
RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10

HIGHFIELD SP900 – Twin Honda BF250 V6

RIBCO Venom 40SC – 2x425hp Mercury V10

HIGHFIELD SP900 – Twin Honda BF250 V6
Naxos 23 by ZAR Formenti - DF200AP Suzuki
Missione Naxos 2026.
Ένα ταξίδι 3.303 ναυτικών μιλίων που αναφέρεται στην ιστορία της Μεγάλης Ελλάδας.
Το Club del Gommone di Milano συνεχίζοντας την παράδοση των μεγάλων μεσογειακών raids οργάνωσε το Missione Naxos 2026, μια αποστολή που ξεπερνά τα όρια μιας απλής θαλάσσιας περιπέτειας. Από τις 11 Απριλίου έως τις 4 Ιουνίου 2026, επτά πληρώματα ακολούθησαν μια διαδρομή που συνδέει την Ιταλία με την Ελλάδα και αναβιώνει συμβολικά τους θαλάσσιους δρόμους της αρχαίας αποικιακής εποχής.
Πίσω από την επιλογή του ονόματος «Naxos» κρύβεται μια ενδιαφέρουσα ιστορία που συνδέει το παρελθόν με το παρόν της σύγχρονης ναυπήγησης φουσκωτών σκαφών.
Η αποστολή πραγματοποιήθηκε με ένα ZAR Naxos 23, ένα νέο μοντέλο που κατέχει ξεχωριστή θέση στην ιστορία της ZAR Formenti. Το συγκεκριμένο σκάφος δεν επιλέχθηκε απλώς ως μέσο μεταφοράς. Αντίθετα, αποτέλεσε την πηγή έμπνευσης ολόκληρης της αποστολής.
Στα ίχνη των αρχαίων Ελλήνων θαλασσοπόρων
Το όνομα Naxos, που φέρει το μοντέλο της ZAR, οδήγησε τους διοργανωτές στην ιδέα να σχεδιάσουν μια αποστολή με τελικό προορισμό το ελληνικό νησί της Νάξου. Έτσι δημιουργήθηκε ένας ιδιαίτερος συμβολισμός: ένα σκάφος που ονομάζεται Νάξος ταξιδεύει μέχρι τη Νάξο, ακολουθώντας παράλληλα μια ιστορική διαδρομή γεμάτη αναφορές στον ελληνικό πολιτισμό και τη ναυτική κληρονομιά της Μεσογείου.
Η επιλογή αυτή έδωσε στην αποστολή έναν χαρακτήρα πολύ διαφορετικό από εκείνον των προηγούμενων raids του Club del Gommone. Δεν πρόκειται μόνο για μια δοκιμασία αντοχής ανθρώπων, σκάφους και κινητήρα, αλλά για ένα ταξίδι με σαφές ιστορικό και πολιτιστικό υπόβαθρο.
Το Missione Naxos 2026 εμπνέεται από τις θαλάσσιες διαδρομές των Ευβοέων αποίκων που, τον 8ο αιώνα π.Χ., διέσχισαν το Ιόνιο και ίδρυσαν τη Νάξο της Σικελίας, την δεύτερη ελληνική αποικία στη Μεγάλη Ελλάδα.
Ένα ταξίδι 55 ημερών
Η αποστολή διήρκησε συνολικά 55 ημέρες και πραγματοποιήθηκε με εναλλασσόμενα πληρώματα, δίνοντας τη δυνατότητα σε περίπου τριάντα μέλη του Club del Gommone di Milano να συμμετάσχουν σε διαφορετικά σκέλη της διαδρομής.
Η διαδρομή ξεκίνησε από το Varazze της Ιταλίας και μέσω Τυρρηνικού, Ιονίου και Αιγαίου έφτασε μέχρι τη Νάξο, πριν ακολουθήσει την αντίστροφη πορεία επιστροφής.
Το Club del Gommone di Milano έχει καθιερωθεί ως ένας από τους σημαντικότερους διοργανωτές raids φουσκωτών στην Ευρώπη. Τα τελευταία χρόνια έχει πραγματοποιήσει αποστολές όπως οι Mythos, Mediterraneo, Raid Europeo, Mediterraneo Pulito και Varazze-Olimpia, συνδυάζοντας τη ναυτική περιπέτεια με την ιστορική και πολιτιστική διάσταση της Μεσογείου.
Το Missione Naxos 2026 έρχεται να προστεθεί σε αυτή τη μακρά σειρά, ίσως όμως με τον πιο έντονο ελληνικό χαρακτήρα από κάθε προηγούμενη διοργάνωση. Και αυτό γιατί η ίδια η έμπνευση του ταξιδιού γεννήθηκε από ένα όνομα γραμμένο στην πρύμνη ενός φουσκωτού: Naxos.
Έχοντας την ιδιαίτερη τιμή να συμμετάσχω σε αυτό το μοναδικό ταξίδι, στο τελευταίο σκέλος της αποστολής, από τη Νάπολη έως την επιστροφή στο Varazze, διανύσαμε μαζί με τους συγκυβερνήτες μου Alberto Meraldi και Αναστάσιο Σαχίδη συνολικά 389 ναυτικά μίλια μέσα σε τέσσερις ημέρες.
Η συμμετοχή μου αυτή αποτέλεσε μια σπάνια ευκαιρία να αξιολογήσω το ZAR Naxos 23 και τον Suzuki DF200AP σε πραγματικές συνθήκες μεγάλης ναυσιπλοΐας, μέσα από ένα απαιτητικό και πολυήμερο τεστ που περιλάμβανε κάθε είδους συνθήκες θάλασσας και πλεύσης. Λίγα σκάφη έχουν την ευκαιρία να δοκιμαστούν τόσο εκτεταμένα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα και ακόμη λιγότεροι να αποκτήσουν τόσο ολοκληρωμένη εικόνα των δυνατοτήτων τους.
Κυριακή 31/5/26
Στον καθρέφτη του σκάφους ήταν κρεμασμένος ο 200hp κινητήρας της Suzuki, το ποδαρικό του οποίου έστρεφε την 15 1/2΄΄ x 21΄΄ watergrip προπέλα με σχέση μείωσης 2,50:1.
Βγήκαμε από το λιμάνι του Bacoli, στον κόλπο της Νάπολης, στις 09:30 το πρωί. Ο ήλιος είχε ήδη ανέβει ψηλά και φώτιζε τα γαλήνια νερά της Τυρρηνικής Θάλασσας, ενώ η πλώρη του Naxos 23 έδειχνε προς τη μικρή νησίδα Ventotene, έναν μοναχικό βράχο χαμένο στον ορίζοντα, 32 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά από το σημείο εκκίνησής μας.
Η θάλασσα έμοιαζε να μας καλωσορίζει. Οι άνεμοι άλλαζαν διαρκώς διεύθυνση, χωρίς όμως να ξεπερνούν τα 3 μποφόρ, και το σκάφος γλιστρούσε αβίαστα πάνω στην ελαφριά κυματιστή επιφάνεια. Ταξιδεύαμε με μια άνετη ταχύτητα κρουαζιέρας 22 κόμβων, αφήνοντας πίσω μας ένα λευκό αφρισμένο ίχνος που χανόταν αργά στο βαθύ μπλε της θάλασσας. Στα ντεπόζιτά μας υπήρχαν 200 λίτρα καυσίμου και η κατανάλωση παρέμενε χαμηλή, στα 1,2 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, επιτρέποντάς μας να απολαμβάνουμε το ταξίδι χωρίς την παραμικρή ανησυχία για την αυτονομία.
Συνεχίσαμε την πορεία μας και καθώς οι ώρες περνούσαν, η ακτογραμμή της Ιταλίας εμφανιζόταν και χανόταν στον ορίζοντα, ενώ το πλήρωμα βυθιζόταν σε εκείνη τη γνώριμη, σχεδόν υπνωτική αίσθηση που δημιουργεί κάθε θαλασσινό ταξίδι: τον σταθερό βόμβο του κινητήρα, τον ρυθμικό ήχο της γάστρας πάνω στο νερό και τη σιωπηλή συντροφιά του ανοιχτού πελάγους.
Το απόγευμα άρχισε σιγά σιγά να χρυσίζει τη θάλασσα και οι σκιές να μακραίνουν πάνω στο κατάστρωμα. Ύστερα από σχεδόν δέκα ώρες πλεύσης, η είσοδος του λιμανιού της Ostia εμφανίστηκε μπροστά μας σαν το φυσικό τέλος μιας γεμάτης ημέρας στη θάλασσα. Είχαμε καλύψει συνολικά 116 ναυτικά μίλια σε 9 ώρες και 45 λεπτά, ολοκληρώνοντας το πρώτο σκέλος του ταξιδιού με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που το είχαμε ξεκινήσει: με την αίσθηση ότι το πραγματικό νόημα ενός raid δεν βρίσκεται μόνο στον προορισμό, αλλά σε κάθε μίλι που αφήνεις πίσω από την πρύμνη σου.
Δευτέρα 1/6/26
Μετά από 6 ώρες πλεύσης και μια σύντομη στάση στο Porto Ercole, διανύσαμε συνολικά 75 ναυτικά μίλια και προσεγγίσαμε στο νησί Giglio που εμφανίστηκε στον ορίζοντα σαν ένας γρανιτένιος φρουρός που αναδύεται μέσα από τα νερά της Τυρρηνικής Θάλασσας. Ταξιδεύαμε ευχάριστα, με μεγάλο κυματισμό και ελάχιστο άνεμο, διατηρώντας ταχύτητα 19 κόμβων στις 3600 στροφές με κατανάλωση 1 λίτρο ανά ναυτικό μίλι. Το Giglio, άγριο και ταυτόχρονα γοητευτικό, το δεύτερο μεγαλύτερο νησί του αρχιπελάγους της Τοσκάνης διατηρεί έναν χαρακτήρα όχι μόνο ιστορικό αλλά και βαθιά αυθεντικό.
Οι απότομες πλαγιές του κατεβαίνουν σχεδόν κάθετα προς τη θάλασσα, σχηματίζοντας μικρούς όρμους με κρυστάλλινα νερά, ενώ οι βραχώδεις κορυφές του, σμιλεμένες από τον άνεμο και το αλάτι επί αιώνες, χαρίζουν στο τοπίο μια άγρια ομορφιά που δύσκολα ξεχνιέται. Στους πρόποδες του λόφου, εκεί όπου καταλήγουν οι απόκρημνες πλαγιές του νησιού, απλώνεται το Giglio Porto, το γραφικό λιμάνι που αποτελεί την πύλη εισόδου για κάθε επισκέπτη. Το λιμανάκι σφύζει από ζωή και χρώματα, διατηρώντας ταυτόχρονα τον αυθεντικό χαρακτήρα ενός παραδοσιακού ψαροχωριού της Μεσογείου.
Από τη θάλασσα, η πρώτη εικόνα είναι μαγευτική. Μια καμπύλη σειρά από πολύχρωμα σπίτια, βαμμένα σε αποχρώσεις της ώχρας, του ροζ και του κεραμιδί, καθρεφτίζονται στα ήρεμα νερά του όρμου. Οι προσόψεις τους φωτίζονται από τον μεσογειακό ήλιο, ενώ τα μικρά μπαλκόνια με τα λουλούδια και τα ξύλινα παραθυρόφυλλα προσθέτουν μια αίσθηση διαχρονικής ιταλικής γοητείας.
Καθώς το σκάφος πλησίαζε την ξύλινη προβλήτα, η ατμόσφαιρα γινόταν ακόμη πιο ζωντανή. Ψαρόβαρκες λικνίζονται δίπλα σε ιστιοπλοϊκά και φουσκωτά αναψυχής, τα καφέ και οι μικρές τρατορίες απλώνονται κατά μήκος της παραλιακής, ενώ οι ντόπιοι και οι επισκέπτες απολάμβαναν τον καφέ ή τη βόλτα τους με θέα τη θάλασσα.
Όταν πέφτει το σούρουπο και τα φώτα του λιμανιού αρχίζουν να αντανακλώνται στα ήρεμα νερά του όρμου, το Giglio Porto αποκτά μια σχεδόν κινηματογραφική ομορφιά. Είναι από εκείνα τα μέρη που δεν χρησιμεύουν απλώς ως ενδιάμεσος σταθμός ενός ταξιδιού, αλλά μετατρέπονται σε προορισμό από μόνα τους.
Ψηλά πάνω στον λόφο, σε υψόμετρο περίπου 400 μέτρων, δεσπόζει το Giglio Castello, όπου και διαμείναμε το βράδυ. Εδώ χτυπά η πραγματική ψυχή του νησιού. Από μακριά μοιάζει περισσότερο με μεσαιωνικό φρούριο παρά με κατοικημένο χωριό. Οι επιβλητικοί πέτρινοι τοίχοι και οι πύργοι του αγκαλιάζουν ακόμη τον οικισμό, όπως ακριβώς έκαναν πριν από αιώνες για να προστατεύσουν τους κατοίκους από τις επιδρομές των πειρατών που λυμαίνονταν τη Μεσόγειο.
Περνώντας την κεντρική πύλη, νιώθαμε έντονα σαν να ταξιδεύουμε πίσω στον χρόνο. Στενά λιθόστρωτα σοκάκια, πέτρινα σπίτια με λουλουδιασμένα μπαλκόνια, μικρές πλατείες και αψιδωτά περάσματα συνθέτουν ένα σκηνικό που μοιάζει σχεδόν ανέγγιχτο από τη σύγχρονη εποχή. Η ζωή κυλά με αργούς ρυθμούς, ενώ από κάθε γωνιά αναδύεται η αίσθηση μιας άλλης εποχής.
Το μεγαλύτερο όμως δώρο του Giglio Castello βρίσκεται έξω από τα τείχη του. Από τα σημεία θέας του χωριού, το βλέμμα αγκαλιάζει ολόκληρο το νησί, τις απόκρημνες ακτές του και το απέραντο γαλάζιο της Τυρρηνικής Θάλασσας. Τις καθαρές ημέρες ο ορίζοντας μοιάζει ατελείωτος και το ηλιοβασίλεμα βάφει τις πέτρες του κάστρου με χρυσές και πορφυρές αποχρώσεις, δημιουργώντας μια εικόνα που μένει χαραγμένη στη μνήμη πολύ μετά την αναχώρηση.
Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς γιατί όσοι φτάνουν στο Giglio για πρώτη φορά συνήθως επιστρέφουν ξανά. Το νησί δεν εντυπωσιάζει με το μέγεθός του, αλλά με την αυθεντικότητα και την αίσθηση ότι εδώ η Μεσόγειος εξακολουθεί να διατηρεί ένα κομμάτι από τον παλιό, ανεπιτήδευτο εαυτό της.
Τρίτη 2/6/26
Μετά από ένα υπέροχο βράδυ στα λιθόστρωτα σοκάκια του Giglio Castello, κάτω από τα μεσαιωνικά τείχη που επί αιώνες αγναντεύουν την Τυρρηνική Θάλασσα, ξυπνήσαμε νωρίς το επόμενο πρωί. Η ημέρα προμηνυόταν απαιτητική. Οι μετεωρολογικές προβλέψεις έδειχναν ότι ένα βαθύ χαμηλό βαρομετρικό πλησίαζε την περιοχή της Τοσκάνης, φέρνοντας μαζί του ισχυρούς νοτιοδυτικούς ανέμους και έντονα φαινόμενα. Στόχος μας ήταν να κινηθούμε όσο το δυνατόν βορειότερα πριν επιδεινωθεί ο καιρός και να βρεθούμε σε ασφαλές καταφύγιο πριν από την έλευση της κακοκαιρίας.
Με την πλώρη στραμμένη προς τη βόρεια Ιταλία, αφήσαμε πίσω μας το Giglio και αρχίσαμε να καταπίνουμε μίλια. Η θάλασσα παρέμενε ακόμη φιλική και το Naxos 23 συνέχιζε ακούραστα τον δρόμο του. Οι ώρες περνούσαν γρήγορα και το τοπίο άλλαζε σταδιακά καθώς πλησιάζαμε τις ακτές της Λιγουρίας. Όταν ο ήλιος άρχισε να χαμηλώνει προς τον ορίζοντα, είχαμε ήδη καλύψει 126 ναυτικά μίλια σε 9 ώρες και 17 λεπτά πλεύσης.
Λίγο πριν πέσει το σκοτάδι φτάσαμε έξω από τη μαρίνα Porto di Bocca di Magra, σε ένα ιδιαίτερο σημείο όπου ο ποταμός Magra συναντά τη θάλασσα και σχηματίζει το φυσικό όριο ανάμεσα στην Τοσκάνη και τη Λιγουρία. Εκεί μας περίμενε ένα απρόσμενο θέαμα.
Στην είσοδο της μαρίνας, οι άνθρωποί της βρίσκονταν πάνω σε ένα μικρό υπηρεσιακό σκάφος και προσπαθούσαν να κλείσουν το στόμιο του λιμανιού. Μια βαριά αλυσίδα, συγκρατούμενη από μεγάλα πλωτά μπαλόνια, απλωνόταν σταδιακά από τη μία πλευρά στην άλλη, αποκλείοντας κάθε πρόσβαση.
Αρχικά πιστέψαμε πως επρόκειτο για κάποια άσκηση ή διαδικασία συντήρησης. Η πραγματικότητα όμως ήταν πολύ διαφορετική. Οι λιμενικοί μάς εξήγησαν ότι κατά τη διάρκεια της νύχτας περίμεναν ισχυρές καταιγίδες στα ορεινά της ενδοχώρας. Ο ποταμός θα φούσκωνε επικίνδυνα και μαζί με τα ορμητικά νερά του θα παρέσερνε κορμούς δέντρων, κλαδιά και κάθε λογής φερτά υλικά προς τη θάλασσα. Αν αυτά έμπαιναν μέσα στη μαρίνα, θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στα σκάφη και στις πλωτές εγκαταστάσεις.
Η είσοδος έκλεινε και, θεωρητικά, εμείς είχαμε αργήσει.
Για λίγα λεπτά επικράτησε αμηχανία. Ύστερα εξηγήσαμε ποιοι ήμασταν, μιλήσαμε για το Missione Naxos 2026 και για το μακρύ ταξίδι που βρισκόταν πλέον στις τελευταίες του ημέρες. Οι άνθρωποι της μαρίνας αντάλλαξαν μερικές ματιές μεταξύ τους και τελικά χαμογέλασαν. Με χαρακτηριστική ιταλική ευγένεια σταμάτησαν τη διαδικασία, άνοιξαν ξανά την αλυσίδα και μας έδωσαν άδεια να περάσουμε.
Λίγα λεπτά αργότερα το Naxos 23 ήταν ασφαλές, δεμένο στη μαρίνα. Πίσω μας η αλυσίδα έκλεινε ξανά την είσοδο και το σκοτάδι απλωνόταν πάνω από τον ποταμό. Ήμασταν οι τελευταίοι επισκέπτες που πρόλαβαν να μπουν πριν η Bocca di Magra απομονωθεί για τη νύχτα, προστατευμένη από την κακοκαιρία που πλησίαζε.
Τετάρτη 3/6/26
Αφού απολαύσαμε ένα υπέροχο πρωινό πλάι στο ποτάμι, βάλαμε πλώρη για το ανεπανάληπτο Cinque Terre που μοιάζει με έναν τόπο βγαλμένο από ζωγραφικό πίνακα, όπου πολύχρωμα σπίτια κρέμονται κυριολεκτικά πάνω από τη θάλασσα, σκαρφαλωμένα σε απόκρημνους βράχους. Τα πέντε ιστορικά χωριά του συνδυάζουν μοναδικά τη γοητεία της παλιάς Ιταλίας με την άγρια ομορφιά της λιγυρικής ακτογραμμής. Κάθε κάβος αποκαλύπτει μια νέα εικόνα που κόβει την ανάσα. Μπορεί να είχαμε μεγάλα κύματα, αλλά αυτό δεν μας εμπόδισε να πλησιάζουμε κοντά στην ακτή και να θαυμάζουμε μοναδικά σκηνικά, βγαλμένα σαν από παραμύθι. Είναι από εκείνα τα μέρη που δεν τα επισκέπτεσαι απλώς. Τα ζεις και τα κουβαλάς για πάντα στη μνήμη σου.
Η υπέροχη περιπλάνησή μας έκλεισε με την επίσκεψή μας στο Portofino.
Η προσέγγισή του από τη θάλασσα είναι μια εμπειρία που δύσκολα συγκρίνεται με οποιαδήποτε άλλη στη Μεσόγειο. Καθώς το σκάφος καβατζάρισε γύρω από το καταπράσινο ακρωτήρι, αποκαλύφθηκε ξαφνικά ένας μικρός φυσικός όρμος γεμάτος χρώματα, κομψότητα και ιστορία. Τα χαρακτηριστικά παστέλ κτίρια που αγκαλιάζουν το λιμανάκι, τα πολυτελή γιοτ και οι ψαρόβαρκες συνθέτουν μια εικόνα που μοιάζει βγαλμένη από κινηματογραφικό σκηνικό. Παρά τη διεθνή του φήμη, το Portofino διατηρεί μια ιδιαίτερη αίσθηση αυθεντικότητας, σαν να έχει σταματήσει ο χρόνος σε μια πιο ρομαντική εποχή της Ιταλικής Ριβιέρας. Από τη θάλασσα καταλαβαίνει κανείς γιατί θεωρείται ένα από τα ομορφότερα και πιο εμβληματικά λιμάνια του κόσμου.
Γεμάτοι με μοναδικές εικόνες, oρτσάραμε τα τελευταία μίλια μέχρι το Varazze που βρίσκεται δυτικότερα της Γένοβας.
Μας πήρε 6 ώρες και 15 λεπτά για να καλύψουμε συνολικά 72 ναυτικά μίλια μέχρι το Varazze, όπου αποφασίσαμε να καταγράψουμε κάποιες μετρήσεις. Ο καιρός όμως δεν μας επέτρεψε να κάνουμε ένα ολοκληρωμένο τεστ και έτσι οι μετρήσεις μας είναι εντελώς ενδεικτικές.
Το σκάφος έβγαινε on plane σε 6 δεύτερα, στεκόταν πλαναρισμένο στις 2300 στροφές με ταχύτητα μόλις 7 κόμβων και έφτανε τους 30 κόμβους σε 12 δεύτερα.
Στις 3000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 13 κόμβοι με κατανάλωση 1,1 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Στις 3500 στροφές, ταξιδεύαμε με 17,5 κόμβους καίγοντας 1 λίτρο το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 21,5 κόμβους καταναλώνοντας 1,13 λίτρα για κάθε μίλι.
Στις 4500 στροφές πιάσαμε τους 27 κόμβους με κατανάλωση 1,15 λίτρα το μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 31 κόμβους καίγοντας 1,25 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Λόγω του υψηλού κυματισμού δεν μπορέσαμε να πιέσουμε τον κινητήρα στο μέγιστο όριο των στροφών του και επομένως δεν καταφέραμε να δούμε την τελική ταχύτητα του σκάφους.
Αξίζει να σημειώσουμε πως κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας είμασταν 2 άτομα πλήρωμα, με όλο τον εξοπλισμό του σκάφους, με ελάχιστα όμως καύσιμα.
Κατασκευαστής:
ZAR FORMENTI SRL
Motta Visconti (MI) - ITALY
Tel. +39 02.90000788
www.zar-formenti.net












































