Εδώ και 2 χρόνια, εργαζόμαστε σκληρά για την πραγματοποίηση ενός ακόμα άθλου, ο οποίος θα λάβει χώρα το καλοκαίρι του 2022. Πρόκειται για ένα πραγματικά μεγάλο ταξίδι, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου θα πραγματοποιηθεί εντός του Αρκτικού Κύκλου.
Πρόκειται για το Seafighter 36 C, το οποίο παράγεται από την εταιρία Seafighter-Rib. Είναι ένα φουσκωτό ελληνικής σχεδίασης και παραγωγής και αποτελείένααπότακαλύτερασκάφηστηνκατηγορίατου.
Για την αποστολή μας αυτή επιλέξαμε τους δύο νέους κινητήρες DF350A dual prop της Suzuki, θεωρώντας πως θα έχουν ιδανική εφαρμογή στις απαιτήσεις του ταξιδιού μας.
Η ομάδα μας είναι ευγνωμονούσα και περισσότερο από ενθουσιασμένη γι αυτή τη νέα συνεργασία.
Είναι μεγάλη τιμή να έχουμε ύψιστη ασφάλεια με τη Furuno και τη Maxsea στο πλευρό μας, οι οποίες μας παρέχουν τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του σκάφους της αποστολής. Η Ναυσιπλοΐα και η επικοινωνία τώρα θα είναι περισσότερο αξιόπιστη και εύκολη με τόσο αξιόπιστο και τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό που θα μας βοηθήσει να εκπληρώσουμε την αποστολή μας.
Η ομάδα μας ευχαριστεί θερμά την Motocraft S.A., τον κο Αλέξανδρο Ζέη και ιδιαίτερα τον κο Στέλιο Πλατή οι οποίοι στέκονται παραδοσιακά δίπλα μας σε κάθε μεγάλο μας εγχείρημα παρέχοντάς μας κάθε δυνατή βοήθεια.
Χωρίς αμφιβολία η αποστολή “RIBBING FOR ARCTIC” αποτελεί το κορυφαίο γεγονός του 2022 στα παγκόσμια θαλασσινά δρώμενα. Είναι η πρώτη φορά που ένα φουσκωτό σκάφος αναψυχής θα επιχειρήσει να διεισδύσει μέσα στον Αρκτικό κύκλο, να διασχίσει τον Ατλαντικό ωκεανό και το μυθικό βορειοδυτικό πέρασμα.
Η ομάδα της e-Ribbing είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει πως η JOTUN HELLAS είναι ανάμεσα στους Platinum sponsors της αποστολής μας RIBBING FOR ARCTIC – SAVE OUR PLANET, αποτελώντας έναν από τους μεγαλύτερους χορηγούς στηρίζοντας με θέρμη την προσπάθειά μας.
Είναι αλήθεια πως κανένα ταξίδι δεν μοιάζει με κάποιο άλλο.
Τούτο εδώ όμως έχει πολλές ιδιαιτερότητες.
Είναι ένα ταξίδι σε ένα από τα τελευταία μέρη της γης όπου έφτασε ο άνθρωπος που ακόμα και σήμερα παραμένει ανέγγιχτο και ανεξερεύνητο.
Στις 03:30 το «χάραμα» βγαίναμε δειλά δειλά από το ασφαλές λιμάνι του Stromness.
Στρέψαμε την πλώρη μας προς το ΒΔ άκρο της νησίδας Hoy στα 4 ναυτικά μίλια νοτιότερα, από όπου θα μπαίναμε σε πορεία για τα νησιά Faroe.