Οι δεξαμενές περιείχαν περίπου 380 λίτρα καυσίμου, στο σκάφος επέβαιναν τέσσερα άτομα, ενώ υπήρχε και όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός που συνοδεύει μια ημερήσια εξόρμηση. Παρά το αυξημένο εκτόπισμα, το Highfield Sport 900 δεν έδειξε να επηρεάζεται, αξιοποιώντας με ιδιαίτερη ευκολία τη δύναμη των δύο Honda και μετατρέποντας τη διαθέσιμη ισχύ σε άμεση και αποτελεσματική πρόωση. 

Ένα από τα πρώτα στοιχεία που ξεχώρισαν ήταν η δυνατότητα της γάστρας να διατηρεί το πλανάρισμα σε εξαιρετικά χαμηλές στροφές. Ήδη από τις 2.300 rpm, το σκάφος ταξίδευε με περίπου 10 κόμβους, παραμένοντας σταθερά πάνω στο νερό χωρίς να απαιτείται επιπλέον γκάζι. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που εκτιμάται ιδιαίτερα στις μεγάλες διαδρομές και κυρίως όταν οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες, καθώς ο κυβερνήτης μπορεί να διατηρεί οικονομική και άνετη πλεύση χωρίς το σκάφος να «πέφτει» από το πλανάρισμα.

Το Sport 900 έβγαινε στο πλανάρισμα σε περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ η επιτάχυνση εξελισσόταν με απόλυτα γραμμικό τρόπο, χωρίς μεταβολές ή δισταγμούς. Η ένδειξη των 30 κόμβων εμφανίστηκε μόλις έξι δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, επιβεβαιώνοντας ότι το σύνολο γάστρας και κινητήρων συνεργάζεται ιδανικά και αξιοποιεί στο έπακρο τη διαθέσιμη ισχύ.

Το ίδιο θετική ήταν και η εικόνα στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Κάθε κίνηση του χειριστηρίου μεταφραζόταν σε άμεση επιτάχυνση, με τους κινητήρες να ανταποκρίνονται πρόθυμα και τη γάστρα να διατηρεί την ισορροπία της χωρίς να παρουσιάζει τάσεις ανύψωσης της πλώρης ή ανεπιθύμητο pitching. Ακόμη και σε γρήγορες αλλαγές πορείας ή πιο απαιτητικούς χειρισμούς, το σκάφος διατηρούσε τον έλεγχο και την προβλεψιμότητά του, επιτρέποντας στον κυβερνήτη να εκμεταλλεύεται με ασφάλεια τις δυνατότητές του.

Συνολικά, τόσο οι υποκειμενικές εντυπώσεις από την πλεύση όσο και οι αντικειμενικές μετρήσεις των επιδόσεων οδηγούν στο ίδιο συμπέρασμα. Το Highfield Sport 900 παρουσιάζει μια ιδιαίτερα ισορροπημένη συμπεριφορά, όπου η αποδοτική αλουμινένια γάστρα, η σωστή κατανομή βαρών και οι δύο Honda συνθέτουν ένα ολοκληρωμένο σύνολο με γρήγορες επιδόσεις, εύκολο χειρισμό και πολύ καλή λειτουργία σε ολόκληρο το φάσμα των στροφών.

Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε με 17 κόμβους, στις 3500 στροφές τρέχαμε με 22,5 κόμβους ενώ στις 4000 στροφές η ταχύτητά μας σκαρφάλωσε στους 28 κόμβους.

Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι οι κινητήρες έφτασαν στις 6350 στροφές και το Sport 900 έπιασε τους 44 κόμβους τελικής ταχύτητας καταγράφοντας μόλις 0,91% ολίσθηση.

Αναλύοντας τις μετρήσεις που καταγράψαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής, γίνεται εύκολα αντιληπτό πως το συγκεκριμένο set-up είναι εξαιρετικό, καταγράφοντας υπέροχες τιμές ολίσθησης, και δεν χρειάζεται περαιτέρω μελέτη ή βελτιστοποίηση.