Του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Όπως έχουμε αναφέρει σε προηγούμενα άρθρα μας, η χρήση των flaps είναι πρωταρχικής σημασίας για κάθε σκάφος. Βελτιώνουν το χρόνο πλαναρίσματος, κρατούν το σκάφος πλαναρισμένο σε χαμηλότερες στροφές, διορθώνουν τη γωνία πλεύσης ανάλογα με τα φορτία και την ταχύτητά μας και επομένως μεγιστοποιούν την ποιότητα της πλεύσης.

Hydrotab flaps 300SR

Μετά από πολλές δοκιμές που κάναμε στο παρελθόν, καταλήξαμε στο συμπέρασμα πως είναι πιο αποτελεσματικό να τριμάρουμε το σκάφος χρησιμοποιώντας τα flaps παρά το power trim του κινητήρα μας, το οποίο είναι καλύτερα να το χρησιμοποιούμε μόνο για να τριμάρουμε την προπέλα μας ώστε να τρέχει σχεδόν παράλληλα με την επιφάνεια της θάλασσας έτσι ώστε να μην χάνεται μεγάλο μέρος της ώσης στον αέρα (υπερβολικά θετικό τριμ) ή να μην καταπονείται ο καθρέφτης και ταυτόχρονα να αυξάνονται οι τιμές ολίσθησης στην προσπάθειά μας να χαμηλώσουμε την πλώρη (υπερβολικά αρνητικό τριμ).

Αφήστε λοιπόν την προπέλα σας να τρέχει παράλληλα με την επιφάνεια του νερού ώστε να παίρνετε το μέγιστο της απόδοσής της και χρησιμοποιήστε τα flaps για να διορθώσετε τη γωνία πλεύσης του σκάφους σας.

Έχοντας πολύ καλή εμπειρία για τα κάθετα flaps της Hydrotab από προηγούμενες δοκιμές σε διαφορετικά σκάφη, χωρίς δεύτερη σκέψη προχωρήσαμε στην εγκατάσταση της νέας σειράς των συνθετικών 300SR με το νέο Moby χειριστήριο στο σκάφος της αποστολής “RIBBING FOR ARCTIC”, το Seafighter Y36, γνωρίζοντας εκ των προτέρων πως θα μας είναι απολύτως απαραίτητα λόγω των μεγάλων ποσοτήτων καυσίμων που θα κουβαλάμε στο πίσω μέρος του σκάφους.

Σημειώνουμε δε, πως το Seafighter Y36 είναι ένα από τα πιο καλοσχεδιασμένα φουσκωτά σκάφη που τρέχει πάνω σε μια εξαιρετική γάστρα. Γνωρίζουμε επίσης πως στο ταξίδι μας προς τον Αρκτικό κύκλο λόγω των υπερβολικών μας φορτίων, το κέντρο βάρους του σκάφους έχει μετατοπισθεί δραματικά προς τα πίσω.

Ας δούμε λοιπόν στην πράξη, τις διαφορές που προκύπτουν στις μετρήσεις και στις επιδόσεις του σκάφους μας έπειτα από παρατεταμένες δοκιμές που πραγματοποιήσαμε με τα νέα συνθετικά κάθετα flaps 300SR της Hydrotab.

Hydrotab flaps 300SR

Πλανάροντας με τη βοήθεια των 300SR

ο φουσκωτό στεκόταν πλαναρισμένο σε μικρότερη ταχύτητα διατηρώντας καθαρά χαμηλότερα την πλώρη του, χωρίς μάλιστα να αυξάνεται ιδιαίτερα η κατανάλωση.
Κατεβάζοντας τα flaps κατά 50% καταγράψαμε 3 δευτερόλεπτα λιγότερο χρόνο πλαναρίσματος με ελάχιστη ανύψωση της πλώρης κατά το ξεκίνημα.

Έπειτα εστιάσαμε στις καταγραφές μας σε χαμηλές ταχύτητες κρουαζιέρας με τις οποίες συνήθως θα ταξιδεύουμε τις περισσότερες ώρες της ημέρας.
Διατηρώντας λοιπόν το τριμ των κινητήρων σταθερά στο 40%, αρχίσαμε να πειραματιζόμαστε με τη θέση των κάθετων 300SR flaps. Ήταν φανερό πως όταν τα flaps ήταν εντελώς τραβηγμένα επάνω, η πλώρη επέμενε να στέκεται πολύ ψηλά και σε καμιά περίπτωση δεν μπορούσαμε να έχουμε αξιοπρεπή πλεύση στην περιοχή των 15 με 25 κόμβων.
Αντίθετα, κατεβάζοντας τα flaps κατά 50-70%, η συμπεριφορά του σκάφους άλλαζε ολοκληρωτικά. Η πλώρη χαμήλωνε αισθητά, η γάστρα άρχισε να κόβει τα νερά από το πλωριό της τμήμα, η πλεύση μας γινόταν μαλακότερη ενώ παράλληλα εξασφαλίζαμε πολύ καλή γωνία πλεύσης.

Με έκπληξη διαπιστώσαμε δε, πως ενώ ταξιδεύαμε με 23 κόμβους, η ταχύτητά μας αυξανόταν κατά 2 κόμβους όταν κατεβάζαμε τα flaps κατά 50% χωρίς μάλιστα αύξηση της κατανάλωσης, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερη αυτονομία. Ήταν ολοφάνερο πως έχουμε στα χέρια μας ένα σπουδαίο εργαλείο που θα μας δίνει τη δυνατότητα να ταξιδεύουμε με χαμηλές ταχύτητες και να βελτιώνουμε την κατανάλωση καυσίμου και την ποιότητα της πλεύσης μας, στοιχεία άκρως σημαντικά ιδιαίτερα σε κακές καιρικές συνθήκες.

Ταξιδεύοντας σε διαφορετικές διευθύνσεις κυματισμού

Η βελτίωση της πλεύσης σε κάθε διεύθυνση κυματισμού είναι αξιοσημείωτη:

  • Ταξιδεύοντας κόντρα στον καιρό αρκούσε να χαμηλώσουμε λίγο τα flaps και η πλώρη χαμήλωνε άμεσα επιτρέποντας τη γάστρα να κόβει το νερό στο πρόσθιο τμήμα της όπου το V είναι εντονότερο προσφέροντάς μας πιο άνετο ταξίδι με μαλακότερες αποσβέσεις.
  • Έχοντας τον καιρό στη μάσκα, ενεργοποιώντας το ένα από τα δύο flaps περισσότερο μπορούσαμε να χαμηλώσουμε την προσήνεμη πλευρά της πλώρης και να αποτρέψουμε τα απότομα τραντάγματά της προς τα πάνω κατά την πρόσκρουσή της σε κάθε κύμα κάνοντας την πλεύση μας πιο σταθερή και μαλακότερη.
  • Βάζοντας τον καιρό στην μπάντα, ενεργοποιώντας το υπήνεμο flap διορθώναμε άμεσα την κλίση του σκάφους από τον άνεμο και τα κύματα που τείνουν να το γείρουν προς τη μια ή την άλλη πλευρά.

Hydrotab flaps 300SR

Δοκιμάζοντας την αυτόματη ρύθμιση των flaps μέσω του χειριστηρίου Moby

Μετά από πολλές δοκιμές που κάναμε ρυθμίζοντας χειροκίνητα τα flaps ήρθε η στιγμή να τα ενεργοποιήσουμε έτσι ώστε να λειτουργούν αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητά μας, με συνδυασμό αυτόματου τριμαρίσματος και σταθεροποίησης κλίσης χωρίς απολύτως καμιά συμμετοχή του κυβερνήτη, κάτι που σίγουρα ακούγεται εντυπωσιακό.

Πρώτα σετάραμε το Moby έτσι ώστε να αναγνωρίζει την επίπεδη θέση του σκάφους κατά τον εγκάρσιο άξονα. Έπειτα, αφού διαπιστώσαμε την πιο αποδοτική θέση των flaps ανάλογα με την ταχύτητά μας, εγκαταστήσαμε τις αντίστοιχες πληροφορίες και επιλέξαμε τη θέση Full Auto στο χειριστήριο Moby.
Μια πολύ εύκολη και γρήγορη διαδικασία που δεν πήρε περισσότερο από 10 λεπτά.

Διατηρώντας μια ταχύτητα 15 με 25 κόμβων παρατηρούσαμε την οθόνη του Moby.
Μείναμε πραγματικά εντυπωσιασμένοι από την άμεση και συνδυασμένη αυτόματη ενεργοποίηση των flaps τα οποία χαμήλωναν και ανέβαιναν ανάλογα με την ταχύτητα και την κλίση του σκάφους, φέρνοντας το φουσκωτό στη σωστή γωνία πλεύσης διορθώνοντας παράλληλα την κλίση του βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις του.
Μια ιδιαίτερα σημαντική εφαρμογή, όπου τα flaps δουλεύουν αυτόματα ελέγχοντας την πλώρη και την κλίση του σκάφους προς τη μια ή την άλλη πλευρά, επιτρέποντας έτσι τον κυβερνήτη να συγκεντρωθεί στο τιμόνεμα του σκάφους ή να χαλαρώσει απολαμβάνοντας τη μαγεία του ταξιδιού.

Hydrotab flaps 300SR

Hydrotab flaps 300SR

Συνοψίζοντας τα συμπεράσματά μας από την συνδυασμένη χρήση των 300SR και του χειριστηρίου Moby

  • Πλανάρουν το σκάφος ευκολότερα και γρηγορότερα λόγω του πρόσθετου stern lift που προκαλούν
  • Κρατούν το σκάφος πλαναρισμένο σε χαμηλότερες ταχύτητες, γεγονός πολύ σημαντικό όταν ταξιδεύουμε σε σκληρές θάλασσες
  • Βελτιώνουν την γωνία πλεύσης προσφέροντας απόλυτο έλεγχο της πλώρης
  • Αυξάνουν την ταχύτητα κρουαζιέρας με αποτέλεσμα μείωση της κατανάλωσης και αύξηση της αυτονομίας
  • Βελτιώνουν τον χειρισμό του σκάφους προσφέροντας πιο σταθερή και μαλακή πλεύση σε κακές καιρικές συνθήκες
  • Ενεργοποιώντας τα 300SR ξεχωριστά και κατά προτίμηση, μπορούμε να ελέγχουμε και να διορθώνουμε την κλίση του σκάφους είτε όταν ο καιρός το απαιτεί είτε όταν τα φορτία μας ή το πλήρωμά μας βρίσκονται περισσότερο προς τη μια πλευρά του σκάφους κάνοντάς το να γέρνει κατά τη διάρκεια της πλεύσης.
  • Επιλέγοντας την αυτόματη ενεργοποίηση των flaps, κάτι που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους λιγότερο μυημένους, το σκάφος διατηρεί τις σωστές γωνίες χωρίς την παραμικρή συμμετοχή του κυβερνήτη
  • Το νέο χειριστήριο Moby είναι πολύ εύκολο στη χρήση του, με μεγάλη οθόνη και λειτουργία joystick, ενώ με την IP68 αδιαβροχοποίησή του είναι απόλυτα κατάλληλο για ανοιχτά σκάφη.

Εάν λοιπόν δεχόμαστε πως ένα από τα «μυστικά» για την καλύτερη απόδοση κάθε σκάφους πλαναρίσματος είναι η διατήρηση του σωστού του ζυγίσματος και της ιδανικής γωνίας του σε σχέση με την επιφάνεια της θάλασσας σε κάθε συνθήκη και σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα μας, και με δεδομένο πως η κατανομή των φορτίων συνεχώς μεταβάλλεται ενώ το σύνολο των βαρών βρίσκονται περισσότερο από την κονσόλα και πίσω, τότε οδηγούμαστε πολύ εύκολα στο συμπέρασμα πως η χρήση των flaps είναι απολύτως απαραίτητη σε κάθε σκάφος.

...keep Ribbing!

 

 





Save
Cookies user prefences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Unknown
Unknown
Accept
Decline