του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Δεν υπάρχει αμφιβολία πως τόσο η τρίφτερη ECO Enertia όσο και η τετράφτερη Revolution αποτελούν δύο από τις πιο έξυπνα σχεδιασμένες προπέλες της Mercury οι οποίες μάλιστα διεκδικούν τον τίτλο των περισσότερων πωλήσεων.

ECO Enertia vs Revolution

Πρόκειται για δύο προπέλες με τεράστιες διαφορές μεταξύ τους, με εντελώς διαφορετικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και βέβαια με διαφορετικό προσανατολισμό.
Έτσι λοιπόν, όπως δεν μπορούμε να συγκρίνουμε ένα sport αυτοκίνητο με ένα jeep, δεν μπορεί να γίνει απολύτως καμία σύγκριση μεταξύ των δύο αυτών προπελών. Το «συγκριτικό» αυτό test δεν έχει κανένα νόημα, ούτε καν για το συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους-κινητήρα, και γίνεται μόνο και μόνο για να γνωρίζουμε την αντιστοιχία βήματος όταν θέλουμε να πάμε από τη μια προπέλα στην άλλη χωρίς να χάνουμε στροφές από τον κινητήρα μας.

Δοκιμάσαμε λοιπόν τις εν λόγω προπέλες σε έναν κινητήρα Verado 2,6L 350hp που ήταν τοποθετημένος στον καθρέφτη του Corsair 29. Οι δοκιμές έγιναν την ίδια στιγμή, στην ίδια θαλάσσια περιοχή, με την ίδια κατεύθυνση, με τις ίδιες γωνίες trim και βέβαια με τα ίδια φορτία έτσι ώστε να είμαστε όσο γίνεται πιο αντικειμενικοί στις μετρήσεις μας.

Test Results

ECO Enertia vs Revolution

Συγκριτικά συμπεράσματα που ισχύουν μόνο για το συγκεκριμένο set-up, με τα συγκεκριμένα φορτία (206 λίτρα καύσιμα – 2 άτομα):

Παρατηρώντας τον παραπάνω πίνακα βλέπουμε πως η ECO Enertia:

  • πλάναρε το σκάφος στις ίδιες στροφές
  • μας έδωσε γρηγορότερο χρόνο πλαναρίσματος
  • επιτάχυνε γρηγορότερα μέχρι τους 30 κόμβους
  • στις 3500 στροφές ήταν κατά 5 σχεδόν κόμβους γρηγορότερη, παρά το μικρότερό της βήμα, με χαμηλότερη κατανάλωση και με τεράστια διαφορά στην ολίσθηση
  • στις 4000 στροφές ήταν γρηγορότερη κατά 1,5 κόμβους με χαμηλότερη κατανάλωση και ολίσθηση
  • στις 4500 στροφές άρχισε να υστερεί ελαφρά, όπως και από τις 5000 έως τις 6000 στροφές όπου έδειξε μικρότερες ταχύτητες κατά έναν κόμβο, γεγονός αναμενόμενο λόγω των αυξανόμενων αντιστάσεών της που οφείλονται στο τρίπτυχο διάμετρος-ταχύτητα-μεταβολή συμπεριφοράς νερού
  • ήταν σαφώς οικονομικότερη στις 3500 και 4000 στροφές
  • έδειξε χαμηλότερη ολίσθηση σε όλο το φάσμα των στροφών, γεγονός στο οποίο οφείλονται και οι μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας που επιτυγχάνει
  • έβγαλε ακριβώς τις ίδιες στροφές στο WOT και όπως ήταν φυσιολογικό πέτυχε μικρότερη τελική ταχύτητα κατά 2 κόμβους

Συγκρίνοντας την συμπεριφορά των δύο προπελών, η ECO Enertia:

  • κρατούσε σαφώς ψηλότερα την πλώρη κατά το πλανάρισμα
  • διατηρούσε την πλώρη ελαφρώς ψηλότερα στις μεσαίες στροφές βελτιώνοντας έτσι την ταχύτητα κρουαζιέρας, τις επιταχύνσεις και την οικονομία καυσίμου
  • είχε ελαφρά αμεσότερη απόκριση στο γκάζι και γρηγορότερες επιταχύνσεις
  • έδειξε πως μπορούσε να δουλεύει σε ελαφρά υψηλότερες γωνίες trim, χωρίς τάσεις αερισμού διατηρώντας έτσι το δάγκωμά της

ECO Enertia vs Revolution

Στο συγκεκριμένο λοιπόν set-up και μόνο, έχουν αξία οι παραπάνω επιδόσεις. Εάν ακόμα και σε αυτόν τον ίδιο συνδυασμό σκάφους-κινητήρα μεταβάλλουμε τα φορτία, την κατανομή των φορτίων ή το ύψος τοποθέτησης του κινητήρα τότε οι επιδόσεις θα είναι τελείως διαφορετικές.

Το αν θα επιλέξουμε την μία ή την άλλη προπέλα για το δικό μας σκάφος, θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες όπως είναι η χρήση του σκάφους μας, τα φορτία που συνήθως φέρει, η κατανομή των βαρών, η σχέση ιπποδύναμης-σχέσης μετάδοσης του κινητήρα μας, το ύψος τοποθέτησης του/των κινητήρων μας, η θαλάσσια περιοχή στην οποία κινούμαστε, ο τύπος και το μήκος της γάστρας μας…
Οι παραπάνω παράγοντες δυστυχώς αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και έτσι δεν είναι και τόσο εύκολο να διακρίνουμε ποια προπέλα θα αποδώσει καλύτερα σε κάθε συνθήκη και θα ικανοποιεί ταυτόχρονα όλους τους παραπάνω παράγοντες.

ECO Enertia vs Revolution

ECO Enertia vs Revolution

Δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε πως κάθε προπέλα είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει πολύ συγκεκριμένες επιδόσεις και έτσι έχει συγκεκριμένες εφαρμογές σε ανάλογα set-up.
Καμιά προπέλα δεν είναι ιδανική και καμιά προπέλα δεν τα κάνει όλα.
Κάθε προπέλα, εκτός των άλλων, έρχεται ουσιαστικά να βελτιώσει τη συμπεριφορά της γάστρας μας ή αν θέλετε, να εκπληρώσει συγκεκριμένες απαιτήσεις της γάστρας μας ή της χρήσης μας, ενώ παράλληλα πρέπει να ταιριάζει με τον κινητήρα μας καθώς και με το ύψος τοποθέτησής του.

Αυτό που πρέπει λοιπόν να κρατήσουμε από την παραπάνω δοκιμή μας είναι πως όταν θέλουμε να πάμε από μία Revolution σε μία ECO Enertia προπέλα και να διατηρήσουμε τις ίδιες στροφές, τότε θα πρέπει να μειώσουμε μία ίντσα βήματος.
Με άλλα λόγια: η 19" Revolution πετυχαίνει τις ίδιες στροφές στο WOT με την 18" ECO Enertia.

...keep Ribbing!

 

marco