του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Olympic 5.90 Speedster, στον καθρέφτη του οποίου κρεμόταν ο τετράχρονος 150hp κινητήρας της Mercury, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και να συγκρίνουμε δύο εξαιρετικές προπέλες: την Bravo I FS 15.25" x 21" και την Bravo I XC 15.30" x 20".

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

Θυμίζουμε πως και οι δυο αναφερόμενες προπέλες είναι pro-finished Bravo I, δηλαδή standard Bravo I προπέλες στις οποίες έχουν γίνει πολύ συγκεκριμένες και στοχευμένες τροποποιήσεις.

Η ευρεία γκάμα της Bravo I FS, έχει εμπλουτιστεί τελευταία με νέα βήματα δίνοντάς μας τη δυνατότητα μεγαλύτερης ακρίβειας στροφών στο WOT. Έτσι, εκτός των άλλων, η Bravo I FS είναι πλέον διαθέσιμη και σε βήματα: 20.5", 21.5", 22.5", 24.5", 25.5", 26.5" και 28.5".

Αντίθετα, η Bravo I XC διατίθεται προς το παρόν μόνο σε πέντε βήματα: 19", 20", 21", 22" και 24".

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

Οι δοκιμές των παραπάνω προπελών έγιναν την ίδια μέρα, στην ίδια θαλάσσια περιοχή, με τα ίδια φορτία, στην ίδια ακριβώς πορεία και διατηρώντας τις ίδιες γωνίες trim, έτσι ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική η σύγκρισή τους.

Test Results

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

Παρατηρώντας τον παραπάνω πίνακα βλέπουμε πως η Bravo I XC:

  • πλανάρει το σκάφος σε χαμηλότερες στροφές
  • μας δίνει γρηγορότερο χρόνο πλαναρίσματος κατά 1 δευτερόλεπτο
  • είναι αισθητά γρηγορότερη κατά 1 έως 5.5 κόμβους στις χαμηλές και μεσαίες στροφές παρά το μικρότερό της βήμα.
  • έχει εντυπωσιακά χαμηλότερη ολίσθηση σε όλο το φάσμα των στροφών, γεγονός στο οποίο οφείλονται και οι μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας που επιτυγχάνει
  • πέτυχε σχεδόν την ίδια τελική ταχύτητα
  • δίνει 350 στροφές λιγότερες στο WOT, παρά το μικρότερό της βήμα, όπου δεν έχανε τα νερά της ενώ λειτουργούσε σε ψηλότερη θέση του κινητήρα κατά 2 εκατοστά.

Συγκρίνοντας την συμπεριφορά των δύο προπελών, η Bravo I XC:

  • έχει εντυπωσιακό stern lift, κρατώντας το σκάφος πολύ ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας, γεγονός που το νιώθαμε έντονα από τα πρώτα κιόλας μέτρα της δοκιμής
  • κρατούσε το σκάφος σε ευθύγραμμη πλεύση από τις χαμηλές ακόμα στροφές
  • είχε αμεσότερη απόκριση στο γκάζι και γρηγορότερες επιταχύνσεις σε όλο το φάσμα των στροφών
  • μπορεί να τρέχει πιο κοντά στην επιφάνεια του νερού, χωρίς να χάνει το δάγκωμά της, δίνοντάς μας έτσι τη δυνατότητα να τριμάρουμε περισσότερο ή να σηκώσουμε τον κινητήρα ψηλότερα
  • προσφέρει πολύ καλύτερο χειρισμό του σκάφους και μεγαλύτερη ευστάθεια ακόμα και σε υψηλές γωνίες trim ή στις απότομες στροφές.

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

Μελετώντας τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Bravo I XC σημειώσαμε μερικές σημαντικές διαφορές συγκριτικά με την Bravo I FS:

  • έχει μακρύτερο κορμό κατά 12 χιλιοστά και έντονο δαχτυλίδι διάχυσης
  • έχει πολύ περισσότερο cup τόσο στο οπίσθιο χείλος των πτερυγίων όσο και στο άκρο τους
  • έχει ελαφρά μεγαλύτερη διάμετρο, που σημαίνει και μεγαλύτερη επιφάνεια πτερυγίων
  • το οπίσθιο άκρο των πτερυγίων της είναι περισσότερο κυρτό

Οι παραπάνω διαφοροποιήσεις της Bravo I XC είναι υπεύθυνες για τις εντυπωσιακές της επιδόσεις σε όρους επιτάχυνσης, stern lift, γωνίας πλεύσης, ολίσθησης και ταχύτητας κρουαζιέρας. Στοιχεία που την κάνουν ιδανική για δύσκολες θάλασσες, για σκάφη που ορθοπλωρίζουν ή όταν κουβαλάμε μεγάλα φορτία. Όλα αυτά βέβαια δεν προσφέρονται δίχως κόστος: το φορτίο για τον κινητήρα είναι μεγαλύτερο με αποτέλεσμα να ανεβάζει πολύ λιγότερες στροφές στο WOT συγκριτικά με την Bravo I FS.

Όταν λοιπόν πηγαίνουμε από μια προπέλα Bravo I FS σε προπέλα Bravo I XC είναι αναμενόμενη μία μείωση των στροφών του κινητήρα κατά 550 στροφές περίπου.
Αυτό με άλλα λόγια σημαίνει πως: μια προπέλα Bravo I XC βήματος 20" βγάζει τις ίδιες περίπου στροφές με μια προπέλα Bravo I FS βήματος 23".

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

Bravo I FS vs Bravo I XC propeller

...keep Ribbing!