp Mercury
    Δεκέμβριος 4, 2024

    Mazziena 26SP – V10 400hp Mercury


    Εάν δεχόμαστε πως η ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει ένα σκάφος σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με ασφάλεια και χωρίς καταπόνηση των...

    Περισσότερα
  • OLR 40SR – 3 x 500Rs V8
    Νοέμβριος 26, 2024

    OLR 40SR – 3 x 500Rs V8


    Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία πως ανυπομονούσα να βρεθώ πίσω από το τιμόνι του OLR 40SR για μια μοναδική δοκιμή που δεν είναι καθόλου συνηθισμένη...

    Περισσότερα
  • ZEN 40 – V8 350hp HONDA
    Νοέμβριος 19, 2024

    ZEN 40 – V8 350hp HONDA


    Βοριάδες 6-7 μποφόρ, με ριπές 30-35 κόμβων. Αυτή ήταν η πρόγνωση εκείνης της ημέρας. Για ακόμα μια φορά πραγματοποιήσαμε μια σκληρή δοκιμή, όπως εσφαλμένα κατά την γνώμη μου...

    Περισσότερα
  • Mazziena 26SP – DF350A dual prop Suzuki
    Νοέμβριος 13, 2024

    Mazziena 26SP – DF350A dual prop Suzuki


    Το Mazziena 26SP είναι ένα ολοκαίνουργιο brand στο χώρο του φουσκωτού σκάφους, κάνοντας ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία του στα Ναυτικά Σαλόνια όπου πρωτοπαρουσιάστηκε, κερδίζοντας ...

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 30 – Yamaha 4.3L V6 F350
    Νοέμβριος 6, 2024

    RIBCO Venom 30 – Yamaha 4.3L V6 F350


    Δεν πέρασε πολύς καιρός από τότε που δοκιμάσαμε το νέο Venom 30 με δύο Yamaha F200 και τώρα μου δόθηκε η ευκαιρία να το τρέξω με τον νέο F350 στον καθρέφτη...

    Περισσότερα
  • Stingher 32 GT – 2 x 300hp
    Οκτώβριος 8, 2024

    Stingher 32 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8  


    To Stingher 32GT, η ναυαρχίδα της σειράς GT του ναυπηγείου της Italboats, συνδυάζει πολλά αξιόλογα χαρακτηριστικά που θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα από τους χρήστες....

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 30 - Twin F200G Yamaha’s
    Ιούλιος 3, 2024

    RIBCO Venom 30 – Twin F200G Yamaha’s


    Η άριστη ποιότητα κατασκευής, η πολυτελής αύρα που αποπνέει και τα υπέροχα off-shore χαρακτηριστικά, είναι μερικά μόνο από τα γνωρίσματα του νεότερου μοντέλου...

    Περισσότερα
  • Top Line S 22 – Νew Υamaha 2.8L F200G
    Ιούνιος 3, 2024

    Top Line S 22 – Νew Υamaha 2.8L F200G


    Το S 22 της Top Line είναι ένα καθαρόαιμο offshore φουσκωτό σκάφος που τρέχει πάνω σε μια καταπληκτική γάστρα, η οποία δημιουργήθηκε για να "αλφαδιάζει" τα κύματα και να προσφέρει πολύ μαλακές αποσβέσεις σε κακές καιρικές συνθήκες. Είναι αλήθεια πως είναι πολύ δύσκολο να

    Περισσότερα
  • NJ Prince 24 Exclusive - DF300AP Suzuki
    Μάιος 27, 2024

    NJ Prince 24 Exclusive – DF300AP Suzuki


    Η Ναυτοσύνη είναι ένας αρκετά ασαφής όρος που περιλαμβάνει ένα ευρύ πεδίο γνώσεων και επιστημών, αλλά και συμπεριφορών και άγραφων κανόνων...

    Περισσότερα
  • ΖΕΝ 39S - Twin 5.7L V10 350hp Verados
    Απρίλιος 22, 2024

    ΖΕΝ 39S – Twin 5.7L V10 350hp Verados


    Έχοντας δοκιμάσει το ΖΕΝ με κάθε δυνατό συνδυασμό κινητήρων, τις παρουσιάσεις των οποίων μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα μας, αυτή τη φορά βρεθήκαμε πίσω...

    Περισσότερα
  • SEAFIGHTER SFR 48 - Twin V12 600hp Verados
    Απρίλιος 16, 2024

    SEAFIGHTER SFR 48 – Twin V12 600hp Verados


    Το SFR 48 είναι το τελευταίο μοντέλο και η ναυαρχίδα του ναυπηγείου της Seafighter που πρωτοπαρουσιάστηκε στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών τον Δεκέμβριο του 2023...

    Περισσότερα
  • Focchi 620 – Suzuki DF150hp
    Απρίλιος 15, 2024

    Focchi 620 – Suzuki DF150hp


    Η ανακύκλωση της οικονομικής ύφεσης και η μόνιμη εφαρμογή προγραμμάτων λιτότητας τα τελευταία χρόνια προκάλεσαν την σταδιακή φτωχοποίηση του μεγαλύτερου μέρους των πολιτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με συνέπεια τη δραματική μείωση της αγοραστικής ικανότητας η οποία οδηγεί...

    Περισσότερα
  • ΖΕΝ 40 - Twin 5.7L V10 400hp Verados
    Απρίλιος 8, 2024

    ΖΕΝ 40 – Twin 5.7L V10 400hp Verados


    Δεν θα ήμουν αντικειμενικός εάν ισχυριζόμουν πως το έντονα βαθύ V μιας γάστρας είναι η καλύτερη επιλογή για τον καθένα, το ZEN 40 όμως έχει να μας επιδείξει το...

    Περισσότερα
  • Stingher 22 GT - 200hp V6 Mercury
    Μάρτιος 21, 2024

    Stingher 22 GT – 200hp V6 Mercury


    Στον καθρέφτη του Stingher 22 GT ήταν κρεμασμένος ο V6 200hp κινητήρας της Mercury, ο οποίος με σχέση μείωσης 1,85:1 έστρεφε μία 4-φτερη 14 5/8΄΄x 17΄΄ Revolution προπέλα. Ήμασταν 3 άτομα...

    Περισσότερα
  • OLR 40SR – 2 x 400hp V10 Mercs
    Μάρτιος 12, 2024

    OLR 40SR – 2 x 400hp V10 Mercs


    Εντυπωσιακό και κομψό, με άριστο φινίρισμα και εφαρμογή υψίστης ποιότητας υλικών και αξεσουάρ, το νέο OLR 40SR αντανακλά από την πρώτη κιόλας ματιά την πολυτελή του αύρα που συνδυάζεται...

    Περισσότερα
Naxos 23 by ZAR Formenti – DF200AP Suzuki
This website uses cookies to improve your experience. By using this website you agree to our Data Protection Policy.
Περισσότερα