του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Το νερό, και ιδιαίτερα το θαλασσινό, διαβρώνει τα πάντα και η ακινησία επιβαρύνει τη φθορά. Η παραπάνω φράση τα λέει όλα και δεν αφήνει πολλά περιθώρια αμφισβήτησης. Μόλις αρχίσουν να πέφτουν τα φύλλα των δέντρων λοιπόν, είναι καιρός να αρχίσετε να σκέφτεστε για την προετοιμασία της «χειμερίας νάρκης» του σκάφους και των κινητήρων σας.

Συντήρηση Σκάφου

Η σωστή συντήρησή τους από την μακρά ακινησία του χειμώνα, θα σας γλιτώσει από μεγάλες φθορές και έξοδα, ενώ θα ελαχιστοποιηθούν οι πιθανότητες να στερηθείτε κάποια πολύτιμη εξόρμηση την επόμενη περίοδο.

Είναι αλήθεια πως πολλοί θαλασσινοί φίλοι παρατάνε κυριολεκτικά τα σκάφη τους σε μια γωνιά και τα ξαναθυμούνται όταν αρχίζουν να μεγαλώνουν ξανά οι μέρες και να ανεβαίνει η θερμοκρασία. Σίγουρα όμως, αυτή είναι μια κακή νοοτροπία που οδηγεί στον «αργό» θάνατο των αγαπημένων μας φουσκωτών.

Η συντήρηση του σκάφους μας πρέπει να γίνεται στο τέλος κάθε καλοκαιρινής περιόδου και σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να αφήνεται για την αρχή της επόμενης.

Δύο απλά παραδείγματα είναι αρκετά για να σας πείσουν.

Σκεφτείτε την περίπτωση παρουσίας νερού στο κιβώτιο ταχυτήτων (λόγω αλλοίωσης της τσιμούχας του από το άρπαγμα κάποιας πετονιάς στην προπέλα την οποία δεν έτυχε να αντιληφθείτε) το οποίο αν παραμείνει για πολλούς μήνες, περιμένοντας την Άνοιξη για να αφαιρεθεί, θα προκαλέσει πολύ μεγαλύτερη ζημιά σε ρουλεμάν και γρανάζια.
ε ένα σκάφος που δεν θα συντηρηθεί πριν το χειμώνα, η υγρασία και η μούχλα είναι βέβαιο πως θα αφήσουν ανεξίτηλα τα σημάδια τους είτε στα ηλεκτρικά του σκάφους είτε στους αεροθαλάμους.

Συντήρηση Σκάφου

Οποιοδήποτε μέγεθος ή τύπο φουσκωτού ή κινητήρων κι αν έχετε, συντηρήστε τα σωστά, και διατηρήστε τα καθαρά και στεγνά ακολουθώντας τις παρακάτω οδηγίες:

Χειμερινή προετοιμασία τετράχρονου εξωλέμβιου κινητήρα και ντεποζίτων βενζίνης ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα με τη σειρά:

1. Ξεπλύνετε τον κινητήρα.

Προτιμήστε να βάλετε τον κινητήρα να δουλέψει μέσα σε μια δεξαμενή καθαρού νερού, ώστε να μην έχετε προβλήματα υπερθέρμανσης. Προσθέστε την ανάλογη ποσότητα αφαλατικού και αφήστε τον να δουλέψει για τουλάχιστον 10 λεπτά. Αυτή η διαδικασία θα απομακρύνει το αλάτι και οποιαδήποτε βρωμιά από τον κινητήρα προλαμβάνοντας τη διάβρωση ή κάποιο κώλυμα στο σύστημα ψύξης.

Συντήρηση Σκάφου

2. Ενώ ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός αλλάξτε λάδια και φίλτρο λαδιού.

Τα λάδια και το φίλτρο πρέπει να αλλάζονται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός γιατί έτσι οι τυχόν προσμίξεις και ακαθαρσίες διαλύονται με αποτέλεσμα να απομακρύνονται ευκολότερα. Αφού ο κινητήρας στραγγίξει καλά, προσθέστε τα καινούρια λάδια και ξαναβάλτε τον να δουλέψει για λίγα λεπτά.

3. Αδειάστε εντελώς τα ντεπόζιτα και τα σωληνάκια βενζίνης.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, η ποιότητα του καυσίμου αλλοιώνεται και μπορεί να προκαλέσει κολλώδεις εναποθέσεις τόσο μέσα στον κινητήρα όσο και στο σύστημα τροφοδοσίας του με αποτέλεσμα ατροφία καυσίμου ή μειωμένη απόδοση του κινητήρα. Φροντίστε λοιπόν να έχετε πολύ λίγα καύσιμα κατά το τέλος της θερινής περιόδου έτσι ώστε να είναι εύκολο να αδειάσετε τα ντεπόζιτα εντελώς. Τα καύσιμα που θα αφαιρέσετε χρησιμοποιήστε τα στο αυτοκίνητό σας.
Σε αντίθετη περίπτωση, εάν είναι ανέφικτο να βγάλετε όλα τα καύσιμα, κάντε το αντίθετο. Σχεδόν φουλάρετε τα ντεπόζιτα του σκάφους και προσθέστε την ανάλογη ποσότητα ενός υψηλής ποιότητας stabilizer για να αποφευχθεί η αλλοίωση του καυσίμου. Ξαναβάλτε τον κινητήρα να δουλέψει για λίγα λεπτά ώστε το νέο καύσιμο με το stabilizer να προχωρήσει σε κάθε σημείο του κινητήρα και του συστήματος τροφοδοσίας, απομακρύνοντας εντελώς το παλιό καύσιμο.
Προσοχή όμως! Ποτέ μην αφήνετε τα ντεπόζιτα μισογεμάτα. Έτσι, θα υπάρχει μεγάλη ποσότητα αέρα εσωτερικά, η υγροποίηση του οποίου θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στο καύσιμο.

Συντήρηση Σκάφου

4.Αφαιρέστε το ποδαρικό.

Το ποδαρικό χρήζει ιδιαίτερου ελέγχου και προσοχής. Είναι το πιο εκτεθειμένο τμήμα του κινητήρα και σίγουρα αυτό που δέχεται τις μεγαλύτερες καταπονήσεις. Αφού ελέγξετε την εξωτερική του κατάσταση, αφαιρέστε το και τοποθετήστε το σε μια σταθερή βάση:

  • ελέγξτε το impeller και τον κλωβό του: ακόμα κι αν έχει περάσει λίγος καιρός από τότε που αλλάξατε το impeller, είναι φρόνιμο να το επιθεωρείτε κάθε φορά γιατί μπορεί να αλλοιωθεί ακόμα και από μια στιγμιαία υπερθέρμανση, όταν για παράδειγμα λειτουργήσει για λίγα δευτερόλεπτα χωρίς την παρουσία νερού (κάτι που πιθανόν να έχει συμβεί αν σε κάποια βόλτα σας είχατε πιάσει κάποια σακούλα στο ποδαρικό).  Ελέγξτε παράλληλα τον μεταλλικό κλωβό όπου φωλιάζει το impeller για τυχόν εκδορές ή ανωμαλίες στην εσωτερική του επιφάνεια.
  • αφαιρέστε την προπέλα και τα παλιά γράσα του άξονά της. Προσθέστε καινούρια γράσα και επανατοποθετήστε την, εφόσον πρώτα ελέγξετε το συνεμπλόκ της και την επιθεωρήσετε για τυχόν στρεβλώσεις ή χτυπήματα που επιβαρύνουν το κιβώτιο ταχυτήτων.
  • αφαιρέστε τις παλιές βαλβολίνες και αντικαταστήστε τις με νέες. Καθώς τις αφαιρείτε προσέξτε την ποιότητά τους. Αν περιέχουν ρινίσματα ή εάν το χρώμα τους είναι θολό ή γαλακτερό. Στην πρώτη περίπτωση πρέπει να ελέγξετε το κιβώτιο. Στην δεύτερη περίπτωση σημαίνει πως έχει εισέλθει νερό μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων είτε από πιασμένη πετονιά είτε από κάποια αλλοιωμένη τσιμούχα. Εντοπίστε την αιτία και αντικαταστήστε την προβληματική τσιμούχα πριν είναι αργά για τα ρουλεμάν ή τα γρανάζια του κιβωτίου.
  • τέλος, γρασάρετε τον άξονα και επανατοποθετήστε το ποδαρικό στη θέση του.

Συντήρηση Σκάφου

Συντήρηση Σκάφου

5. Προστατέψτε τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα σας

Βγάλτε το καπάκι του κινητήρα, καθαρίστε από πιθανά υπολείμματα λαδιού και αλάτια που συνήθως επικάθονται στα χαμηλότερα σημεία του και ξεπλύνετε καλά κάθε τμήμα του.
Στη συνέχεια ψεκάστε γενναιόδωρα κάθε τμήμα και κάθε κινούμενο μέρος του κινητήρα με κάποιο από τα ειδικά λιπαντικά του εμπορίου.
Με αυτόν τον τρόπο, δημιουργείται ένα μακράς διαρκείας προστατευτικό «στρώμα» λιπαντικού σε όλα τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για την πρόληψη της σκουριάς και διάβρωσης κατά τους κρύους μήνες που ακολουθούν.

Συντήρηση Σκάφου

Συντήρηση Σκάφου

Αυτά και άλλα πολλά (αλλαγή ανοδίων ή μπουζί, λίπανση κυλίνδρων και power trim κ.λπ) είναι εκείνα που χρειάζεται ένας κινητήρας ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας του και τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Τα ίδια ακριβώς βήματα ακολουθήστε και για την συντήρηση του βοηθητικού σας κινητήρα, ακόμα κι αν οι ώρες λειτουργίας του είναι ελάχιστες.

Εμπιστευθείτε τον μηχανικό σας λοιπόν, και ποτέ μην αφήνετε τη συντήρηση του κινητήρα σας για την Άνοιξη.

...keep Ribbing!

 

Βασιλιάδης marine